একটি ওয়ার্কবোট ডিজেল লোডের অধীনে সাদা নিষ্কাশন এবং অভিন্ন জ্বলন তৈরি করে ইনজেক্টর ড্রপিংয়ের প্রমাণ ছাড়াইঃ একটি পলাউ মেরিন কর্মশালা চার্জ-এয়ার-কুলার চাপ চেক ব্যবহার করে,অভ্যন্তরীণ কুলারের ফুটো সনাক্ত করার জন্য ইনপুট আর্দ্রতা পরিদর্শন এবং শীতল সার্কিট বিচ্ছিন্নতা
সাদা ধোঁয়া মানেই নজল লিক নয়
পালাউতে একটি ওয়ার্কবোট ইঞ্জিন দীর্ঘক্ষণ ধরে সামুদ্রিক লোডে চলার পর সাদা ধোঁয়া এবং অনিয়মিত দহন দেখা দেয়।
যেহেতু সাদা ধোঁয়া জ্বালানি সঠিকভাবে না পোড়ার সাথে যুক্ত হতে পারে, তাই প্রযুক্তিবিদরা প্রাথমিকভাবে ইনজেক্টর নজল লিক বা অ্যাটমাইজেশন ত্রুটির কথা বিবেচনা করেছিলেন।
বেঞ্চ পরীক্ষা করে নজল থেকে এমন কোনো ফোঁটা ফোঁটা পড়া দেখা যায়নি যা অপারেটিং প্যাটার্ন ব্যাখ্যা করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
এরপর পালাউ মেরিন ওয়ার্কশপ তদন্ত করে দেখে যে কোনো অবাঞ্ছিত তরল ইনটেক সিস্টেমে প্রবেশ করছে কিনা।
স্বাধীন প্রযুক্তিগত মূল কারণটি ছিল লিকুইড-কুলড চার্জ-এয়ার কুলারের অভ্যন্তরীণ লিক।
কেন চার্জ-এয়ার কুলার ডায়াগনসিসের আওতায় এল
চার্জ-এয়ার কুলারের চারপাশে কুলিং সার্কিট ব্যবহারকারী মেরিন ইঞ্জিনগুলিতে, একটি ক্ষতিগ্রস্ত অভ্যন্তরীণ সীমানা কুল্যান্ট বা সি-ওয়াটার সাইডের তরলকে (ডিজাইনের উপর নির্ভর করে) ইনটেক-এয়ার পাথে পৌঁছাতে দিতে পারে।
একবার সিলিন্ডারের দিকে বাহিত হলে, আর্দ্রতা দহনকে ব্যাহত করতে পারে এবং এমন ধোঁয়া উপসর্গ তৈরি করতে পারে যা ইনজেক্টর সমস্যার মতো দেখতে লাগে।
বুস্ট প্রেসার, কুলিং-সিস্টেমের অবস্থা এবং ইঞ্জিন লোড পরিবর্তনের সাথে সাথে সমস্যাটি আরও প্রকট হতে পারে।
এয়ার সাইড থেকে প্রমাণ সংগ্রহ করা হয়েছিল
পালাউয়ের প্রযুক্তিবিদরা উপযুক্ত ইনটেক অংশগুলি সরিয়ে ফেলে এবং অস্বাভাবিক আর্দ্রতার জন্য পরিদর্শন করেন।
শুধুমাত্র একটি হালকা ফিল্মকে প্রমাণ হিসেবে গণ্য করা হয়নি কারণ ইনটেক সিস্টেমে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন থেকে স্বাভাবিক তেল কুয়াশা থাকতে পারে।
পরিবর্তে দলটি সাধারণ চার্জ-এয়ার দূষণের সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ একটি প্যাটার্নের সন্ধান করে।
কুলার প্রেসার ইন্টিগ্রিটি প্রধান পরীক্ষা হয়ে দাঁড়াল
কুলারের ডিজাইনের জন্য উপযুক্ত একটি পদ্ধতি ব্যবহার করে, ওয়ার্কশপ পরীক্ষা করে দেখে যে অভ্যন্তরীণ কুলিং এবং এয়ার প্যাসেজগুলি একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন রয়েছে কিনা।
ফলাফলটি শুধুমাত্র ধোঁয়ার রঙের চেয়ে শক্তিশালী প্রমাণ সরবরাহ করেছিল।
কুলিং-সার্কিট আচরণও পর্যবেক্ষণ করা হয়েছিল যাতে তরল ক্ষয় ইঞ্জিনের অপারেশনের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ কিনা তা নির্ধারণ করা যায়।
আইসোলেশন উৎস নিশ্চিত করতে সাহায্য করেছে
