네덜란드의 장거리 디젤 함대는 암모니아 미끄러짐 촉매 활동 검토 주요 SCR 작업이 정상으로 보이지만 하류 NH3 통제가 비정상적으로 남아있을 때

SCR 진단은 NOx 변환 후에 끝나지 않습니다.

네덜란드의 장거리 디젤 함대는 DEF 투여, SCR 변환 및 하류 청소가 함께 작동하는 다단계 후처리 시스템에 점점 더 의존하고 있습니다.

DEF 전달이 올바르게 나타나고 주요 SCR 촉매가 NOx를 계속 줄일 때 기술자는 여전히 암모니아와 관련된 장애를 겪을 수 있습니다.

이 장치로 장착된 시스템에서는암모니아 미끄러짐 촉매, 마지막 후처리 단계는 별도의 평가를 받아야합니다.

중요한 차이점은 다음과 같습니다.

주요 SCR 변환은 기능이 유지될 수 있고 하류 NH3 정화 효과는 떨어질 수 있습니다.

암모니아 는 필요 하지만 통제 해야 한다

DEF는 상류에 도입되고 적절한 배기 조건에서 암모니아로 변환됩니다.

화학 사슬은 다음과 같이 단순화 될 수 있습니다.

DEF 투여 → 암모니아 형성 → SCR 저장/이용 NH3 → NOx 변환 → 잔류 NH3 → 암모니아 미끄러짐 촉매

주요 SCR 촉매는 NOx를 줄이기 위해 암모니아가 필요합니다.

그러나 SCR 주부에서 방출되는 과도한 암모니아는 바람직하지 않으므로 잔류 NH3를 처리하기 위해 ASC를 하류에서 사용할 수 있습니다.

이것은 서로 연관되어 있지만 분리된 두 개의 촉매 기능을 만듭니다.

주요 SCR 데이터가 왜 받아 들일 수 있는지

차량은 다음을 표시할 수 있습니다.

• 수용 가능한 DEF 압력
• 투여 명령이 존재합니다.
• 합리적인 NOx 반응 전류에서 하류로
• 그리고 SCR 기판에 큰 제한이 없습니다.

하지만 하류의 암모니아 행동은 여전히 비정상적일 수 있습니다.

가능한 연구 분야는 다음을 포함 할 수 있습니다.

• ASC 촉매 활동
• 열 노출
• 오염
• 촉매 노화
• 잘못된 투여 균형
• 또는 전류 암모니아 분포

아모니아와 관련된 결함이 있기 때문에 ASC는 자동으로 비난되어서는 안 됩니다.

장거리 사용 은 유용 한 열 안정성 을 제공한다

네덜란드의 장거리 상업 서비스는 종종 확장 된 일정 속도 운영을 포함합니다.

이것은 비교를 위해 유용한 기간을 제공합니다.

• 배기가스 온도
• NOx 센서 동작
• 투여 명령
• 시스템 적응
• 그리고 하류 후처리 반응.

촉매 성능은 온도에 크게 의존하기 때문에 해석은 하나의 보편적 기준이 아닌 제조업체의 운영 창을 사용해야합니다.

왜 DEF 를 증가 시키는 것 이 적절 한 해결책 이 아니냐

주요 SCR에 이미 충분한 환원 물질이 공급되면 더 많은 DEF를 추가하면 하류 촉매에 도달하는 암모니아의 양이 증가할 수 있습니다.

그건 손실된 ASC 활동을 회복시키지 못합니다.

그 대신 다음을 만들 수 있습니다.

• 추가 예금
• 암모니아 관리 문제
• 또는 잘못된 시스템 적응.

진단은 먼저 문제가환원 물질 공급,SCR 전환, 또는암모니아 처리 하류.

물리적 흐름 과 화학적 활동 은 다르다

화학적 효능이 변하는 동안 ASC는 물리적으로 열려있을 수 있습니다.

이것은 다른 촉매 진단과 유사합니다.

배기가스는 정상적으로 통과할 수 있습니다.

하지만

의도된 반응이 예상보다 약한 경우

그 차이점은 화학이 주된 관심사일 때 반압에 불필요한 집중을 방지합니다.

산업용품

현대 디젤 후처리는 분리 된 화학 단계의 사슬로 진단되어야합니다.

네덜란드의 장거리 함대에서 DEF의 정상적인 공급과 수용 가능한 주요 SCR NOx 변환은 전체 하류 시스템이 건전하다는 것을 자동으로 확인하지 않습니다.

장착된 경우암모니아 미끄러짐 촉매 활동은 자신의 진단 계층입니다.

FAQ

암모니아 미끄러지는 촉매가 잘 작동하지 않는 동안 SCR가 작동할 수 있나요?

네, 그들은 서로 다른 기능을 수행하고 독립적으로 악화 될 수 있습니다.

모든 디젤 SCR 시스템은 암모니아 미끄러진 촉매기를 사용합니까?

아니, 이 진단 경로를 적용하기 전에 시스템 구성을 확인해야 합니다.