الشاحنات الثقيلة تطور الاهتزازات وتحريك أسطوانة المساهمة غير منتظمة داخل نطاق معين من الدورانات في الدقيقة بينما تبادل المحقن لا تحرك الخطأ:ورشة عمل عراقية تستخدم سلوك الدوال في العمود المتحرك, حالة الهدر ومقارنة قائمة على الدورانات لتحديد مصدر الاهتزاز الميكانيكي
لم يكن الخطأ في أسطوانة واحدة
بحثت ورشة صناعة شاحنات ثقيلة في العراق عن محرك ديزل يظهر اهتزازات واضحة في نطاق ضيق من سرعة التشغيل.
أظهرت البيانات التشخيصية أيضًا مخالفات في مساهمة الأسطوانة ، لكن الأسطوانة الضعيفة الظاهرة لم تبقى متسقة.
تم استبدال المحقن بين الأسطوانات للمقارنة الخاضعة للرقابة حيث يسمح تصميم المحرك بذلك.
الاهتزاز بقيت في نفس منطقة الدوران بدلا من اتباع أي حقن واحد.
هذا النمط تحول التحقيق نحوالاهتزاز الدوالي للعمود المتحرك وحالة المسدس.
لماذا يمكن أن تتفاعل مساهمة الأسطوانة مع اختلاف السرعة الميكانيكية
غالبًا ما تعتمد حسابات المساهمة الإلكترونية جزئيًا على التغيرات الصغيرة في سرعة دوران العمود المتحرك.
إذا كان الاحتراق في أسطوانة واحدة يساهم في تقليل العزم، يمكن أن يتباطأ العمود المتحرك قليلا خلال هذا الجزء من الدورة.
ومع ذلك ، يمكن أن يخلق الاهتزاز الدوالي الميكانيكي أيضًا أنماطًا غير منتظمة لسرعة العمود المتحرك.
في مثل هذا الوضع، قد تفسر ECU جزءًا من تباين الدوران على أنه خلل في توازن الأسطوانة على الرغم من أن المصدر الأساسي ميكانيكي.
أصبحت الخرائط القائمة على RPM الأداة التشخيصية
ورشة العمل العراقية توقفت عن عرض أرقام المساهمات فقط في حالة التوقف.
بدلاً من ذلك، قام الفنيون بتسجيل:
- دورات المحرك
- كثافة الاهتزاز
- نمط مساهمة البلاستيك
- حالة الحمل
- سلوك إشارة موقع العمود المتحرك عند الاقتضاء.
أعراض تكررت في نفس النطاق السريع
تمكن اختبار المحقن من تقديم اختبار تحكم مهم
إذا كان حقن هو السبب الرئيسي، نقله إلى أسطوانة أخرى يمكن أن نتوقع أن نقل على الأقل جزء من تشوه الاحتراق.
هذا لم يحدث
ظل النمط المعتمد على الدوران أقوى بكثير من النمط المعتمد على الأسطوانة.
هذا قدّم دليلاً لتفتيش المكونات الدورية.
تم فحص المثبط الدوالي
تستخدم العديد من محركات الديزل الثقيلة ضامن عمود الكرنك للسيطرة على الاهتزاز الدوالي.
يختلف التصميم الدقيق، ولكن دوره هو تقليل التذبذب الضار في النظام الدوار.
فحصت ورشة العمل المثبط لمؤشرات الحالة المطبقة على هذا المحرك، جنبا إلى جنب مع أجزاء العمود المتحرك المرتبط بها ومكونات محرك الإضافات.
أظهرت الأدلة أن نظام التخفيف لم يعد يتصرف كما كان من المفترض.
اتبعت عملية الإصلاح الإجراءات الخاصة بالمحرك بدلاً من محاولة ضبط المكابح.
لماذا كشفت عملية الشاحنات الثقيلة العراقية عن القضية
كانت الشاحنة تعمل بانتظام عبر أقسام طويلة من الطرق حيث ظلت سرعة المحرك ضمن النطاق المرتبط بالاهتزاز.
عادة ما تمر سرعة ورشة العمل القصيرة عبر هذا النطاق بسرعة كبيرة لدرجة أن المشكلة تصبح واضحة.
ولذلك، فإن اختبارًا مسيطرًا على الطريق في ظل ظروف عمليات نقل البضائع العراقية الواقعية أدى إلى أدلة تشخيصية أفضل من عمليات التحقق المتكررة.
المقارنة بعد الإصلاح
بعد معالجة مصدر الاهتزاز الميكانيكي ، كررت ورشة العمل نفس حالة مسح RPM والحمل.
تم تقليل نطاق الاهتزاز السابق ، ولم تعد بيانات مساهمة الأسطوانة تعرض نفس نمط التحول.
لم يتم استبدال أي حقن إضافي.
التفسير الفني
النواة التقنية المستقلة هيسلوك الدوال في العمود المزلق الذي يؤثر على تفسير مساهمة الأسطوانة.
مساهمة الأسطوانة هي معلومات تشخيصية قيمة ، ولكن يجب تفسيرها في سياق نظام المحرك الدوار.
بالنسبة لإصلاح الشاحنات الثقيلة العراقية، فإن العيب الذي يغير هوية الأسطوانة الظاهرة ولكنه لا يزال ثابتًا في نطاق واحد من الدوران في الدقيقة يجب أن يشجع تحليل الاهتزاز الميكانيكي.
يتم توصيل حقن إلى أسطوانة. يتم توصيل الرنين الدوالي إلى سرعة المحرك.إدراك هذا الاختلاف يمكن أن يمنع إصلاحات متكررة لنظام الوقود التي لا تعالج المصدر الحقيقي للهزات.
