एक वर्कबोट डीजल से लोड के तहत सफेद निकास और असमान दहन उत्पन्न होता है, जिसमें इंजेक्टर के टपकने के सबूत नहीं होते हैं: एक पलाऊ समुद्री कार्यशाला चार्ज-एयर-कूलर दबाव जांच का उपयोग करती है,आंतरिक कूलर लीक की पहचान करने के लिए इनपुट नमी निरीक्षण और कूलिंग-सर्किट अलगाव
सफेद निकास का मतलब स्वचालित रूप से नोजल रिसाव नहीं था
पलाऊ में काम करने वाली एक नौका के इंजन को निरंतर समुद्री भार के अधीन रखने के बाद सफेद निकास और असमान दहन हुआ।
चूंकि सफेद निकास कम जले हुए ईंधन से जुड़ा हो सकता है, इसलिए तकनीशियनों ने शुरू में इंजेक्टर नोजल रिसाव या खराब एटॉमिज़ेशन पर विचार किया।
बेंच मूल्यांकन से ऑपरेटिंग पैटर्न की व्याख्या करने के लिए पर्याप्त नोजल ड्रिपिंग का पता नहीं चला।
इसके बाद पलाऊ की समुद्री कार्यशाला ने जांच की कि क्या कोई अवांछित तरल पदार्थ इनलेट सिस्टम में प्रवेश कर रहा है।
स्वतंत्र तकनीकी कोर बन गयातरल-ठंडा लोड-एयर कूलर में आंतरिक रिसाव.
चार्ज-एयर कूलर का निदान
लोड-एयर कूलर के चारों ओर कूलिंग सर्किट का उपयोग करने वाले समुद्री इंजनों पर, एक क्षतिग्रस्त आंतरिक सीमा डिजाइन के आधार पर शीतलक या समुद्री पानी के पक्ष में तरल पदार्थ को इनपुट-एयर पथ तक पहुंचने की अनुमति दे सकती है।
एक बार सिलेंडरों की ओर ले जाने पर, नमी दहन को बाधित कर सकती है और निकास लक्षण पैदा कर सकती है जो इंजेक्टर की समस्याओं के समान हैं।
यह समस्या बढ़ते दबाव, शीतलन प्रणाली की स्थितियों और इंजन लोड परिवर्तन के साथ अधिक स्पष्ट हो सकती है।
हवा से सबूत एकत्र किए गए
पलाऊ के तकनीशियनों ने उपयुक्त इनटेक सेक्शन निकाले और असामान्य आर्द्रता की जांच की।
केवल एक प्रकाश फिल्म को सबूत के रूप में नहीं माना गया क्योंकि इनटेक सिस्टम में क्रैंककेस वेंटिलेशन से सामान्य तेल धुंध हो सकती है।
इसके बजाय, टीम ने एक पैटर्न की तलाश की जो सामान्य चार्ज-एयर प्रदूषण से असंगत है।
शीतलक दबाव की अखंडता मुख्य परीक्षा बन गई
शीतलक के डिजाइन के अनुरूप प्रक्रिया का उपयोग करते हुए, कार्यशाला ने जांच की कि क्या आंतरिक शीतलन और वायु मार्ग एक-दूसरे से अलग हैं।
इस परिणाम ने अकेले निकास रंग से अधिक मजबूत सबूत प्रदान किए।
यह निर्धारित करने के लिए कि क्या द्रव हानि इंजन के संचालन से मेल खाती है, शीतलन सर्किट का व्यवहार भी देखा गया।
अलग-थलग रहने ने स्रोत की पुष्टि करने में मदद की
जहां सिस्टम डिजाइन और सेवा प्रक्रिया की अनुमति थी, वहां कूलिंग सर्किट का मूल्यांकन नियंत्रित तरीके से किया गया ताकि अन्य संभावित स्रोतों से कूलिंग रिसाव को अलग किया जा सके।
डायग्नोस्टिक ट्री में अन्य कारण बने रहे, जिनमें सिलेंडर-हेड समस्याएं और इंजेक्टर दोष शामिल हैं।
हालांकि, चार्ज-एयर मार्ग में नमी की उपस्थिति ने जांच को काफी हद तक फिर से निर्देशित किया।
उद्देश्य यह नहीं था कि किसी भी सफेद निकास का मतलब पानी का प्रवेश है। यह निकास व्यवहार को प्रवेश प्रणाली से भौतिक साक्ष्य के साथ जोड़ना था।
पलाऊ के समुद्री वातावरण ने कूलर को एक महत्वपूर्ण घटक बना दिया
पलाऊ में काम करने वाली नौकाएं गर्म समुद्री वातावरण में काम करती हैं, जहां स्थिर इंजन संचालन के लिए शीतलन प्रणाली की अखंडता महत्वपूर्ण है।
समुद्री कूलर में भी बार-बार थर्मल साइकिल का अनुभव होता है और सड़क वाहनों की तुलना में बहुत अलग शीतलन माध्यमों के संपर्क में आते हैं।
इसका अर्थ है कि नौसेना डीजल निदान प्रक्रिया में लोड-एयर कूलर को सामान्य इंजेक्टर समस्या निवारण चेकलिस्ट में प्राप्त होने की तुलना में अधिक ध्यान देने योग्य है।
काम करने वाली नाव के लक्षण मुख्य रूप से निरंतर भार के बाद दिखाई देते हैं, जब लोड वायु प्रवाह और शीतलन की मांग अधिक होती है।
सुधार कार्य ने लीक पथ का अनुसरण किया
प्रभावित कूलर को उसकी स्थिति और इंजन की आवश्यकताओं के अनुसार सर्विस या प्रतिस्थापित किया गया।
इंजन को फिर से काम में लाने से पहले इनटेक ट्रैक का निरीक्षण किया गया था ताकि अवशिष्ट नमी सत्यापन को भ्रमित न करे।
जिन इंजेक्टरों ने पहले ही प्रासंगिक परीक्षण पास कर लिया था, उन्हें तब तक रखा गया जब तक कि अलग-अलग सबूतों से अन्यथा संकेत नहीं दिया गया।
लोडेड समुद्री सत्यापन
कार्ययात्रियों को एक प्रतिनिधि पलाऊ परिचालन भार के तहत परीक्षण किया गया था।
तकनीशियनों ने निकास गैस की उपस्थिति, सिलेंडर के व्यवहार और शीतलन प्रणाली की स्थिति की निगरानी की।
श्वेत उत्सर्जन और दहन असंतुलन का पूर्व संयोजन अब एक ही पैटर्न में पुनः प्रस्तुत नहीं किया गया था।
तकनीकी व्याख्या
स्वतंत्र कोर हैचार्ज-एयर-कूलर के आंतरिक रिसाव.
पलाऊ की समुद्री डीजल सेवा के लिए, सफेद निकास को केवल इंजेक्टर में अधिक ईंधन भरने या नोजल से टपकने के रूप में नहीं समझा जाना चाहिए।
इनटेक नमी की जांच और कूलर की अखंडता की पुष्टि करने से ईंधन इंजेक्शन प्रणाली के बाहर मौजूद द्रव पथ समस्या का पता चल सकता है।
