เครื่องผลิตไฟฟ้าในท่าเรือทํางานปกติเมื่อเย็น แต่พัฒนาความผิดปกติในการกลับเครื่องฉีดและอุณหภูมิในระหว่างการแบ่งภาระต่อเนื่อง: ทีมบริการของติมอร์-เลสเต ติดตามปัญหาไปยังการจํากัดการกลับมาหลายครั้งเส้นทางเชือกและความดันกลับของถัง

ปัญหาต้องการความร้อนและเวลาในการพัฒนา

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ให้บริการการดำเนินงานท่าเรือในติมอร์-เลสเต เริ่มต้นอย่างถูกต้องและทำงานได้อย่างราบรื่นระหว่างการตรวจสอบการบำรุงรักษาช่วงสั้น อย่างไรก็ตาม หลังจากการรับภาระไฟฟ้าเป็นเวลานาน ช่างเทคนิคสังเกตเห็นพฤติกรรมการไหลกลับของหัวฉีดที่ผิดปกติมากขึ้นเรื่อยๆ และอุณหภูมิของระบบเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น

หัวฉีดหลายตัวดูเหมือนจะแสดงการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกันในเวลาเดียวกัน

เนื่องจากสภาวะดังกล่าวส่งผลกระทบต่อหลายหน่วย ทีมบริการของติมอร์-เลสเตจึงตรวจสอบ วงจรไหลกลับของหัวฉีดร่วม ก่อนที่จะสรุปว่าหัวฉีดหลายตัวเกิดข้อบกพร่องภายในขึ้นพร้อมกัน

การทดสอบขณะเย็นซ่อนการอุดตัน

ทันทีหลังจากการสตาร์ท ความหนืดของเชื้อเพลิง ปริมาณการไหลกลับ และอุณหภูมิเชื้อเพลิงโดยรวม แตกต่างจากสภาวะที่เกิดขึ้นหลังจากการโหลดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นเวลานาน

ระหว่างการทดสอบสั้นๆ แรงดันไหลกลับยังคงต่ำพอที่ระบบจะดูเป็นปกติ

เมื่อเชื้อเพลิงอุ่นขึ้นและการไหลกลับอย่างต่อเนื่องเพิ่มขึ้น การอุดตันในวงจรที่ใช้ร่วมกันก็มีความสำคัญมากขึ้น

สิ่งนี้อธิบายได้ว่าทำไมการตรวจสอบการรั่วไหลขณะเย็นตามปกติจึงไม่สามารถจำลองปัญหาได้

วงจรไหลกลับถูกทดสอบเป็นระบบ

ช่างเทคนิคได้ทำแผนที่เส้นทางจากหัวฉีดไปยังถัง

พวกเขาตรวจสอบ:

• ท่อร่วมไหลกลับของหัวฉีด;
• ท่อไหลกลับแบบยืดหยุ่น;
• ข้อต่อแบบเร็ว;
• ส่วนโค้งและการหักงอ;
• เส้นผ่านศูนย์กลางท่อไหลกลับ;
• จุดเข้าถัง

ส่วนหนึ่งของท่อถูกเปลี่ยนเส้นทางระหว่างการบำรุงรักษาครั้งก่อน และเกิดการหักงออย่างแน่นหนาเมื่อช่องเครื่องยนต์ร้อนขึ้น

แรงดันย้อนกลับคือการวัดที่สำคัญ

วงจรไหลกลับของหัวฉีดได้รับการออกแบบมาให้ทำงานภายใต้ข้อกำหนดของระบบเชื้อเพลิงเฉพาะ

ความต้านทานปลายทางที่มากเกินไปสามารถเปลี่ยนแปลงแรงดันที่หัวฉีดหลายตัวเห็นพร้อมกันได้

ทีมติมอร์-เลสเตเปรียบเทียบพฤติกรรมการไหลกลับก่อนและหลังการอุดตันที่น่าสงสัย และตรวจสอบว่าการไหลกลับเข้าถังเองสร้างความต้านทานเพิ่มเติมหรือไม่

ดังนั้น ปัญหานี้จึงแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากกรณีที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดหนึ่งตัวที่มีการรั่วไหลภายในมากเกินไป

การดำเนินงานท่าเรือทำให้การแช่ความร้อนมีความเกี่ยวข้อง

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสนับสนุนภาระงานท่าเรือเป็นเวลานาน แทนที่จะเป็นการสตาร์ทฉุกเฉินระยะสั้น

สภาพแวดล้อมการทำงานที่อบอุ่นของติมอร์-เลสเตยังหมายความว่าช่องเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงสามารถคงอุณหภูมิที่สูงขึ้นได้ระหว่างการใช้งานที่ยาวนาน

ดังนั้น ทีมบริการจึงจำลองปัญหาผ่านการทดสอบภาระไฟฟ้าแบบเป็นขั้นตอนที่ยาวนานพอที่วงจรไหลกลับของเชื้อเพลิงจะถึงสภาวะที่เห็นในการดำเนินงาน

สิ่งนี้ให้ข้อมูลมากกว่าการทดสอบระบบซ้ำๆ ในช่วงนาทีแรกหลังจากการสตาร์ท

การแก้ไขเส้นทางเปลี่ยนพฤติกรรมของระบบ

การจัดเส้นทางท่อที่ถูกจำกัดได้รับการแก้ไข และเส้นทางไหลกลับได้รับการตรวจสอบเพื่อหาการโค้งงอตามธรรมชาติและการรองรับที่เหมาะสม

การเชื่อมต่อการไหลกลับเข้าถังก็ได้รับการตรวจสอบเพื่อยืนยันว่าเชื้อเพลิงสามารถเข้าได้โดยไม่มีการอุดตันโดยไม่ได้ตั้งใจ

หลังจากการแก้ไข การทดสอบภาระต่อเนื่องแบบเดียวกันก็ถูกทำซ้ำ

พฤติกรรมการไหลกลับยังคงสม่ำเสมอมากขึ้นเมื่อระบบอุ่นขึ้น และความผิดปกติที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดที่เกิดขึ้นพร้อมกันก่อนหน้านี้ก็ไม่ปรากฏขึ้นอีกในลักษณะเดียวกัน

ข้อสรุปกรณี

แก่นแท้ทางเทคนิคของกรณีติมอร์-เลสเตนี้คือ แรงดันย้อนกลับของท่อไหลกลับร่วมภายใต้การทำงานต่อเนื่องที่ร้อนเมื่อหัวฉีดหลายตัวดูผิดปกติพร้อมกันหลังจากการรับภาระเป็นเวลานาน วงจรทั่วไปที่เชื่อมต่อพวกมันสมควรได้รับการตรวจสอบ

การไหลกลับของหัวฉีดไม่ได้สิ้นสุดที่ภาชนะวัดหรือข้อต่อ มันยังคงไหลผ่านท่อร่วม ท่อ และการไหลกลับเข้าถัง

การอุดตันที่ใดก็ได้ปลายทางสามารถสร้างอาการระดับระบบที่คล้ายกับข้อบกพร่องของหัวฉีดหลายตัวได้