เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก่อสร้างบนเกาะทำงานได้ตามปกติเมื่อไม่มีโหลดหลังจากการปรับเทียบหัวฉีดแบบกล แต่ไม่สามารถรักษาความเร็วได้ภายใต้โหลดสูง: การตรวจสอบการหยุดเชื้อเพลิงสูงสุดของ Governor, ระยะการเคลื่อนที่ของ Rack และการตอบสนองต่อโหลดแบบเป็นขั้นของหัวฉีดในโรงงานที่คอโมโรส การปรับเทียบหัวฉีดแก้ไขปัญหาหนึ่ง แต่ไม่ใช่ปัญหาโหลด

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ควบคุมด้วยกลไกซึ่งใช้ในโครงการก่อสร้างในประเทศคอโมโรสประสบปัญหาในการรักษาความเร็วเครื่องยนต์เมื่อความต้องการไฟฟ้าเพิ่มขึ้น

หัวฉีดแบบกลไกถูกถอดออกและปรับเทียบ พฤติกรรมการเปิด การฉีดพ่น และการปิดผนึกได้รับการตรวจสอบก่อนที่จะติดตั้งชุดใหม่

เมื่อไม่มีโหลด เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทและทำงานได้อย่างราบรื่น

อย่างไรก็ตาม ภายใต้ความต้องการไฟฟ้าที่สูงขึ้น ความเร็วเครื่องยนต์ยังคงลดลง

แตกต่างจากปัญหาความไม่เสถียรของตัวควบคุมทั่วไป กรณีนี้มุ่งเน้นไปที่ข้อจำกัดทางกลไกเฉพาะอย่างหนึ่ง:แร็คเชื้อเพลิงไม่ถึงระยะการเดินทางสูงสุดที่ตั้งใจไว้.

เวิร์คช็อปสังเกตสิ่งที่ตัวควบคุมทำจริง

ระหว่างการเพิ่มโหลดตามขั้นตอน ช่างเทคนิคได้สังเกตการเชื่อมต่อของตัวควบคุมและแร็คปั๊ม

เมื่อโหลดเพิ่มขึ้น ตัวควบคุมจะเรียกเชื้อเพลิงมากขึ้น

การเคลื่อนไหวยังคงดำเนินต่อไปจนกระทั่งกลไกถึงจุดหยุดก่อนกำหนด

เครื่องยนต์ไม่ได้ปล่อยควันมากเกินไปอย่างควบคุมไม่ได้ แต่กลับทำงานราวกับว่าความต้องการเชื้อเพลิงเพิ่มเติมไม่สามารถแปลงเป็นการเคลื่อนที่ของแร็คที่เพิ่มขึ้นได้

จุดหยุดเชื้อเพลิงสูงสุดกลายเป็นจุดตรวจสอบหลัก

ปั๊มฉีดแบบกลไกอาจมีกลไกปรับหรือจำกัดที่จำกัดตำแหน่งเชื้อเพลิงสูงสุด

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่สกรูปรับที่ควรเปลี่ยนแปลงโดยไม่จำเป็น

การตั้งค่าของสิ่งเหล่านี้เชื่อมโยงกับการปรับเทียบเครื่องยนต์และปั๊ม

ดังนั้น เวิร์คช็อปในคอโมโรสจึงมองหาหลักฐานของการซ่อมบำรุงก่อนหน้านี้ การรบกวนเครื่องหมายล็อค หรือการประกอบกลับที่ไม่ถูกต้องก่อนที่จะเปลี่ยนแปลงสิ่งใด

เหตุใดการทำงานเมื่อไม่มีโหลดจึงดูปกติ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อไม่มีโหลดต้องการเชื้อเพลิงน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับการรองรับอุปกรณ์ก่อสร้างหรือความต้องการไฟฟ้าของไซต์งาน

ดังนั้น แร็คจึงไม่จำเป็นต้องถึงส่วนที่จำกัดของการเดินทางระหว่างการทดสอบเดินเบาตามปกติ

