Ολλανδικά πλοία πετρελαίου ντίζελ μεγάλων αποστάσεων αναθεωρούν την δραστηριότητα καταλύτη γλιστρίσματος αμμωνίας όταν η κύρια λειτουργία SCR φαίνεται φυσιολογική, αλλά ο έλεγχος του NH3 παραμένει ανώμαλος

Η διάγνωση SCR δεν τελειώνει μετά τη μετατροπή NOx

Οι στόλοι πετρελαίου ντίζελ μεγάλων αποστάσεων στις Κάτω Χώρες εξαρτώνται όλο και περισσότερο από συστήματα μετεπεξεργασίας πολλαπλών σταδίων, στα οποία η δοσολογία DEF, η μετατροπή SCR και ο καθαρισμός στα επόμενα στάδια συνεργάζονται.

Όταν η παράδοση DEF φαίνεται να είναι ορθή και ο κύριος καταλύτης SCR συνεχίζει να μειώνει τα NOx, οι τεχνικοί ενδέχεται να εξακολουθήσουν να αντιμετωπίζουν λάθη που σχετίζονται με την αμμωνία.

Σε συστήματα που είναι εξοπλισμένα μεκαταλύτης απορροφής αμμωνίας, το τελικό στάδιο της μεταπεξεργασίας αξίζει ξεχωριστή αξιολόγηση.

Η σημαντική διαφορά είναι:

Η κύρια μετατροπή SCR μπορεί να παραμείνει λειτουργική ενώ η καθαριστική ενέργεια NH3 παρακάτω γίνεται λιγότερο αποτελεσματική.

Η Αμμωνία Είναι Απαραίτητη Αλλά Πρέπει να Ελέγχεται

Το DEF εισάγεται ανωτέρω και μετατρέπεται σε αμμωνία υπό κατάλληλες συνθήκες καυσαερίων.

Η χημική αλυσίδα μπορεί να απλοποιηθεί ως εξής:

Δοσολογία DEF → σχηματισμός αμμωνίας → αποθήκευση/χρήση SCR NH3 → μετατροπή NOx → υπολειμματικό NH3 → καταλύτης γλιστρίματος αμμωνίας

Ο κύριος καταλύτης SCR χρειάζεται αμμωνία για τη μείωση των NOx.

Ωστόσο, η υπερβολική αμμωνία που απομακρύνεται από το κύριο τμήμα SCR είναι ανεπιθύμητη, επομένως μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ASC προς τα κάτω για την επεξεργασία υπολειμματικού NH3.

Αυτό δημιουργεί δύο συναφείς αλλά ξεχωριστές λειτουργίες καταλύτη.

Γιατί τα κύρια δεδομένα SCR μπορεί να φαίνονται αποδεκτά

Ένα όχημα μπορεί να εμφανίζει:

• αποδεκτή πίεση DEF·
• η εντολή δοσολογίας είναι παρούσα·
• εύλογη ανταπόκριση NOx από την πηγή άνω προς την πηγή κατωτέρω·
• και δεν υπάρχει σημαντικός περιορισμός του υποστρώματος SCR.

Ωστόσο, η συμπεριφορά της αμμωνίας μπορεί να παραμείνει ανώμαλη.

Οι πιθανοί τομείς έρευνας μπορούν να περιλαμβάνουν:

• δραστηριότητα καταλύτη ASC·
• θερμική έκθεση·
• μόλυνση·
• γήρανση του καταλύτη·
• εσφαλμένη ισορροπία δοσολογίας·
• ή την ανωτέρω διανομή της αμμωνίας.

Το ASC δεν θα πρέπει να καταδικάζεται αυτόματα μόνο και μόνο επειδή υπάρχει κάποιο πρόβλημα που σχετίζεται με την αμμωνία.

Η λειτουργία σε μεγάλες αποστάσεις παρέχει χρήσιμη θερμική σταθερότητα

Η ολλανδική εμπορική υπηρεσία μεγάλων αποστάσεων συχνά περιλαμβάνει εκτεταμένη λειτουργία σταθερής ταχύτητας.

Αυτό παρέχει χρήσιμες περιόδους σύγκρισης:

• θερμοκρασία των καυσαερίων·
• συμπεριφορά του αισθητήρα NOx·
• εντολή δοσολογίας·
• προσαρμογή του συστήματος·
• και την απάντηση της μεταπεξεργασίας.

Επειδή η καταλυτική απόδοση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη θερμοκρασία, η ερμηνεία θα πρέπει να χρησιμοποιεί το παράθυρο λειτουργίας του κατασκευαστή και όχι ένα καθολικό όριο.

Γιατί η αύξηση του DEF δεν είναι η κατάλληλη λύση

Εάν η κύρια SCR λαμβάνει ήδη επαρκή ποσότητα ελαττωτικού, η προσθήκη περισσότερων DEF μπορεί να αυξήσει την ποσότητα αμμωνίας που φτάνει στον κατεστραμμένο καταλύτη.

Αυτό δεν αποκαθιστά την χαμένη δραστηριότητα του ΑΣΚ.

Αντίθετα μπορεί να δημιουργήσει:

• πρόσθετες καταθέσεις·
• προβλήματα διαχείρισης της αμμωνίας·
• ή εσφαλμένη προσαρμογή του συστήματος.

Η διάγνωση πρέπει πρώτα να καθορίσει εάν το πρόβλημα είναιπαροχή μειωτικού,Μετατροπή SCR, ήΕπεξεργασία αμμωνίας κατ' κατεύθυνση.

Η Φυσική Ύδρα και η Χημική Δραστηριότητα Διαφέρουν

Ένα ASC μπορεί να παραμείνει φυσικά ανοιχτό ενώ η χημική του αποτελεσματικότητα αλλάζει.

Αυτό είναι παρόμοιο με άλλες διαγνωστικές με καταλύτες όπου:

η εξάτμιση μπορεί να περάσει κανονικά

Αλλά...

η αναμενόμενη αντίδραση είναι ασθενέστερη από την αναμενόμενη.

Αυτή η διάκριση αποτρέπει την άσκοπη εστίαση στην αντίστροφη πίεση όταν η κύρια ανησυχία είναι η χημεία.

Βιομηχανία

Η σύγχρονη μεταπεξεργασία με ντίζελ θα πρέπει να διαγνωστεί ως αλυσίδα από ξεχωριστά χημικά στάδια.

Για τους ολλανδικούς στόλους μεγάλων αποστάσεων, η κανονική παράδοση DEF και η αποδεκτή κύρια μετατροπή NOx SCR δεν επιβεβαιώνουν αυτόματα ότι το πλήρες σύστημα στα επόμενα στάδια είναι υγιές.

Όταν είναι εγκατεστημένο,Η δραστηριότητα του καταλύτη γλιστρίσματος αμμωνίας είναι το δικό της διαγνωστικό στρώμα..

Γενικές ερωτήσεις

Μπορεί η κύρια SCR να λειτουργήσει ενώ ο καταλύτης αμμωνίας να λειτουργεί άσχημα;

Ναι, εκτελούν διαφορετικές λειτουργίες και μπορούν να φθαρτούν ανεξάρτητα.

Όλα τα συστήματα SCR ντίζελ χρησιμοποιούν καταλύτη γλιστρίσματος αμμωνίας;

Η ρύθμιση του συστήματος πρέπει να επιβεβαιωθεί πριν από την εφαρμογή αυτής της διαγνωστικής διαδρομής.