बंदरगाह जनरेटर ठंडे होने पर सामान्य रूप से काम करते हैं लेकिन विस्तारित भार के दौरान इंजेक्टर रिटर्न और तापमान असामान्यताएं विकसित करते हैंः एक टिमोर-लेस्टे सेवा टीम समस्या को रिटर्न-मनिफोल्ड प्रतिबंध के लिए ट्रैक करती है,नली मार्ग और टैंक वापसी प्रति दबाव
इस समस्या के विकास के लिए गर्मी और समय की ज़रूरत थी
पूर्वी टिमोर में बंदरगाह संचालन की सेवा देने वाला एक डीजल जनरेटर सही ढंग से शुरू हुआ और संक्षिप्त रखरखाव जांच के दौरान सुचारू रूप से चला।तकनीशियनों ने तेजी से असामान्य इंजेक्टर वापसी व्यवहार और उच्च ईंधन प्रणाली तापमान देखा.
एक ही समय में कई इंजेक्टरों में समान परिवर्तन दिखाई दिए।
चूंकि स्थिति ने कई इकाइयों को प्रभावित किया, इसलिए टिमोर-लेस्टे सेवा टीम नेसामान्य इंजेक्टर रिटर्न सर्किटयह निष्कर्ष निकालने से पहले कि कई इंजेक्टरों ने एक साथ आंतरिक दोष विकसित किया था।
ठंड परीक्षण ने प्रतिबंध को छिपा दिया
प्रारंभ के तुरंत बाद, ईंधन चिपचिपाहट, वापसी मात्रा और समग्र ईंधन तापमान लंबे समय तक जनरेटर लोडिंग के बाद प्राप्त स्थितियों से अलग थे।
एक संक्षिप्त परीक्षण के दौरान, रिटर्न दबाव इतना कम रहा कि सिस्टम सामान्य प्रतीत हुआ।
जैसे-जैसे ईंधन गर्म होता गया और निरंतर वापसी प्रवाह बढ़ता गया, साझा सर्किट में एक प्रतिबंध अधिक महत्वपूर्ण हो गया।
यह समझाता है कि सामान्य शीत लीक-ऑफ निरीक्षण समस्या को पुनः पेश करने में विफल क्यों रहा था।
रिटर्न सर्किट को एक प्रणाली के रूप में परीक्षण किया गया
तकनीशियनों ने इंजेक्टरों से टैंक तक का मार्ग निर्धारित किया।
उन्होंने निरीक्षण किया:
- इंजेक्टर वापसी जनरेटर;
- लचीली वापसी नली;
- त्वरित कनेक्शन;
- मोड़ और कंक;
- वापसी रेखा का व्यास;
- टैंक प्रवेश बिंदु।
पहले के रखरखाव के दौरान एक नली खंड को फिर से निर्देशित किया गया था और जब इंजन डिब्बे गर्म हो गया तो एक तंग मोड़ विकसित हुआ था।
बैकप्रेशर महत्वपूर्ण उपाय था
इंजेक्टर रिटर्न सर्किट को विशिष्ट ईंधन प्रणाली की आवश्यकताओं के भीतर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अत्यधिक डाउनस्ट्रीम प्रतिरोध एक साथ कई इंजेक्टरों द्वारा देखे जाने वाले दबाव को बदल सकता है।
पूर्व तिमोर की टीम ने संदिग्ध प्रतिबंध से पहले और बाद में वापसी व्यवहार की तुलना की और जांच की कि क्या टैंक वापसी स्वयं अतिरिक्त प्रतिरोध पैदा कर रही थी।
इस प्रकार यह मामला एक इंजेक्टर के मामले से मौलिक रूप से अलग था जिसमें अत्यधिक आंतरिक रिसाव था।
बंदरगाह संचालन थर्मल सोख के लिए प्रासंगिक बना दिया
जनरेटर छोटी आपातकालीन स्टार्ट के बजाय लंबे समय तक बंदरगाह भार का समर्थन करता था।
पूर्वी टिमोर के गर्म परिचालन वातावरण का अर्थ यह भी था कि इंजन के डिब्बे और ईंधन प्रणाली लंबे समय तक उपयोग के दौरान उच्च तापमान पर रह सकती थी।
इसलिए सेवा दल ने शिकायत को चरणबद्ध विद्युत भार परीक्षण के माध्यम से पुनः प्रस्तुत किया, जो ईंधन-वापसी सर्किट के संचालन में देखी गई स्थिति तक पहुंचने के लिए पर्याप्त समय तक चला।
यह स्टार्टअप के बाद पहले मिनटों के दौरान सिस्टम का बार-बार परीक्षण करने की तुलना में अधिक जानकारीपूर्ण था।
मार्ग को सुधारने से सिस्टम का व्यवहार बदल गया
सीमित नली मार्ग को सही किया गया और वापसी पथ को प्राकृतिक मोड़ और उपयुक्त समर्थन के लिए जांच की गई।
टैंक के रिटर्न कनेक्शन का भी निरीक्षण किया गया ताकि यह पुष्टि हो सके कि ईंधन अनचाहे अवरुद्ध होने के बिना प्रवेश कर सकता है।
सुधार के बाद, एक ही विस्तारित भार परीक्षण दोहराया गया था।
सिस्टम गर्म होने के साथ रिटर्न व्यवहार अधिक सुसंगत बना रहा और पहले एक साथ इंजेक्टर से संबंधित असामान्यताएं अब उसी तरह से पुनः प्रस्तुत नहीं हुईं।
मामले का निष्कर्ष
इस तिमोर-लेस्टे मामले का तकनीकी केंद्रगर्म, निरंतर संचालन के तहत साझा रिटर्न लाइन बैकप्रेशर.
जब कई इंजेक्टर एक साथ लंबे समय तक लोड होने के बाद असामान्य दिखाई देते हैं, तो उन्हें जोड़ने वाला सामान्य सर्किट जांच के लायक है।
इंजेक्टर का रिटर्न प्रवाह मापने वाले कंटेनर या फिटिंग पर समाप्त नहीं होता है। यह मनिफोल्ड, नली और टैंक रिटर्न के माध्यम से जारी रहता है।
किसी भी स्थान पर नीचे की ओर एक प्रतिबंध एक प्रणाली स्तर का लक्षण पैदा कर सकता है जो कई इंजेक्टर दोषों जैसा दिखता है।
