Révision des flottes de diesel urbains espagnols Glisse de l'embrayage lorsque le moteur tourne plus vite que la vitesse du véhicule malgré un carburant normal et une performance améliorée

L'augmentation de la vitesse du moteur ne signifie pas toujours une augmentation de la puissance routière

Les véhicules diesel à transmission manuelle qui circulent en Espagne présentent souvent des accrochages répétés de l'embrayage, des manœuvres à basse vitesse et des changements fréquents de vitesse.

Lorsque le régime moteur augmente fortement pendant l'accélération, mais que la vitesse du véhicule n'augmente pas au rythme attendu, le moteur peut être tenu pour responsable d'une mauvaise transmission du couple.

Toutefois, si les données de base sur l'injecteur, le booster et le moteur restent normales, les techniciens doivent vérifier si le couple du moteur esttransféré par l'embrayage sans glissement excessif.

L'embrayage relie le couple du moteur à la boîte de vitesses

Le chemin de force est:

Arbre à manivelle du moteur → Volant → Surfaces de frottement de l'embrayage → Arbre d'entrée de la transmission → Propulsion → Roues

Avec l'embrayage pleinement engagé, le régime du moteur et le régime d'entrée de la boîte de vitesses doivent respecter la relation mécanique attendue pour le régime sélectionné.

Si les surfaces de frottement ne supportent pas le couple transmis, l'embrayage peut glisser.

Le résultat est le suivant:

Augmentation des tours du moteur → L'embrayage absorbe une partie de la différence en chaleur → L'accélération du véhicule reste plus faible

Les engrenages et le couple peuvent révéler le problème

Le glissement de l'embrayage peut être difficile à identifier lors de l'accélération de la lumière.

Il peut devenir plus évident lorsque:

• un engrenage plus élevé est sélectionné;
• le couple du moteur augmente;
• le véhicule grimpe une échelle;
• ou la charge est ajoutée.

Les techniciens peuvent observer:

• une augmentation disproportionnée des tours de rotation du moteur;
• accélération réduite;
• l'odeur de l'embrayage;
• une température d'embrayage plus élevée;
• ou un point d'engagement changeant.

Les procédures de diagnostic précises doivent être suivies par le constructeur du véhicule.

Pourquoi peut- on le confondre avec un problème d'injecteur

Du point de vue du conducteur, le véhicule se sent faible.

Plus d'accélérateur produit plus de vitesse du moteur, mais pas assez de vitesse supplémentaire sur la route.

Cela peut conduire à une enquête sur:

• les injecteurs;
• un turbocompresseur;
• la pression du carburant;
• ou une restriction de consommation.

Mais un moteur en bonne santé ne peut pas faire avancer le véhicule efficacement si son couple est perdu à cause d'un embrayage glissant.

Les livraisons espagnoles peuvent accélérer le stress d'embrayage

Les services commerciaux urbains comprennent:

• une utilisation fréquente d'arrêt-démarrage;
• le chargement et le déchargement;
• les départs sur la colline;
• modulation répétée de l'embrayage;
• et le trafic à basse vitesse.

Ces conditions ne provoquent pas automatiquement une défaillance de l'embrayage, mais elles peuvent rendre l'état de l'embrayage plus important pour le diagnostic de la flotte.

Le pays et l'application entrent donc dans le scénario grâce à des exigences réalistes en matière de cycle de travail.

Les vitesses d'entrée et de sortie fournissent la relation clé

Le concept de diagnostic n'est pas simplement "moteur à régime élevé".

C' est:

la vitesse d'entrée du moteur par rapport à la réponse de sortie de la transmission.

Lorsque des données appropriées sont disponibles, les techniciens peuvent comparer:

• RPM du moteur;
• les engins sélectionnés;
• la vitesse du véhicule;
• position de l'embrayage;
• et chargez.

Un déséquilibre persistant en pleine action peut favoriser une inspection ultérieure de l'embrayage.

Produits à emporter de l'industrie

Les plaintes relatives aux performances du moteur diesel devraient distinguerproduction d'électricitédetransmission de puissance.

Lorsque les tours de rotation du moteur augmentent rapidement mais que la vitesse ne suit pas, il est possible que le moteur produise déjà le couple requis.

La perte peut se produire à l'interface de l'embrayage.

Questions fréquentes

Le glissement de l'embrayage peut-il rendre un véhicule diesel sous-alimenté?

Le couple du moteur peut être produit normalement mais ne parvient pas à atteindre la transmission efficacement.

Le glissement de l'embrayage est-il le même que le glissement du convertisseur de couple?

Un embrayage à sec ou à friction et un convertisseur de couple hydraulique utilisent des mécanismes de transfert de puissance différents.