Thiết bị xây dựng phát triển khói tải đầy đủ và mất công suất sau khi di chuyển đến công trường có độ cao lớn: Đội dịch vụ Eritrea sử dụng dữ liệu áp suất môi trường, phản hồi tăng áp và phun nhiên liệu theo lệnh để tách biệt các giới hạn hệ thống khí khỏi việc phun quá nhiên liệu của kim phun
Máy đã thay đổi vị trí trước khi thay đổi hành vi
Thiết bị xây dựng trước đây hoạt động tốt ở địa điểm có độ cao thấp hơn đã được chuyển đến một dự án trên núi ở Eritrea.
Sau khi di chuyển, người vận hành báo cáo khói đen và giảm công suất trong quá trình làm việc nặng. Máy vẫn khởi động và chạy không tải bình thường.
Vì triệu chứng giống như việc phun nhiên liệu quá mức, nhóm dịch vụ đã được yêu cầu kiểm tra kim phun diesel.
Trước khi tháo chúng, các kỹ thuật viên đã xem xét sự thay đổi môi trường.
Thiết bị đã vào một địa điểm có áp suất không khí xung quanh khác nhau, và khiếu nại chủ yếu xuất hiện dưới tải động cơ đầy đủ.
Khả năng cung cấp không khí trở thành phép so sánh đầu tiên
Ở độ cao lớn hơn, áp suất khí quyển thấp hơn so với mực nước biển. Hệ thống điều khiển động cơ diesel và hệ thống tăng áp được thiết kế để phản ứng với các điều kiện môi trường thay đổi, nhưng lượng không khí có sẵn và biên độ hoạt động của bộ tăng áp vẫn cần được xem xét trong quá trình chẩn đoán.
Nhóm Eritrea đã ghi lại áp suất môi trường xung quanh và so sánh nó với hành vi tăng áp trong quá trình tải.
Tăng áp được đánh giá tương quan với môi trường hoạt động
Một giá trị tăng áp duy nhất không được xử lý riêng lẻ.
Các kỹ thuật viên đã xem xét:
- Áp suất môi trường xung quanh;
- Hạn chế nạp khí;
- Áp suất đường ống nạp;
- Phản ứng của bộ tăng áp;
- Tình trạng ống dẫn khí nạp;
- Tải động cơ;
- Lượng phun được lệnh.
Mục tiêu là xác định xem ECU có lệnh phun nhiều nhiên liệu hơn hệ thống không khí có sẵn có thể hỗ trợ hay không - hoặc liệu kim phun có thực sự cung cấp nhiên liệu ngoài lệnh hay không.
Dữ liệu nhiên liệu được lệnh giúp tách biệt hai khả năng
Trong quá trình hoạt động nặng, lệnh phun tăng lên như mong đợi theo tải.
Không có bằng chứng ngay lập tức cho thấy một xi-lanh đang phun quá nhiều nhiên liệu một cách độc lập.
Đồng thời, phản ứng tăng áp dưới điều kiện địa điểm núi Eritrea không cung cấp biên độ không khí giống như động cơ đã thể hiện trước khi di dời.
Do đó, xưởng đã kiểm tra kỹ lưỡng bộ lọc khí và các bộ phận khí nạp.
Sự hạn chế hoặc yếu kém trong kiểm soát tăng áp có thể chấp nhận được ở độ cao thấp hơn có thể trở nên rõ ràng hơn khi áp suất môi trường xung quanh đã giảm.
Khói được coi là tín hiệu cân bằng đốt cháy
Khói đen cho thấy quá trình đốt cháy xảy ra với lượng không khí hữu ích không đủ so với nhiên liệu được phun, nhưng nó không xác định được nguyên nhân là do nhiên liệu hay không khí.
Sự phân biệt này đã ngăn nhóm dịch vụ sử dụng màu khói đơn thuần làm chẩn đoán kim phun.
Kim phun vẫn là một phần của đánh giá khi có bằng chứng cụ thể về xi-lanh biện minh cho điều đó, nhưng cuộc điều tra chính vẫn tập trung vào luồng không khí và tăng áp.
Địa lý của Eritrea là một phần của quy trình kiểm tra
Việc sửa chữa không thể được xác minh chỉ tại xưởng nếu xưởng không tái tạo được độ cao và điều kiện tải liên quan đến khiếu nại.
Do đó, nhóm đã đánh giá máy dưới công việc tại địa điểm núi đại diện sau khi giải quyết các hạn chế của hệ thống không khí đã xác định.
Khói, phản ứng động cơ và hành vi tăng áp đã được so sánh dưới cùng loại tải đã gây ra sự cố ban đầu.
Giải thích kỹ thuật
Cốt lõi kỹ thuật độc lập là chẩn đoán tỷ lệ không khí-nhiên liệu nhận biết áp suất môi trường xung quanh.
Di chuyển thiết bị xây dựng lên độ cao lớn hơn có thể làm thay đổi biên độ hoạt động của hệ thống không khí ngay cả khi kim phun không thay đổi.
Đối với các nhóm dịch vụ ở Eritrea, áp suất môi trường xung quanh, phản ứng tăng áp và dữ liệu phun được lệnh cung cấp một khuôn khổ chẩn đoán tốt hơn so với việc giả định rằng khói tải đầy đủ tự động có nghĩa là kim phun bị quá tải nhiên liệu.
Môi trường không phải là thông tin nền trong trường hợp này - nó là một trong những yếu tố đầu vào hoạt động của động cơ.
