Le flotte olandesi di diesel a lungo raggio esaminano l'attività del catalizzatore di scivolamento dell'ammoniaca quando l'operazione principale della SCR appare normale ma il controllo del NH3 a valle rimane anormale

La diagnosi di SCR non termina dopo la conversione di NOx

Le flotte diesel a lungo raggio nei Paesi Bassi dipendono sempre più da sistemi di post-trattamento in più fasi in cui il dosaggio dei DEF, la conversione dei SCR e la pulizia a valle lavorano insieme.

Quando la consegna del DEF sembra corretta e il catalizzatore principale SCR continua a ridurre gli NOx, i tecnici possono ancora incontrare guasti a valle legati all'ammoniaca.

Per i sistemi dotati dicatalizzatore di scivolamento dell'ammoniaca, la fase finale di post-trattamento merita una valutazione separata.

La distinzione importante è:

la conversione principale di SCR può rimanere funzionale mentre la pulizia a valle dell'NH3 diventa meno efficace.

L'ammoniaca è necessaria ma deve essere controllata

Il DEF viene introdotto a monte e convertito in ammoniaca in condizioni di scarico adeguate.

La catena chimica può essere semplificata come:

DEF dosaggio → Formazione di ammoniaca → SCR immagazzina/utilizza NH3 → Conversione di NOx → NH3 residua → Catalizzatore di scivolamento di ammoniaca

Il catalizzatore principale SCR ha bisogno di ammoniaca per ridurre gli NOx.

Tuttavia, l'ammoniaca in eccesso che lascia la sezione principale della SCR è indesiderabile, quindi un ASC può essere utilizzato a valle per trattare l'NH3 residuo.

Questo crea due funzioni di catalizzatore correlate ma separate.

Perché i principali dati SCR possono sembrare accettabili

Un veicolo può mostrare:

pressione DEF accettabile;
presente il comando di dosaggio;
una ragionevole risposta di NOx a monte-a-basso;
e nessuna restrizione importante sul substrato SCR.

Tuttavia, il comportamento dell'ammoniaca a valle può rimanere anormale.

I possibili settori di indagine possono includere:

attività del catalizzatore ASC;
esposizione termica;
contaminazione;
invecchiamento del catalizzatore;
equilibrio posologico errato;
o distribuzione dell'ammoniaca a monte.

L'ASC non dovrebbe essere automaticamente condannato semplicemente perché è presente un difetto legato all'ammoniaca.

L'operazione a lungo raggio fornisce una utile stabilità termica

Il servizio commerciale olandese a lunga distanza comprende spesso un'operazione prolungata a velocità costante.

Ciò fornisce periodi utili per confrontare:

temperatura dei gas di scarico;
comportamento del sensore di NOx;
comando di dosaggio;
l'adattamento del sistema;
e risposta post-trattamento a valle.

Poiché le prestazioni catalizzate dipendono fortemente dalla temperatura, l'interpretazione dovrebbe basarsi sulla finestra operativa del fabbricante piuttosto che su una soglia universale.

Perché aumentare il DEF non è una soluzione adeguata

Se il principale SCR riceve già un riduttore sufficiente, l'aggiunta di più DEF può aumentare la quantità di ammoniaca che raggiunge il catalizzatore a valle.

Questo non ripristina l'attività ASC perduta.

Può invece creare:

depositi aggiuntivi;
problemi di gestione dell'ammoniaca;
o un'adattamento del sistema errato.

La diagnosi deve prima determinare se il problema èapprovvigionamento di riduttori,Conversione di SCR, otrattamento a valle dell'ammoniaca.

Il flusso fisico e l'attività chimica sono diversi

Un ASC può rimanere fisicamente aperto mentre la sua efficacia chimica cambia.

Questo è simile ad altre diagnostiche del catalizzatore in cui:

il gas di scarico può passare normalmente

Ma...

la reazione prevista è più debole del previsto.

Questa distinzione impedisce di concentrarsi inutilmente sulla contropressione quando la preoccupazione principale è la chimica.

Industria

Il moderno post-trattamento del gasolio deve essere diagnosticato come una catena di fasi chimiche separate.

Per le flotte olandesi a lungo raggio, la normale consegna del DEF e la conversione principale accettabile del SCR NOx non confermano automaticamente che l'intero sistema a valle sia sano.

Se presente,L'attività del catalizzatore di scivolamento dell'ammoniaca è il suo proprio strato diagnostico.

Domande frequenti

Può funzionare la SCR principale mentre il catalizzatore dello slittamento dell'ammoniaca funziona male?

Essi svolgono funzioni diverse e possono deteriorarsi in modo indipendente.

Tutti i sistemi SCR diesel utilizzano un catalizzatore di scivolamento dell'ammoniaca?

No, la configurazione del sistema deve essere confermata prima di applicare questo percorso diagnostico.