La condizione dell'olio può riflettere problemi di combustione

La diagnosi degli iniettori diesel si concentra normalmente sulla pressione del carburante, sul flusso di ritorno, sui segnali elettrici e sul comportamento della combustione.

Tuttavia, anche la condizione dell'olio motore può fornire prove indirette.

Il carburante che entra nel basamento può ridurre la viscosità dell'olio e alterare il livello dell'olio.

I possibili percorsi possono includere:

• combustione incompleta;
• eccessiva erogazione di carburante;
• ripetute iniezioni legate a rigenerazioni non riuscite;
• perdite meccaniche a seconda del design del motore.

La diluizione del carburante non prova automaticamente il guasto dell'iniettore.

Cercare prove di supporto

Se si sospetta una diluizione del carburante, rivedere:

• andamento del livello dell'olio motore;
• cambiamenti nell'odore e nella viscosità dell'olio;
• bilanciamento dei cilindri;
• fumo di scarico;
• cronologia delle rigenerazioni;
• dati sulle prestazioni degli iniettori.

Una singola osservazione dell'olio non dovrebbe essere utilizzata per condannare un iniettore.

Perché è importante prima della sostituzione

Se un iniettore viene sostituito a causa di un sospetto eccesso di carburante, anche l'olio motore potrebbe richiedere attenzione.

Continuare a operare con olio pesantemente diluito può influire sulle condizioni di lubrificazione altrove nel motore.

Il processo diagnostico dovrebbe quindi considerare entrambi:

Guasto di combustione → Possibile diluizione del carburante → Conseguenza sulla lubrificazione

FAQ

La diluizione del carburante può verificarsi senza un guasto dell'iniettore?

Sì.

Un livello dell'olio in aumento prova una perdita dell'iniettore?

No. È necessaria una diagnosi aggiuntiva.

La condizione dell'olio dovrebbe essere controllata dopo un evento di eccesso di carburante?

Può essere una parte importante dell'ispezione generale.