Generator na wyspie działa normalnie bez obciążenia po kalibracji mechanicznej wtryskiwacza, ale nie może utrzymać prędkości przy dużym obciążeniu.Podróż na regałach i kalibracja wtryskiwacza w reakcji na obciążenie rozwiązano jedno pytanieNie problem z obciążeniem
W związku z rosnącym zapotrzebowaniem na energię elektryczną mechanicznie sterowany generator oleju napędowego wykorzystywany w ramach projektu budowy na Komorach miał trudności z utrzymaniem prędkości silnika.
Wstrzykiwacze mechaniczne zostały usunięte i skalibrowane, przed ponownym zainstalowaniem zestawu sprawdzono zachowanie otwierania, rozpylania i uszczelnienia.
Gdy nie było żadnego obciążenia, generator uruchomił się i działał płynnie.
W związku z większym zapotrzebowaniem na energię elektryczną prędkość silnika nadal spadała.
W przeciwieństwie do ogólnego problemu niestabilności gubernatora, ta sprawa koncentrowała się na jednym specyficznym ograniczeniu mechanicznym:stojak paliwa nie osiągał zamierzonego przebiegu dużego obciążenia.
W warsztatach obserwowano, co zrobił gubernator
Podczas stopniowego załadunku technicy obserwowali połączenie regulacji i stojak pomp.
Gdy ładunek się powiększał, gubernator zażądał więcej paliwa.
Ruch trwał, aż mechanizm zatrzymał się wcześniej niż się spodziewano.
Silnik nie wytwarzał silnego, niekontrolowanego dymu; zamiast tego zachowywał się tak, jakby dodatkowe zapotrzebowanie na paliwo nie mogło zostać przetłumaczone na dodatkowe podróże na stojaku.
Głównym punktem kontroli stał się przystanek na paliwo
Pompy mechaniczne wtryskowe mogą zawierać mechanizmy regulacyjne lub ograniczające, które ograniczają maksymalną pozycję paliwa.
To nie są śruby, które powinny być zmieniane przypadkowo.
Ich ustawienie zależy od kalibracji silnika i pompy.
Przed dokonaniem jakichkolwiek zmian warsztat Komorów szukał zatem najpierw dowodów wcześniejszej obsługi, zakłóceń w znakowaniu blokady lub nieprawidłowego ponownego montażu.
Dlaczego bieganie bez obciążenia wydawało się normalne
Generator bez obciążenia zużywa znacznie mniej paliwa niż przy obsłudze urządzeń budowlanych lub zapotrzebowania na energię elektryczną w zakładzie.
W związku z tym w trakcie rutynowych badań w stanie jałowym stojak nie musiał dotrzeć do ograniczonej części swojej podróży.
To wyjaśnia, dlaczego silnik mógł brzmieć normalnie w warsztacie, a jednocześnie nie działać pod rzeczywistym obciążeniem.
Objawy pojawiły się tylko wtedy, gdy gubernator poprosił o paliwo powyżej dostępnych mechanicznych przepływów.
Stan wtryskiwacza nadal był istotny
W warsztacie nie pominięto nowo kalibrowanych wtryskiwaczy.
Jeśli ciśnienie otwierające lub jakość rozpylania byłyby niespójne, generator mógłby również wykazywać słabe zachowanie obciążenia.
Wartość badań wtryskiwacza polegała na tym, że usunęła jedną dużą niepewność.
Po sprawdzeniu zestawu można było z większą pewnością ocenić ruch regałów i kontrolę regulacji.
W Komorach powstał kolejny ciężar budowy
Zamiast przenosić się bezpośrednio z bieżącej pracy do maksymalnego zapotrzebowania, technicy dodawali obciążenie elektryczne w kontrolowanych etapach.
Na każdym etapie nagrywano:
- prędkość obrotowa silnika;
- zachowanie spalin;
- ruch guwernera;
- przemieszczanie się na półce;
- W stosownych przypadkach częstotliwość generatora.
Pokazało to, gdzie ograniczenie mechaniczne zaczęło wpływać na reakcję silnika.
Badanie było szczególnie istotne w przypadku placu budowy na Komorach, ponieważ generator regularnie doświadczał zmiany obciążeń ze strony narzędzi,pompy i inne urządzenia zamiast jednego stałego zapotrzebowania.
Poprawna kalibracja wymaga pracy specyficznej dla pompy
W przypadku zakłócenia ustawień maksymalnego zużycia paliwa, korekta następuje zgodnie z odpowiednią procedurą kalibracji pompy i silnika.
W warsztacie nie zastosowano próby i błędów, by silnik produkował więcej paliwa.
Po przywróceniu zakresu sterowania powtórzono próbę na obciążeniu stopniowym.
Generator utrzymywał prędkość pracy bardziej odpowiednio w badanym zakresie zapotrzebowania.
Interpretacja techniczna
Niezależne rdzeń jestmaksymalny przebieg w półce paliwa, a nie wybór wstrzykiwacza.
Wstrzykiwacz mechaniczny może być prawidłowo kalibrowany, podczas gdy regulator pompy uniemożliwia użycie wystarczającej ilości paliwa przy dużym obciążeniu.
W przypadku usług generatorów na Komorach obserwacja ruchu regałów w warunkach stopniowego zapotrzebowania pomaga odróżnić problem dostarczania wtryskiwacza od granicy kontroli mechanicznej.
Gładkość bezobciążenia jest zatem tylko jedną częścią oceny generatora sterowanego mechanicznie.
