Bouwmachines ontwikkelen rook en stroomverlies bij volle lading na verhuizing naar hooggelegen werkplaatsen: een Eritrees serviceteam gebruikt omgevingsdruk,Verbetering van de reactie en ingestelde injectiegegevens om de beperkingen van het luchtsysteem te onderscheiden van overbelasting van de injector
De machine veranderde van locatie voordat ze van gedrag veranderde
Bouwmachines die vroeger goed werkten op een lagere locatie, werden overgebracht naar een bouwproject in de bergen in Eritrea.
Na de verhuizing meldden de bedieners zwarte rook en verminderd vermogen tijdens zwaar werk.
Aangezien het symptoom leek op overmatige brandstoftoevoer in de injector, werd het service team gevraagd de dieselinjectoren te controleren.
Voordat ze werden verwijderd, hebben technici de omgevingsverandering bekeken.
De apparatuur was op een locatie binnengekomen met verschillendeomgevingsluchtdruk, en de klacht verscheen hoofdzakelijk onder volle motorbelasting.
De luchtbeschikbaarheid werd de eerste vergelijking
Op hogere hoogte is de atmosferische druk lager dan op zeeniveau.maar de beschikbare lucht- en turboladeroperatiemarge moet nog steeds worden overwogen tijdens de diagnose.
Het Eritrese team registreerde de omgevingsdruk en vergeleek deze met het boostgedrag tijdens het laden.
De boost werd beoordeeld in relatie tot de bedrijfsomgeving
Een enkele stimuleringswaarde werd niet afzonderlijk behandeld.
Technici hebben:
- Omgevingsdruk;
- beperking van de inname;
- Verspreidingsdruk;
- reactie van de turbocompressor;
- de toestand van de laadluchtslang;
- motorbelasting;
- Gecommandeerde hoeveelheid injectie.
Het doel was om te bepalen of de ECU meer brandstof aanbood dan het beschikbare luchtsysteem kon ondersteunen of of een injector daadwerkelijk brandstof aanbood buiten het commando.
Beheerde brandstofgegevens hielpen de twee mogelijkheden te scheiden
Tijdens zware operaties nam het injectiecommando zoals verwacht met de belasting toe.
Er was geen onmiddellijk bewijs dat één cilinder onafhankelijk van elkaar te veel brandstof had.
Tegelijkertijd leverde de boostrespons onder de omstandigheden van de bergplaats in Eritrea niet dezelfde luchtmarge op die de motor voor de verhuizing had getoond.
De werkplaats heeft daarom zorgvuldig de luchtfiltratie- en laadluchtcomponenten gecontroleerd.
Een beperkings- of boostcontroleschade die op lagere hoogte aanvaardbaar is, kan zichtbaarder worden wanneer de omgevingsdruk al is verlaagd.
Rook werd beschouwd als een signaal voor de verbrandingsbalans
Zwarte rook geeft aan dat de verbranding plaatsvindt met onvoldoende bruikbare lucht ten opzichte van de geïnjecteerde brandstof, maar geeft niet aan of de brandstof- of luchtzijde verantwoordelijk is.
Dit onderscheid verhinderde dat het service team alleen de rookkleur als injectordiagnose gebruikte.
De injectoren maakten deel uit van de evaluatie wanneer het voor de cilinder specifieke bewijsmateriaal rechtvaardigde, maar het hoofdonderzoek richtte zich nog steeds op de luchtstroom en de impuls.
Geografie van Eritrea was onderdeel van de proefprocedure
De reparatie kon niet alleen in de werkplaats worden gecontroleerd indien de werkplaats de hoogte- en belastingsomstandigheden die met de klacht verband hielden, niet weergaf.
Het team evalueerde daarom de machine onder representatieve werkzaamheden op bergterreinen na de geïdentificeerde beperkingen van het luchtsysteem.
De rook, de motorrespons en het boostgedrag werden vergeleken onder hetzelfde type belasting dat aanvankelijk het probleem had veroorzaakt.
Technische interpretatie
De onafhankelijke technische kern is:lucht-brandstofdiagnose op basis van de omgevingsdruk.
Het verplaatsen van bouwmachines naar een hogere hoogte kan de werkmarge van het luchtsysteem veranderen, zelfs als de injectoren niet zijn veranderd.
Voor Eritrese service teams, omgevingsdruk,de boostrespons en de opgedragen injectiegegevens bieden een beter diagnostisch kader dan de veronderstelling dat rook bij volle lading automatisch betekent dat de injector overbelast is.
De omgeving is in dit geval geen achtergrondinformatie; het is een van de bedrijfsinvoerpunten van de motor.