যেখানে সিস্টেমের ডিজাইন এবং সার্ভিস প্রক্রিয়া অনুমতি দিয়েছিল, সেখানে কুলার লিককে অন্যান্য সম্ভাব্য উৎস থেকে আলাদা করার জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে কুলিং সার্কিট মূল্যায়ন করা হয়েছিল।
অন্যান্য কারণগুলি ডায়াগনস্টিক ট্রিতে রয়ে গেছে, যার মধ্যে রয়েছে সিলিন্ডার-হেড সমস্যা এবং ইনজেক্টর ত্রুটি।
তবে, চার্জ-এয়ার পাথে আর্দ্রতার উপস্থিতি তদন্তকে দৃঢ়ভাবে পুনর্নির্দেশিত করেছে।
উদ্দেশ্য ছিল কোনো সাদা ধোঁয়া মানেই জল প্রবেশ করা এমনটা ধরে নেওয়া নয়। এটি ছিল ধোঁয়ার আচরণকে ইনটেক সিস্টেম থেকে প্রাপ্ত শারীরিক প্রমাণের সাথে সংযুক্ত করা।
পালাউয়ের সামুদ্রিক পরিবেশ কুলারকে একটি প্রাসঙ্গিক উপাদান করে তুলেছে
পালাউয়ের ওয়ার্কবোটগুলি উষ্ণ সামুদ্রিক পরিবেশে কাজ করে যেখানে দীর্ঘস্থায়ী ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য কুলিং-সিস্টেমের অখণ্ডতা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
মেরিন কুলারগুলি বারবার থার্মাল সাইক্লিং এবং কুলিং মিডিয়ার সংস্পর্শে আসে যা রোড ভেহিকলগুলির থেকে খুব আলাদা।
এর মানে হল যে একটি সাধারণ ইনজেক্টর ট্রাবলশুটিং চেকলিস্টের চেয়ে মেরিন ডিজেল ডায়াগনস্টিক প্রক্রিয়ায় চার্জ-এয়ার কুলার বেশি মনোযোগের দাবি রাখে।
ওয়ার্কবোটের উপসর্গটি প্রাথমিকভাবে দীর্ঘস্থায়ী লোডের পরে দেখা দেয়, যখন চার্জ এয়ারফ্লো এবং কুলিংয়ের চাহিদা বেশি ছিল।
সঠিক কাজ লিক পাথ অনুসরণ করেছে
প্রভাবিত কুলারটি তার অবস্থা এবং ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সার্ভিস বা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।
ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার আগে ইনটেক ট্র্যাক পরিদর্শন করা হয়েছিল যাতে অবশিষ্ট আর্দ্রতা যাচাইকরণকে বিভ্রান্ত না করে।
যে ইনজেক্টরগুলি ইতিমধ্যেই প্রাসঙ্গিক পরীক্ষা পাস করেছে সেগুলি ধরে রাখা হয়েছিল যদি না আলাদা প্রমাণ অন্য কিছু নির্দেশ করে।
লোড করা মেরিন ভেরিফিকেশন
ওয়ার্কবোটটি একটি প্রতিনিধি পালাউ অপারেটিং লোডের অধীনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
প্রযুক্তিবিদরা ধোঁয়ার চেহারা, সিলিন্ডারের আচরণ এবং কুলিং-সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করেন।
সাদা ধোঁয়া এবং দহন ভারসাম্যের পূর্বের সংমিশ্রণটি আর একই প্যাটার্নে পুনরুত্পাদন করা হয়নি।
প্রযুক্তিগত ব্যাখ্যা
স্বাধীন মূল কারণটি হল চার্জ-এয়ার-কুলারের অভ্যন্তরীণ লিক ইনটেক পাথে।
পালাউ মেরিন ডিজেল সার্ভিসের জন্য, সাদা ধোঁয়াকে কেবল ইনজেক্টর ওভার-ফুয়েলিং বা নজল ড্রিপিং হিসাবে ব্যাখ্যা করা উচিত নয়।
ইনটেক আর্দ্রতা পরিদর্শন এবং কুলার অখণ্ডতা নিশ্চিত করা একটি তরল-পথের সমস্যা প্রকাশ করতে পারে যা জ্বালানি ইনজেকশন সিস্টেমের বাইরে বিদ্যমান।
