مولد ساختمانی جزیرهای پس از کالیبراسیون انژکتور مکانیکی در حالت بدون بار به طور عادی کار میکند اما در بار زیاد نمیتواند سرعت را حفظ کند: کارگاهی در کومور توقفهای حداکثر سوخت گاورنر، حرکت رک و کالیبراسیون انژکتور پاسخ بار مرحلهای را بررسی میکند کالیبراسیون انژکتور یک سوال را حل کرد، نه مشکل بار
یک ژنراتور دیزل که به صورت مکانیکی کنترل می شود و در یک پروژه ساختمانی در جزایر کامور استفاده می شود، با افزایش تقاضا برای برق، حفظ سرعت موتور مشکل داشت.
تزریق کننده های مکانیکی برداشته شده و کالیبر شده اند. رفتار باز کردن، اسپری و مهر و موم قبل از نصب مجدد مجموعه بررسی شده است.
بدون بار، ژنراتور روشن شد و به آرامی کار کرد.
با این حال، تحت تقاضای برق بیشتر، سرعت موتور همچنان کاهش می یابد.
بر خلاف مشکل عدم ثبات فرماندار عمومی، این پرونده بر روی یک محدودیت مکانیکی خاص متمرکز بود:نگهدارنده سوخت به مسیر مورد نظر خود با بار بزرگ نمی رسد.
کارگاه دید که فرماندار واقعا چه کار کرده
در طول بارگذاری مرحله ای، تکنسین ها ارتباط فرمانده و پمپ را مشاهده کردند.
با افزایش بار، فرماندار خواست سوخت بیشتری داشته باشد.
حرکت ادامه داشت تا اینکه مکانیسم زودتر از حد انتظار متوقف شد.
این موتور دود غیرقابل کنترل زیادی تولید نمی کند؛ در عوض، رفتار می کند به طوری که تقاضای سوخت اضافی نمی تواند به سفر اضافی در قفسه تبدیل شود.
توقف حداکثر مصرف سوخت به محل اصلی بازرسی تبدیل شد
پمپ های تزریق مکانیکی ممکن است شامل مکانیسم های تنظیم یا محدود کننده باشند که حداکثر موقعیت سوخت را محدود می کنند.
اینها پیچ های تنظیم کننده ای نیستند که باید به طور تصادفی تغییر کنند.
تنظیم آنها به کالیبراسیون موتور و پمپ متصل است.
بنابراین کارگاه جزایر کامور ابتدا قبل از تغییر هر چیزی به دنبال شواهد مربوط به خدمات قبلی، اختلال در علامت قفل یا جمع آوری نادرست بود.
چرا دویدن بدون بار طبیعی به نظر می رسید
یک ژنراتور بدون بار نیاز به سوخت بسیار کمتری نسبت به پشتیبانی از تجهیزات ساختمانی یا تقاضای برق سایت دارد.
بنابراین در طول آزمایشات معمول در حالت بی حرکت، نیاز به رسیدن به قسمت محدود سفر خود نداشت.
این توضیح می دهد که چرا موتور می تواند در کارگاه به طور طبیعی به نظر برسد در حالی که هنوز هم تحت بار واقعی شکست می خورد.
علائم فقط وقتي ظاهر شد که فرماندار خواست سوخت بيشتر از سفر مکانیکی موجود را داشته باشد.
حالت تزریق کننده هنوز هم مهم بود
کارگاه از تزریق کننده های تازه کالیبر شده چشم پوشی نکرد.
اگر فشار افتتاح یا کیفیت اسپری متناقض بود، ژنراتور نیز می تواند رفتار بار ضعیف را نشان دهد.
ارزش آزمایش تزریق کننده این بود که یک عدم قطعیت عمده را از بین برد.
هنگامی که مجموعه بررسی شد، حرکت قفسه و کنترل فرماندار می تواند با اطمینان بیشتر ارزیابی شود.
بار ساختمانی کاموروس به تدریج بازسازی شد
به جای اینکه مستقیماً از حالت بیکار به حداکثر تقاضا حرکت کنند، تکنسین ها بار الکتریکی را در مراحل کنترل شده اضافه کردند.
در هر مرحله آنها ثبت کردند:
- سرعت موتور
- رفتار گازهای خروجی
- حرکت گورنر
- حرکت در قفسه
- فرکانس ژنراتور در صورت لزوم
این نشان داد که محدودیت مکانیکی شروع به تأثیرگذاری بر پاسخ موتور می کند.
این آزمایش به ویژه برای محل ساخت کامورها مهم بود، زیرا ژنراتور به طور منظم بار های متغیر از ابزار را تجربه می کرد.پمپ ها و تجهیزات دیگر به جای یک تقاضای ثابت واحد.
کالیبراسیون صحیح نیاز به کار خاص پمپ دارد
در صورتی که تنظیمات حداکثر سوخت مختل شده باشد، تصحیح از طریق روش کالیبراسیون پمپ و موتور انجام می شود.
کارگاه از آزمایش و خطا برای تنظیم استفاده نکرد فقط برای اینکه موتور سوخت بیشتری تولید کند.
پس از اینکه محدوده کنترل بازگردد، آزمایش بار مرحله ای تکرار شد.
ژنراتور سرعت عملیاتی را به طور مناسب تر در محدوده تقاضا مورد آزمایش نگه داشته است.
تفسیر فنی
هسته مستقلحداکثر حرکت در قفسه سوخت، نه انتخاب تزریق کننده.
یک تزریق کننده مکانیکی می تواند به درستی کالیبراسیون شود در حالی که فرمانده پمپ مانع از کنترل سوخت کافی در بار بالا می شود.
برای خدمات ژنراتور جزایر کومور، مشاهده حرکت قفسه تحت تقاضای مرحله ای کمک می کند تا یک مشکل تحویل تزریق کننده را از یک محدودیت کنترل مکانیکی تشخیص دهد.
بنابراین، صاف بودن بدون بار تنها یک بخش از ارزیابی یک ژنراتور کنترل شده مکانیکی است.