นี่คือคำอธิบายว่าทำไมเครื่องยนต์จึงทำงานได้ปกติในเวิร์คช็อป แต่ยังคงล้มเหลวภายใต้โหลดจริง

อาการปรากฏขึ้นเฉพาะเมื่อตัวควบคุมต้องการเชื้อเพลิงเกินกว่าระยะการเดินทางทางกลไกที่มีอยู่

สภาพหัวฉีดก็ยังคงมีความสำคัญ

เวิร์คช็อปไม่ได้ละเลยหัวฉีดที่ได้รับการปรับเทียบใหม่

หากแรงดันเปิดหรือคุณภาพการฉีดพ่นไม่สม่ำเสมอ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็อาจแสดงพฤติกรรมการโหลดที่ไม่ดีได้เช่นกัน

คุณค่าของการทดสอบหัวฉีดคือการขจัดความไม่แน่นอนที่สำคัญออกไปหนึ่งอย่าง

เมื่อชุดได้รับการตรวจสอบแล้ว การเคลื่อนที่ของแร็คและการควบคุมของตัวควบคุมสามารถประเมินได้อย่างมั่นใจมากขึ้น

โหลดการก่อสร้างในคอโมโรสถูกจำลองขึ้นเป็นขั้นตอน

แทนที่จะเปลี่ยนจากเดินเบาไปสู่ความต้องการสูงสุดโดยตรง ช่างเทคนิคได้เพิ่มโหลดไฟฟ้าเป็นขั้นตอนที่ควบคุมได้

ในแต่ละขั้นตอน พวกเขาบันทึก:

• ความเร็วเครื่องยนต์;
• พฤติกรรมไอเสีย;
• การเคลื่อนที่ของตัวควบคุม;
• ระยะการเดินทางของแร็ค;
• ความถี่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถ้ามี

สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าขีดจำกัดทางกลไกเริ่มส่งผลต่อการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ใด

การทดสอบมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับไซต์ก่อสร้างในคอโมโรส เนื่องจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามักประสบกับโหลดที่เปลี่ยนแปลงจากเครื่องมือ ปั๊ม และอุปกรณ์อื่นๆ แทนที่จะเป็นความต้องการคงที่เพียงอย่างเดียว

การปรับเทียบที่ถูกต้องต้องอาศัยงานเฉพาะของปั๊ม

ในกรณีที่การตั้งค่าเชื้อเพลิงสูงสุดถูกรบกวน การแก้ไขจะตามขั้นตอนการปรับเทียบปั๊มและเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง

เวิร์คช็อปไม่ได้ใช้การปรับแบบลองผิดลองถูกเพียงเพื่อให้เครื่องยนต์ผลิตเชื้อเพลิงมากขึ้น

หลังจากช่วงควบคุมได้รับการฟื้นฟูแล้ว การทดสอบโหลดแบบเป็นขั้นตอนก็ถูกทำซ้ำ

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถรักษาความเร็วในการทำงานได้อย่างเหมาะสมมากขึ้นตลอดช่วงความต้องการที่ทดสอบ

การตีความทางเทคนิค

แกนหลักที่เป็นอิสระคือ ระยะการเดินทางสูงสุดของแร็คเชื้อเพลิงไม่ใช่การเลือกหัวฉีด

หัวฉีดแบบกลไกสามารถปรับเทียบได้อย่างถูกต้องในขณะที่ตัวควบคุมปั๊มป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงเพียงพอที่จะถูกเรียกใช้ที่โหลดสูง

สำหรับการบริการเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในคอโมโรส การสังเกตการเคลื่อนที่ของแร็คภายใต้ความต้องการแบบเป็นขั้นตอนช่วยแยกปัญหาการจ่ายเชื้อเพลิงของหัวฉีดออกจากขีดจำกัดการควบคุมทางกลไก

ดังนั้น ความราบรื่นเมื่อไม่มีโหลดจึงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการประเมินเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยกลไก