محرك ديزل قارب عمل يطور عادمًا أبيض واحتراقًا غير متساوٍ تحت الحمل دون دليل على تقطير الحاقن: ورشة عمل بحرية في بالاو تستخدم فحوصات ضغط مبرد الشحن الهوائي، وفحص رطوبة السحب، وعزل دائرة التبريد لتحديد تسرب داخلي في المبرد
العادم الأبيض لم يعني تلقائيًا تسربًا في الفوهة
طورت قارب عمل يعمل في بالاو عادمًا أبيض واحتراقًا غير متساوٍ بعد وضع المحرك تحت حمل بحري مستدام.
نظرًا لأن العادم الأبيض يمكن أن يرتبط بوقود محترق بشكل سيئ، فقد نظر الفنيون في البداية في تسرب فوهة الحاقن أو ضعف التذرية.
لم يكشف التقييم على المنضدة عن تقطير في الفوهة كافٍ لتفسير نمط التشغيل.
ثم حققت ورشة بالاو البحرية فيما إذا كان سائل غير مرغوب فيه يدخل نظام السحب.
أصبح اللب التقني المستقل هوالتسرب الداخلي في مبرد هواء الشحن المبرد بالسائل.
لماذا دخل مبرد هواء الشحن في التشخيص
في المحركات البحرية التي تستخدم دائرة تبريد حول مبرد هواء الشحن، يمكن للحدود الداخلية التالفة أن تسمح للسائل المبرد أو سائل جانب مياه البحر - اعتمادًا على التصميم - بالوصول إلى مسار هواء السحب.
بمجرد نقله نحو الأسطوانات، يمكن للرطوبة أن تعطل الاحتراق وتخلق أعراض عادم تشبه مشاكل الحاقن.
يمكن أن تصبح المشكلة أكثر وضوحًا مع تغير ضغط التعزيز وظروف نظام التبريد وحمل المحرك.
تم جمع الأدلة من جانب الهواء
أزال فنيو بالاو أقسام السحب المناسبة وفحصوها بحثًا عن رطوبة غير عادية.
لم يتم التعامل مع طبقة خفيفة وحدها كدليل لأن أنظمة السحب يمكن أن تحتوي على ضباب زيت عادي من تهوية علبة المرافق.
بدلاً من ذلك، بحث الفريق عن نمط غير متوافق مع تلوث هواء الشحن العادي.
أصبحت سلامة ضغط المبرد الاختبار الرئيسي
باستخدام إجراء مناسب لتصميم المبرد، تحققت الورشة مما إذا كانت ممرات التبريد والهواء الداخلية لا تزال معزولة عن بعضها البعض.
قدمت النتيجة دليلاً أقوى من لون العادم وحده.
تم أيضًا ملاحظة سلوك دائرة التبريد لتحديد ما إذا كان فقدان السائل يتوافق مع تشغيل المحرك.
ساعد العزل في تأكيد المصدر
حيث سمح تصميم النظام وعملية الخدمة بذلك، تم تقييم دائرة التبريد بطريقة خاضعة للرقابة للتمييز بين تسرب المبرد ومصادر أخرى محتملة.
بقيت أسباب أخرى في شجرة التشخيص، بما في ذلك مشاكل رأس الأسطوانة وأعطال الحاقن.
ومع ذلك، فإن وجود الرطوبة في مسار هواء الشحن أعاد توجيه التحقيق بقوة.
لم يكن الهدف هو افتراض أن أي عادم أبيض يعني دخول الماء. كان الهدف هو ربط سلوك العادم بالأدلة المادية من نظام السحب.
جعلت البيئة البحرية في بالاو المبرد مكونًا ذا صلة
تعمل قوارب العمل في بالاو في بيئة بحرية دافئة حيث تكون سلامة نظام التبريد أمرًا أساسيًا لتشغيل المحرك المستدام.
تتعرض المبردات البحرية أيضًا لدورات حرارية متكررة والتعرض لوسائط تبريد مختلفة جدًا عن تلك الموجودة في المركبات البرية.
هذا يعني أن مبرد هواء الشحن يستحق اهتمامًا أكبر في عملية تشخيص الديزل البحري مما قد يحصل عليه في قائمة تدقيق عامة لاستكشاف أخطاء الحاقن وإصلاحها.
ظهرت أعراض قارب العمل بشكل أساسي بعد حمل مستدام، عندما كان تدفق هواء الشحن وطلب التبريد أعلى.
تبع العمل التصحيحي مسار التسرب
تمت صيانة المبرد المتأثر أو استبداله وفقًا لحالته ومتطلبات المحرك.
تم فحص مسار السحب قبل عودة المحرك إلى الخدمة حتى لا تربك الرطوبة المتبقية التحقق.
تم الاحتفاظ بالحواقن التي اجتازت بالفعل الاختبارات ذات الصلة ما لم تشير أدلة منفصلة إلى خلاف ذلك.
التحقق البحري تحت الحمل
تم اختبار قارب العمل تحت حمل تشغيل تمثيلي في بالاو.
راقب الفنيون مظهر العادم وسلوك الأسطوانة وحالة نظام التبريد.
لم يتم تكرار المزيج السابق من العادم الأبيض واختلال الاحتراق بنفس النمط.
التفسير الفني
اللب المستقل هوتسرب داخلي لمبرد هواء الشحن إلى مسار السحب.
بالنسبة لخدمة الديزل البحرية في بالاو، لا ينبغي تفسير العادم الأبيض على أنه مجرد زيادة في وقود الحاقن أو تقطير الفوهة.
يمكن أن يكشف فحص رطوبة السحب وتأكيد سلامة المبرد عن مشكلة في مسار السائل موجودة خارج نظام حقن الوقود.
