दक्षिण कोरियाई औद्योगिक डीजल इंजन सामान्य कैम और रॉकर तंत्र के बावजूद वाल्व-स्टैम टिप पहनने की जांच के रूप में वाल्व-क्लीयरेंस-ड्रिफ्ट को दोहराता है

वाल्व समायोजन स्थिर नहीं रहेगा

दक्षिण कोरिया में काम करने वाले एक उच्च-घंटे के औद्योगिक डीजल इंजन को एक सिलेंडर पर वाल्व-क्लीयरेंस को बार-बार समायोजित करने की आवश्यकता थी।

कैम लोब, पुशरोड और रॉकर तंत्र में कोई स्पष्ट प्रमुख दोष नहीं था।

समायोजन के बाद, इंजन कुछ समय के लिए स्वीकार्य रूप से चला, लेकिन लश धीरे-धीरे फिर से बदल गया और उच्च भार वाले सिलेंडर योगदान में गिरावट आने लगी।

इसलिए तकनीशियनों ने रोकर और वाल्व के बीच अंतिम यांत्रिक संपर्क बिंदु का निरीक्षण कियाःवाल्व-स्टेम टिप.

वाल्व की गति एक छोटी संपर्क सतह पर समाप्त होती है

गति श्रृंखला हैः

कैमशाफ्ट → फॉलोअर → पुशरोड या रॉकर तंत्र → रॉकर पैड → वाल्व-स्टेम टिप

यहां तक कि अगर प्रत्येक अपस्ट्रीम घटक सही ढंग से चलता है, तो अंतिम संपर्क सतह को अपने इच्छित ज्यामिति को बनाए रखना चाहिए।

स्टेम टिप या रॉकर संपर्क पैड पर पहनना बदल सकता हैः

• प्रभावशाली पलकें;
• संपर्क पैटर्न;
• रोकर कोण;
• और वाल्व आंदोलन।

स्थानीय सामग्री का नुकसान बार-बार लश परिवर्तन का कारण बन सकता है

वाल्व-स्टेम टिप्स को बार-बार संपर्क भार का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यदि कठोर सतह खराब हो जाती है या स्थानीय पहनने का विकास होता हैः

रोकर बार-बार एक ही क्षेत्र से संपर्क करता है → सामग्री खो जाती है → ज्यामितीय संबंध परिवर्तन → वाल्व क्लीयरेंस ढलान

तकनीशियन चाबी को रीसेट कर सकता है, लेकिन पहनना जारी रहता है।

यह एक अलग समायोजन त्रुटि के बजाय एक दोहराया रखरखाव लक्षण बनाता है।

क्यों उच्च भार अंततः सिलेंडर योगदान प्रभावित

जैसे-जैसे संपर्क ज्यामिति बिगड़ती गई, प्रभावी वाल्व गति बदल सकती थी।

उच्च भार पर, सिलेंडर को पूर्ण इनपुट और निकास क्षमता की आवश्यकता होती थी।

वाल्व की कम गति या अस्थिर क्लीयरेंस तब प्रभावित कर सकता हैः

• वायु प्रवाह;
• निकास गैस निकासी;
• वाल्व सीट;
• और दहन योगदान।

इंजेक्टर स्वस्थ रह सकता है।

निरीक्षण अंतिम संपर्क इंटरफ़ेस पर केंद्रित था

तकनीशियनों ने समीक्षा की:

• वाल्व-स्टेम टिप सतह;
• रोकर पैड की स्थिति;
• कठोरता क्षति;
• संपर्क पैटर्न;
• रोकर का संरेखण;
• वाल्व रोटेशन;
• और बार-बार मिर्ची के रिकॉर्ड।

उन्होंने संदिग्ध वाल्व की तुलना पड़ोसी सिलेंडरों से की ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि पहनने का पैटर्न असामान्य था या नहीं।

यह वाल्व सीट मंदी से क्यों भिन्न है?

वाल्व-सीट रिसेप्शन वाल्व के निचले छोर पर ज्यामिति बदलता है, जहां वाल्व सिलेंडर हेड से संपर्क करता है।

वाल्व-स्टैम टिप का पहनना ऊपरी छोर पर होता है, जहां वाल्व को रॉकर से यांत्रिक इनपुट प्राप्त होता है।

दोनों ही लात बदल सकते हैं, लेकिन वाल्व के विपरीत छोर से।

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औद्योगिक इंजन अक्सर स्थिर गति पर उच्च परिचालन घंटों का संचय करते हैं।

बार-बार रखरखाव के रिकॉर्डों ने धीरे-धीरे लश बहाव को अनियमित रूप से रखरखाव वाले उपकरणों की तुलना में पहचानना आसान बना दिया।

तकनीकी पाठ

जब सही समायोजन के बाद वाल्व रिक्ति बार-बार स्थानांतरित, तकनीशियनों पूछना चाहिएकौन सी भौतिक सतह बदल रही है.

समायोजन अस्थायी रूप से पहनने की भरपाई कर सकता है, लेकिन यह संपर्क इंटरफ़ेस पर सामग्री के नुकसान को रोक नहीं सकता है।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या वाल्व-स्टेम टिप पहनने से वाल्व क्लीयरेंस बदलता रहता है?

हाँ. सामग्री का नुकसान रॉकर और वाल्व के बीच ज्यामिति को बदल देता है.

क्या बार-बार पलकें घुमाने से समस्या सुलझ जाती है?

नहीं, परिवर्तनशील ज्यामिति के कारण की पहचान की जानी चाहिए।