Alterações no Som da Combustão do Cilindro Após a Substituição de um Tubo de Injeção Mecânica com Pressão de Abertura do Injetor Normal: Uma Oficina de Geradores na Mauritânia Reexamina o Comprimento do Tubo, Diâmetro Interno e Roteamento para Restaurar o Caminho de Onda de Pressão Pretendido
O tubo de substituição foi instalado, mas o som do motor mudou
Um gerador mecânico a diesel que apoiava um local remoto de engenharia na Mauritânia desenvolveu um tubo de injecção de alta pressão danificado.Uma linha de substituição foi fabricada localmente porque a peça original não estava disponível imediatamente.
O novo tubo foi conectado com êxito entre a bomba de injecção e o injetor.
No entanto, um cilindro desenvolveu um som de combustão notavelmente diferente, particularmente à medida que a carga aumentava.
A pressão de abertura do injetor e o comportamento da pulverização foram verificados e permaneceram aceitáveis.
Por conseguinte, o inquérito centrou-se num componente que é muitas vezes tratado como simples canalização: oTubos de injecção mecânicos de alta pressão.
Linhas mecânicas de injeção transportam ondas de pressão
Em um sistema de injeção mecânica, a bomba cria um rápido aumento de pressão que viaja através do tubo rígido de alta pressão para o injetor.
As características físicas do tubo influenciam a forma como esse evento de pressão chega.
As variáveis importantes incluem:
- comprimento efetivo;
- Diâmetro interno;
- Características das paredes;
- Geometria da curvatura;
- Volume da ligação.
A alteração destes parâmetros pode alterar o comportamento das ondas de pressão, mesmo que o tubo não tenha vazamento.
Comparando as linhas originais do cilindro
A oficina mauritana mediu a linha de substituição em relação aos restantes tubos originais.
As conexões externas pareciam corretas, mas a linha fabricada diferia em roteamento e comprimento efetivo.
A sua fenda interna também exigia verificação porque dois tubos com um diâmetro externo semelhante podem não ter o mesmo diâmetro interno.
Por que a consistência do comprimento é importante
Em sistemas mecânicos multicilindros, as linhas de alta pressão são frequentemente projetadas para manter características de entrega controladas entre as saídas da bomba e os injetores.
Uma linha substancialmente diferente pode afetar o momento e a forma do aumento de pressão que atinge um bico.
O injetor pode ainda abrir à sua pressão calibrada, mas o evento que o faz abrir não é mais idêntico aos outros cilindros.
O local do deserto criou um desafio prático de abastecimento
No projecto da Mauritânia, o tempo de inatividade dos equipamentos tornou atraente a fabricação local.
O caso mostrou por que a fabricação de emergência precisa de controle dimensional.
Uma linha que pode ser dobrada no lugar não é necessariamente hidraulicamente equivalente ao original.
A equipe obteve um tubo compatível com a aplicação pretendida e comparou sua rotação natural antes da instalação.
Foi evitado forçar a linha a atingir o injetor porque o esforço mecânico também pode afectar a ligação.
O teste de carga revelou mais do que o ociosidade
Após a geometria correta do tubo ter sido restaurada, o gerador foi testado progressivamente sob carga elétrica.
Os técnicos compararam o som da combustão, o comportamento dos gases de escape e a temperatura da garrafa com as condições anteriores.
O cilindro tornou-se mais consistente com o resto do motor durante a verificação controlada.
Lição técnica independente
O núcleo deste caso da Mauritânia éconsistência de ondas de pressão em tubos de injecção mecânicos de diesel.
Uma linha de alta pressão faz parte do comportamento de regulação hidráulica do sistema de injecção e não deve ser avaliada apenas por se os fios se encaixam e o combustível permanece no interior.
Para os antigos geradores mecânicos a diesel que operam em regiões remotas, comprimento do tubo de substituição,O diâmetro interno e a rotação merecem uma verificação técnica sempre que a combustão mudar imediatamente após a substituição de uma linha..
