Un generador de construcción de la isla funciona normalmente sin carga después de la calibración del inyector mecánico pero no puede mantener la velocidad con una carga alta: Un taller de Comoras verifica que el gobernador de alto consumo de combustible,Viaje en el bastidor y calibración del inyector de respuesta a la carga escalonada Resolvió una preguntaNo el problema de la carga
Un generador diesel controlado mecánicamente utilizado en un proyecto de construcción en las Comoras tuvo dificultades para mantener la velocidad del motor a medida que aumentaba la demanda eléctrica.
Los inyectores mecánicos fueron retirados y calibrados, el comportamiento de apertura, la pulverización y el sellado fueron verificados antes de volver a instalar el conjunto.
Cuando no había carga, el generador arrancó y funcionó sin problemas.
Sin embargo, bajo una mayor demanda eléctrica, la velocidad del motor continuó disminuyendo.
A diferencia de un problema general de inestabilidad del gobernador, este caso se centró en una limitación mecánica específica:el bastidor de combustible no estaba alcanzando su recorrido previsto de gran carga.
El taller observó lo que realmente hizo el gobernador
Durante la carga por etapas, los técnicos observaron el enlace del gobernador y el bastidor de la bomba.
A medida que aumentaba la carga, el gobernador pidió más combustible.
El movimiento continuó hasta que el mecanismo se detuvo antes de lo esperado.
El motor no producía un humo pesado y incontrolado; en cambio, se comportaba como si la demanda adicional de combustible no pudiera traducirse en un viaje adicional en el bastidor.
La parada de combustible se convirtió en el principal punto de inspección
Las bombas de inyección mecánicas podrán incluir mecanismos de regulación o de limitación que restrinjan la posición máxima del combustible.
Estos no son tornillos de afinación que deben ser alterados casualmente.
Su configuración está conectada a la calibración del motor y de la bomba.
Por lo tanto, el taller de las Comoras primero buscó pruebas de servicio anterior, alteración de la marca de bloqueo o reensamblaje incorrecto antes de cambiar algo.
Por qué correr sin carga parecía normal
Un generador sin carga requiere mucho menos combustible que cuando soporta el equipo de construcción o la demanda eléctrica del sitio.
Por lo tanto, el bastidor no necesitaba llegar a la parte restringida de su viaje durante las pruebas de rutina en ralentí.
Esto explica por qué el motor puede sonar normal en el taller mientras que todavía falla bajo carga real.
El síntoma apareció sólo cuando el gobernador pidió combustible más allá del viaje mecánico disponible.
La condición del inyector seguía siendo relevante
El taller no ignoró los inyectores recién calibrados.
Si la presión de apertura o la calidad del rocío hubieran sido inconsistentes, el generador también podría haber mostrado un mal comportamiento de carga.
El valor de la prueba con inyector fue que eliminó una incertidumbre importante.
Una vez verificado el conjunto, el movimiento del bastidor y el control del regulador podían evaluarse con mayor confianza.
La carga de construcción de las Comoras fue recreada en pasos
En lugar de pasar directamente del estado de inactividad a la demanda máxima, los técnicos agregaron carga eléctrica en etapas controladas.
En cada etapa se registraron:
- velocidad del motor;
- comportamiento de los gases de escape;
- movimiento del gobernador;
- desplazamiento en el bastidor;
- Frecuencia del generador, en su caso.
Esto mostró dónde el límite mecánico comenzó a influir en la respuesta del motor.
El ensayo fue particularmente relevante para el sitio de construcción de las Comoras porque el generador experimentó con regularidad cargas cambiantes de herramientas,las bombas y otros equipos en lugar de una sola demanda constante.
Calibración correcta Requiere trabajo específico de la bomba
Cuando se hubiera alterado el ajuste del combustible máximo, la corrección se realizaría siguiendo el procedimiento de calibración correspondiente de la bomba y del motor.
El taller no usó el ajuste de prueba y error simplemente para hacer que el motor produjera más combustible.
Después de restablecer el rango de control, se repitió el ensayo de carga por etapas.
El generador mantuvo la velocidad de funcionamiento de manera más adecuada a través del rango de demanda probado.
Interpretación técnica
El núcleo independiente esrecorrido máximo de la plataforma de combustible, no la selección del inyector.
Un inyector mecánico puede calibrarse correctamente mientras que el regulador de la bomba evita que se ordene suficiente combustible a alta carga.
Para el servicio de generadores de las Comoras, la observación del movimiento del bastidor bajo una demanda escalonada ayuda a distinguir un problema de entrega del inyector de un límite de control mecánico.
Por lo tanto, la suavidad sin carga es sólo una parte de la evaluación de un generador controlado mecánicamente.
