स्पेनिश शहरी डीजल फ्लीट समीक्षा क्लच घर्षण फिसलन जब इंजन आरपीएम वाहन की गति से तेजी से बढ़ता है, सामान्य ईंधन और बूस्ट प्रदर्शन के बावजूद

इंजन की गति बढ़ने का मतलब हमेशा सड़क की शक्ति बढ़ना नहीं होता है

स्पेन में मैनुअल-ट्रांसमिशन डीजल डिलीवरी वाहन अक्सर बार-बार क्लच जुड़ाव, कम गति पर पैंतरेबाज़ी और लगातार गियर परिवर्तन का अनुभव करते हैं।

जब त्वरण के दौरान इंजन आरपीएम तेजी से बढ़ता है लेकिन वाहन की गति अपेक्षित दर से नहीं बढ़ती है, तो इंजन को खराब टॉर्क डिलीवरी के लिए दोषी ठहराया जा सकता है।

हालांकि, यदि इंजेक्टर, बूस्ट और बुनियादी इंजन डेटा सामान्य रहते हैं, तो तकनीशियनों को यह जांचना चाहिए कि इंजन टॉर्क क्लच के माध्यम से अत्यधिक फिसलन के बिना स्थानांतरित हो रहा है या नहीं।क्लच इंजन टॉर्क को गियरबॉक्स से जोड़ता हैक्या क्लच फिसलन टॉर्क-कनवर्टर फिसलन के समान है?

इंजन क्रैंकशाफ्ट → फ्लाईव्हील → क्लच घर्षण सतहें → ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट → ड्राइवलाइन → पहिए

क्लच पूरी तरह से लगे होने पर, इंजन की गति और गियरबॉक्स इनपुट गति को चयनित गियर के लिए अपेक्षित यांत्रिक संबंध का पालन करना चाहिए।

यदि घर्षण सतहें स्थानांतरित टॉर्क को पकड़ नहीं पाती हैं, तो क्लच फिसल सकता है।

परिणाम है:

इंजन आरपीएम बढ़ता है → क्लच अंतर के एक हिस्से को गर्मी के रूप में अवशोषित करता है → वाहन त्वरण कमजोर रहता है

उच्च गियर और उच्च टॉर्क समस्या को उजागर कर सकते हैं

हल्के त्वरण के दौरान क्लच फिसलन की पहचान करना मुश्किल हो सकता है।

यह अधिक स्पष्ट हो सकता है जब:

एक उच्च गियर का चयन किया जाता है;

इंजन टॉर्क बढ़ता है;

• वाहन एक ग्रेड पर चढ़ता है;
• या लोड जोड़ा जाता है।
• तकनीशियन देख सकते हैं:
• इंजन आरपीएम असमान रूप से बढ़ रहा है;

कम त्वरण;

• क्लच की गंध;
• उच्च क्लच तापमान;
• या एक बदलता हुआ जुड़ाव बिंदु।
• सटीक नैदानिक प्रक्रियाएं वाहन निर्माता का पालन करनी चाहिए।
• यह इंजेक्टर समस्या के रूप में क्यों गलत समझा जा सकता है

ड्राइवर के दृष्टिकोण से, वाहन कमजोर महसूस होता है।

अधिक त्वरक इनपुट अधिक इंजन गति उत्पन्न करता है लेकिन पर्याप्त अतिरिक्त सड़क गति नहीं।

यह जांच की ओर ले जा सकता है:

इंजेक्टर;

टर्बोचार्जर;

• ईंधन दबाव;
• या सेवन प्रतिबंध।
• लेकिन एक स्वस्थ इंजन अपने टॉर्क को फिसलते हुए क्लच पर खो जाने पर वाहन को कुशलता से नहीं ले जा सकता है।
• स्पेनिश डिलीवरी ड्यूटी क्लच तनाव को तेज कर सकती है

शहरी वाणिज्यिक सेवा में शामिल हैं:

बार-बार रुकना-शुरू करना;

लोडिंग और अनलोडिंग;

• पहाड़ी शुरुआत;
• बार-बार क्लच मॉड्यूलेशन;
• और कम गति वाला यातायात।
• ये स्थितियां स्वचालित रूप से क्लच विफलता का कारण नहीं बनती हैं, लेकिन वे फ्लीट निदान के लिए क्लच की स्थिति को अधिक महत्वपूर्ण बना सकती हैं।
• देश और अनुप्रयोग इसलिए यथार्थवादी ड्यूटी-चक्र मांगों के माध्यम से परिदृश्य में प्रवेश करते हैं।

इनपुट और आउटपुट गति मुख्य संबंध प्रदान करती है

नैदानिक अवधारणा केवल "इंजन आरपीएम उच्च" नहीं है।

यह है:

ड्राइवलाइन आउटपुट प्रतिक्रिया के साथ इंजन इनपुट गति की तुलना।

जहां उपयुक्त डेटा उपलब्ध है, तकनीशियन तुलना कर सकते हैं:

इंजन आरपीएम;

चयनित गियर;

• वाहन की गति;
• क्लच की स्थिति;
• और लोड।
• पूर्ण जुड़ाव के तहत एक लगातार बेमेल आगे क्लच निरीक्षण का समर्थन कर सकता है।
• उद्योग टेकअवे

डीजल प्रदर्शन शिकायतों को शक्ति उत्पादन को शक्ति संचरण से अलग करना चाहिए।

जब इंजन आरपीएम तेजी से बढ़ता है लेकिन सड़क की गति उसका अनुसरण नहीं करती है, तो इंजन पहले से ही अनुरोधित टॉर्क का उत्पादन कर रहा हो सकता है।

यह क्लच इंटरफ़ेस पर हो सकता है।अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नक्या क्लच फिसलन डीजल वाहन को कम शक्तिशाली महसूस करा सकती है?हाँ। इंजन टॉर्क सामान्य रूप से उत्पन्न हो सकता है लेकिन कुशलता से ट्रांसमिशन तक नहीं पहुंच पाता है।क्या क्लच फिसलन टॉर्क-कनवर्टर फिसलन के समान है?

नहीं। एक ड्राई या फ्रिक्शन क्लच और एक हाइड्रोलिक टॉर्क कनवर्टर अलग-अलग पावर-ट्रांसफर तंत्र का उपयोग करते हैं।