Ölzustand kann Verbrennungsprobleme widerspiegeln

Die Diagnose von Diesel-Einspritzdüsen konzentriert sich normalerweise auf Kraftstoffdruck, Rücklaufmenge, elektrische Signale und Verbrennungsverhalten.

Der Zustand des Motoröls kann jedoch auch indirekte Hinweise liefern.

Kraftstoff, der in das Kurbelgehäuse gelangt, kann die Ölviskosität verringern und den Ölstand verändern.

Mögliche Ursachen können sein:

• unvollständige Verbrennung;
• übermäßige Kraftstoffzufuhr;
• wiederholte erfolglose regenerationsbedingte Einspritzung;
• mechanische Leckagen je nach Motorkonstruktion.

Kraftstoffverdünnung beweist nicht automatisch einen Einspritzdüsenfehler.

Suchen Sie nach unterstützenden Beweisen

Wenn eine Kraftstoffverdünnung vermutet wird, überprüfen Sie:

• Trend des Motorölstands;
• Geruchs- und Viskositätsänderungen des Öls;
• Zylinderbalance;
• Abgasrauch;
• Regenerationshistorie;
• Leistungsdaten der Einspritzdüsen.

Eine einzelne Ölbeobachtung sollte nicht zur Verurteilung einer Einspritzdüse verwendet werden.

Warum das vor dem Austausch wichtig ist

Wenn eine Einspritzdüse wegen vermuteter Überversorgung mit Kraftstoff ersetzt wird, muss möglicherweise auch das Motoröl beachtet werden.

Die fortgesetzte Nutzung mit stark verdünntem Öl kann die Schmierbedingungen an anderer Stelle im Motor beeinträchtigen.

Der Diagnoseprozess sollte daher beides berücksichtigen:

Verbrennungsfehler → Mögliche Kraftstoffverdünnung → Schmierfolge → Schmierfolge

FAQ

Kann eine Kraftstoffverdünnung ohne Einspritzdüsenfehler auftreten?

Ja.

Beweist ein steigender Ölstand eine Leckage der Einspritzdüse?

Nein. Eine zusätzliche Diagnose ist erforderlich.

Sollte der Ölzustand nach einem Überversorgungsereignis überprüft werden?

Es kann ein wichtiger Teil der Gesamtinspektion sein.