بررسی فعالیت کاتالیزور آمونیاک لغزنده در ناوگان دیزل طولانی مدت هلند در حالی که عملیات اصلی SCR طبیعی به نظر می رسد اما کنترل NH₃ پایین دست غیرطبیعی باقی می ماند

تشخیص SCR پس از تبدیل NOx پایان نمی یابد

ناوگان دیزل طولانی مدت در هلند به طور فزاینده ای به سیستم های پس از تصفیه چند مرحله ای متکی هستند که در آن دوز DEF، تبدیل SCR و پاکسازی پایین دست با هم کار می کنند.

هنگامی که تحویل DEF صحیح به نظر می رسد و کاتالیزور اصلی SCR به کاهش NOx ادامه می دهد، تکنسین ها ممکن است همچنان با خطاهای مربوط به آمونیاک در پایین دست مواجه شوند.

در سیستم های مجهز به یککاتالیزور لغزش آمونیاک، مرحله نهایی پس از تصفیه شایسته ارزیابی جداگانه است.

تمایز مهم این است:

تبدیل SCR اصلی می تواند در حالی که پاکسازی NH₃ پایین دست کمتر مؤثر می شود، کاربردی باقی بماند.

آمونیاک ضروری است اما باید کنترل شود

DEF در بالادست وارد می شود و در شرایط اگزوز مناسب به آمونیاک تبدیل می شود.

زنجیره شیمیایی را می توان به صورت ساده بیان کرد:

دوز DEF → تشکیل آمونیاک → SCR آمونیاک را ذخیره/استفاده می کند → تبدیل NOx → NH₃ باقیمانده → کاتالیزور لغزش آمونیاک

کاتالیزور اصلی SCR برای کاهش NOx به آمونیاک نیاز دارد.

با این حال، آمونیاک اضافی که از بخش SCR اصلی خارج می شود نامطلوب است، بنابراین ممکن است از یک ASC در پایین دست برای تصفیه NH₃ باقیمانده استفاده شود.

این دو عملکرد کاتالیزور مرتبط اما جداگانه ایجاد می کند.

چرا داده های SCR اصلی می توانند قابل قبول به نظر برسند

یک وسیله نقلیه ممکن است نشان دهد:

• فشار DEF قابل قبول؛
• دستور دوز موجود؛
• پاسخ NOx معقول از بالادست به پایین دست؛
• و هیچ محدودیت عمده ای در بستر SCR وجود ندارد.

با این حال رفتار آمونیاک پایین دست ممکن است غیرطبیعی باقی بماند.

مناطق احتمالی برای بررسی می تواند شامل موارد زیر باشد:

• فعالیت کاتالیزور ASC؛
• قرار گرفتن در معرض حرارتی؛
• آلودگی؛
• پیری کاتالیزور؛
• تعادل دوز نادرست؛
• یا توزیع آمونیاک در بالادست.

ASC نباید صرفاً به دلیل وجود خطای مربوط به آمونیاک به طور خودکار محکوم شود.

عملیات طولانی مدت پایداری حرارتی مفیدی را فراهم می کند

خدمات تجاری مسافت طولانی هلند اغلب شامل عملیات طولانی مدت با سرعت ثابت است.

این دوره های مفیدی را برای مقایسه فراهم می کند:

• دمای اگزوز؛
• رفتار سنسور NOx؛
• دستور دوز؛
• سازگاری سیستم؛
• و پاسخ پس از تصفیه پایین دست.

از آنجایی که عملکرد کاتالیزوری به شدت به دما وابسته است، تفسیر باید از پنجره عملیاتی سازنده استفاده کند تا یک آستانه جهانی.

چرا افزایش DEF یک راه حل مناسب نیست

اگر SCR اصلی در حال حاضر احیا کننده کافی دریافت می کند، افزودن DEF بیشتر ممکن است مقدار آمونیاک رسیده به کاتالیزور پایین دست را افزایش دهد.

این فعالیت ASC از دست رفته را بازیابی نمی کند.

در عوض می تواند ایجاد کند:

• رسوبات اضافی؛
• مشکلات مدیریت آمونیاک؛
• یا سازگاری نادرست سیستم.

تشخیص باید ابتدا تعیین کند که آیا مشکلتامین احیا کننده،تبدیل SCR، یاتصفیه آمونیاک پایین دست.

جریان فیزیکی و فعالیت شیمیایی متفاوت هستند

یک ASC می تواند از نظر فیزیکی باز بماند در حالی که اثربخشی شیمیایی آن تغییر می کند.

این شبیه به تشخیص های کاتالیزوری دیگر است که در آن:

اگزوز می تواند به طور معمول عبور کند

اما

واکنش مورد نظر ضعیف تر از حد انتظار است.

این تمایز از تمرکز غیرضروری بر فشار برگشتی جلوگیری می کند در حالی که نگرانی اصلی شیمی است.

برداشت صنعتی

پس از تصفیه دیزل مدرن باید به عنوان زنجیره ای از مراحل شیمیایی جداگانه تشخیص داده شود.

برای ناوگان طولانی مدت هلند، تحویل طبیعی DEF و تبدیل NOx SCR اصلی قابل قبول به طور خودکار تأیید نمی کند که سیستم کامل پایین دست سالم است.

در صورت نصب،فعالیت کاتالیزور لغزش آمونیاک لایه تشخیصی خود است.

سوالات متداول

آیا SCR اصلی می تواند در حالی که کاتالیزور لغزش آمونیاک ضعیف عمل می کند، کار کند؟

بله. آنها عملکردهای متفاوتی دارند و می توانند به طور مستقل تخریب شوند.

آیا همه سیستم های SCR دیزل از کاتالیزور لغزش آمونیاک استفاده می کنند؟

خیر. قبل از اعمال این مسیر تشخیصی، باید پیکربندی سیستم تأیید شود.