Een generator voor eilandbouw draait normaal zonder belasting na kalibratie van de mechanische injector, maar kan de snelheid bij hoge belasting niet vasthouden: een werkplaats op de Comoren controleert de maximale brandstofstoppen van de regelaar, de rekverstelling en de reactie op gefaseerde belasting. Injectorkalibratie loste één vraag op, niet het belastingprobleem

Een mechanisch aangestuurde dieselgenerator die op een bouwproject in de Comoren werd gebruikt, had moeite met het handhaven van de motorversnelling naarmate de vraag naar elektriciteit toenam.

De mechanische injectoren werden verwijderd en gekalibreerd, en het openingsgedrag, het sproeien en het afdichten werden gecontroleerd voordat de set opnieuw werd geïnstalleerd.

Bij geen belasting startte de generator en liep het soepel.

Onder hogere elektriciteitsvraag bleef het motortoerental echter dalen.

In tegenstelling tot een algemeen instabiliteitsprobleem van de gouverneur, concentreerde deze zaak zich op één specifieke mechanische beperking:het brandstofrek bereikt niet de beoogde lange reis met grote lading.

De werkplaats zag wat de gouverneur daadwerkelijk deed

Tijdens het in verschillende fasen laden hebben de technici de verbinding tussen de regelaar en het pomprack geobserveerd.

Naarmate de lading toenam, vroeg de gouverneur om meer brandstof.

De beweging ging door tot het mechanisme eerder dan verwacht stopte.

De motor produceerde geen zware ongecontroleerde rook; in plaats daarvan gedroeg het zich alsof de extra brandstofbehoefte niet kon worden vertaald in extra rackreizen.

Maximale brandstofstop werd het belangrijkste inspectiepunt

Mechanische injectiepompen kunnen regelmekanismen of beperkende mechanismen bevatten die de maximale brandstofpositie beperken.

Dit zijn geen schroeven die gemakkelijk moeten worden aangepast.

De inrichting ervan is verbonden met de motor- en pompkalibratie.

De werkplaats op de Comoren heeft daarom eerst naar bewijs van eerdere service, storing van het slotmerk of onjuiste herassemblage gezocht voordat iets werd gewijzigd.

Waarom zonder belasting rennen normaal leek

Een generator zonder belasting heeft veel minder brandstof nodig dan bij het ondersteunen van bouwmachines of de elektriciteitsvraag op de bouwplaats.

Het rack hoefde bij routinetests in ijdelstand dus niet het beperkte deel van zijn reis te bereiken.

Dit verklaart waarom de motor in de werkplaats normaal kan klinken terwijl hij onder werkelijke belasting nog steeds niet werkt.

Het symptoom verscheen pas toen de gouverneur om meer brandstof vroeg dan de beschikbare mechanische reis.

De toestand van de injector was nog steeds relevant

In de werkplaats werden ook de nieuw gekalibreerde injectoren gebruikt.

Indien de openingsdruk of de spuitkwaliteit onregelmatig was geweest, kon de generator ook een slecht belastinggedrag hebben vertoond.

De waarde van het injectoronderzoek was dat het één belangrijke onzekerheid wegnam.

Zodra de set was gecontroleerd, konden de bewegingen van de rek en de regelaar met meer zekerheid worden beoordeeld.

De bouwbelasting op de Comoren werd in stappen hersteld

In plaats van rechtstreeks over te stappen van leegstand naar maximale vraag, voegden technici in gecontroleerde fasen elektrische belasting toe.

In elke fase werden de volgende gegevens opgenomen:

• motortoerental;
• Gedrag van de uitlaatgassen;
• Beweging van de valkuilen;
• de verplaatsing van de rek;
• De frequentie van de generator, indien van toepassing.

Dit toonde aan waar de mechanische limiet de motorrespons begon te beïnvloeden.

De test was vooral relevant voor de bouwplaats op de Comoren omdat de generator regelmatig veranderende belastingen ondervond van gereedschappen,De Commissie heeft in haar advies van 15 juni 1998 een voorstel ingediend voor een richtlijn betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de Lid-Staten betreffende de Lid-Staten..

Korrekte kalibratie vereist pompspecifiek werk

Indien de maximumbrandstofinstelling was verstoord, werd de correctie uitgevoerd volgens de desbetreffende kalibratieprocedure voor de pomp en de motor.

De werkplaats gebruikte geen proef-en-fout aanpassing om de motor meer brandstof te laten produceren.

Na herstel van het regelbereik werd de test met gestapelde belasting herhaald.

De generator heeft de werkingssnelheid beter gehandhaafd in het geteste vraagbereik.

Technische interpretatie

De onafhankelijke kern ismaximale afstand van het brandstofrack, niet injector selectie.

Een mechanische injector kan correct worden gekalibreerd terwijl de pompregelaar voorkomt dat er bij hoge belasting voldoende brandstof wordt gebruikt.

Voor de Comoren-generatordienst helpt het observeren van de rackbeweging onder gestage vraag een injectorleveringsprobleem te onderscheiden van een mechanische beheersgrens.

De soepelheid zonder belasting is daarom slechts een onderdeel van de beoordeling van een mechanisch aangestuurde generator.