무거운 트럭은 특정 RPM 범위 내에서 진동 및 실린더-공헌 변경 불규칙성을 개발하지만 주입기 교환은 오류를 이동하지 않습니다.이라크 의 공장에서 크랜크 샤프트 의 회전 동작 을 사용 한다, 기계적인 진동 근원을 식별하기 위해 덤퍼 상태와 RPM 기반 비교
한 실린더 의 잘못 이 아니었다
이라크의 중량 트럭 작업실에서는 좁은 작동 속도 범위 내에서 눈에 띄는 진동을 일으킨 디젤 엔진을 조사했습니다.
진단 자료는 또한 실린더 기여 불규칙을 나타냈지만, 명백한 약한 실린더는 일관성이 유지되지 않았습니다.
엔진 설계가 허용되는 경우 제어된 비교를 위해 주사기를 실린더 사이에 교환했습니다.
진동은 어떤 주사기를 따라가는 대신 같은 RPM 영역에 남아있었습니다.
그 패턴은크랜크 샤프트의 톱션 진동 및 덤퍼 상태.
왜 실린더 기여 는 기계적 속도 변화 에 반응 할 수 있는가
전자 공헌 계산은 종종 크랭크 샤프트 회전 속도의 작은 변화에 부분적으로 의존합니다.
한 실린더의 연소로 인해 토크가 줄어들면, 캔크 샤프트는 주기의 그 부분에서 약간 느려질 수 있습니다.
그러나 기계적 톱션 진동은 또한 불규칙한 크랭크 샤프트 속도 패턴을 만들 수 있습니다.
이러한 상황에서 ECU는 원천이 기계적이더라도 회전 변동의 일부를 실린더 불균형으로 해석 할 수 있습니다.
RPM 기반의 지도 는 진단 도구 가 되었다
이라크 워크샵은 비활성 상태에서 기부금 숫자를 보는 것을 멈췄습니다.
그 대신 기술자들이 기록한 것은
- 엔진 RPM
- 진동 강도
- 실린더 기여 패턴
- 부하 상태
- 크랜크 샤프트 위치 신호 동작
증상은 같은 속도 대역에서 반복적으로 나타났습니다.
주입기 교환 은 중요 한 통제 시험 을 제공 하였다
주입기가 주된 원인이라면, 다른 실린더로 옮기는 것은 적어도 연소 이상의 일부를 옮길 것으로 예상될 수 있습니다.
그런 일은 일어나지 않았습니다.
RPM에 의존하는 패턴은 실린더에 의존하는 패턴보다 훨씬 강했습니다.
이것은 회전 부품을 검사할 증거를 제공했습니다.
톱션 덤퍼 가 조사 되었다
많은 중량 디젤 엔진은 턴샤프트 덤퍼를 사용하여 톱션 진동을 제어합니다.
정확한 설계는 다양하지만, 회전 시스템에서 해로운 진동을 줄이는 것이 그 역할입니다.
워크샵은 해당 엔진에 적용되는 상태 지표와 관련 크랭크 샤프트 및 액세서리 드라이브 구성 요소와 함께 덤퍼를 검사했습니다.
증거에 따르면, 완충 시스템은 더 이상 의도된대로 동작하지 않았습니다.
수리 과정은 압축기를 조정하려고 시도하기보다는 엔진 특정 절차를 따랐습니다.
이라크 중부 트럭 작전 이 문제 를 밝혀낸 이유
트럭은 정기적으로 긴 도로 구간을 통해 작동했습니다. 엔진 속도는 진동과 관련된 범위 내에서 유지되었습니다.
짧은 작업실 가속도는 종종 문제가 명백해지기 위해 너무 빨리 그 범위를 통과했습니다.
따라서 현실적인 이라크 화물 운행 조건에서 통제된 도로 테스트는 반복된 빈틈의 검사보다 더 나은 진단 증거를 제공했습니다.
수리 후 비교
기계적인 진동 소스가 해결 된 후 작업실은 동일한 RPM 스파이와 부하 조건을 반복했습니다.
이전 진동 대역은 감소되었고 실린더 기여 데이터는 더 이상 동일한 이동 패턴을 표시하지 않았습니다.
추가 주입기가 교체되지 않았습니다.
기술 해석
독립적인 기술 핵심은실린더 기여 해석에 영향을 미치는 크랜크 샤프트 톱션 행동.
실린더 기여는 귀중한 진단 정보이지만 회전 엔진 시스템의 맥락에서 해석해야합니다.
이라크의 중량 트럭 수리에서 실린더의 겉보기 정체성을 변화시키는 결함이 하나 RPM 범위에 고정되어있는 것은 기계적인 진동 분석을 장려해야합니다.
주입기가 실린더에 부착되어 있고, 모터 회전 속도와 톱션 공명기가 연결되어 있습니다.그 차이를 인식하면 진동의 진정한 원인을 해결하지 않는 연료 시스템 수리를 반복하는 것을 막을 수 있습니다..
