Tình trạng dầu có thể phản ánh vấn đề đốt cháy

Chẩn đoán ống phun diesel thường tập trung vào áp suất nhiên liệu, dòng chảy trở lại, tín hiệu điện và hành vi đốt cháy.

Tuy nhiên, tình trạng dầu động cơ cũng có thể cung cấp bằng chứng gián tiếp.

nhiên liệu đi vào khung crank có thể làm giảm độ nhớt dầu và thay đổi mức dầu.

Các con đường có thể bao gồm:

• đốt không đầy đủ;
• cung cấp nhiên liệu quá mức;
• tiêm liên quan đến tái tạo lặp đi lặp lại không thành công;
• rò rỉ cơ học tùy thuộc vào thiết kế động cơ.

Sự pha loãng nhiên liệu không tự động chứng minh sự cố của máy phun.

Hãy tìm bằng chứng hỗ trợ

Nếu nghi ngờ sự pha loãng nhiên liệu, xem xét lại:

• xu hướng mức dầu động cơ;
• thay đổi mùi dầu và độ nhớt;
• cân bằng xi lanh;
• Khói xả;
• lịch sử tái tạo;
• Dữ liệu hiệu suất đầu tiêm.

Một quan sát dầu duy nhất không nên được sử dụng để kết án một máy tiêm.

Tại sao việc thay thế lại quan trọng?

Nếu một ống phun thay thế vì nghi ngờ quá nhiều nhiên liệu, dầu động cơ cũng có thể cần phải được chú ý.

Tiếp tục hoạt động với dầu pha loãng mạnh có thể ảnh hưởng đến điều kiện bôi trơn ở các nơi khác trong động cơ.

Do đó, quá trình chẩn đoán nên xem xét cả hai:

Vết lỗi đốt cháy → khả năng pha loãng nhiên liệu → hậu quả bôi trơn

Câu hỏi thường gặp

Có thể có sự pha loãng nhiên liệu mà không có lỗi máy phun?

Vâng. Vâng.

Mức dầu tăng có chứng minh sự rò rỉ của ống phun không?

Không, cần phải chẩn đoán thêm.

Có nên kiểm tra tình trạng dầu sau khi quá nhiên liệu không?

Nó có thể là một phần quan trọng của việc kiểm tra tổng thể.