Różnice w spalanie pojawiają się, gdy oryginalne wtryskiwacze są ponownie używane po przebudowie silnika, co prowadzi do tego, że maszyniści na Madagaskarze ponownie sprawdzają konfigurację silnika.Specyfikacje dyszy i dane dotyczące zastosowania wtryskiwacza

Odbudowany silnik może przestać odpowiadać poprzednim parametrom spalania

Wielkie przebudowy silników wysokoprężnych na Madagaskarze mogą obejmować wymianę tłoków, elementów głowicy cylindra, obudowy, zaworów i innych części wymaganych do przywrócenia ciężko używanej konstrukcji,silniki transportowe lub generatory do eksploatacji.

Jeżeli oryginalne wtryskiwacze są nadal użyteczne, warsztaty mogą je automatycznie ponownie zainstalować.

Jednak w przebudowanym silniku mogą wystąpić różnice spalania między cylindrami, gdy nowa konfiguracja mechaniczna nie jest w pełni zgodna ze wcześniej stosowaną specyfikacją wtryskiwacza.

Podstawowym punktem technicznym jest:dopasowanie komory spalania do dyszy po poważnej pracy silnika.

Zacznijmy od rzeczywistych zmian w czasie odbudowy

Nie należy oceniać wstrzykiwacza w pojedynkę.

Wykonawcy naprawy na Madagaskarze mogą utworzyć arkusz konfiguracji odbudowy identyfikujący:

• Numer części tłoka;
• odniesienie głowicy cylindru;
• typ komory spalania;
• konfiguracja zaworu;
• Komponenty związane ze ściskaniem;
• obudowa lub siedzenie wtryskiwacza;
• numer seryjny silnika;
• Każda zmiana mocy.

Jest to szczególnie ważne, gdy części zamienne silnika zostały zakupione u kilku dostawców lub gdy starszy silnik został wcześniej zmodyfikowany.

Geometria tłoka i dyszy musi współpracować

Spalanie oleju napędowego zależy od tego, gdzie wtryskiwacz kieruje paliwo w stosunku do ruchu powietrza i miski tłokowej.

Dźwignia może różnić się:

• Numer otworu rozpylającego;
• kąt rozpylania;
• Projekcja końcówki;
• średnica otworu;
• Charakterystyka przepływu.

Wstrzykiwacz fizycznie dopasowany do głowicy cylindra może niekoniecznie odpowiadać innej wersji tłoka lub komory spalania.

Szukaj dowodów z cylindra

Po początkowym uruchomieniu niezwykłe schematy mogą obejmować różne temperatury spalin, hałas spalania lub dym.

W przypadku gdy inspekcja jest uzasadniona, nieprawidłowe rozkłady węgla lub oznaki uderzenia paliwa mogą dostarczyć dodatkowych wskazówek.

Wyniki te należy interpretować wraz z czasem, kompresją i stanem systemu powietrza.

Potwierdź ponownie wniosek o wstrzykiwacz zamiast go założyć

Należy zweryfikować numer wstrzykiwacza zobecna konfiguracja odbudowanego silnika.

W warsztatach należy zbadać, czy rodzina silników używała różnych wtryskiwaczy w:

• Wskaźniki mocy;
• lata produkcji;
• konstrukcje tłoków;
• wersje z głowicą cylindrową;
• Konfiguracja emisji.

Jeżeli w przebudowie zastosowano nowszą lub alternatywną grupę komponentów, wcześniej zainstalowany wtryskiwacz może nie być już właściwym zastosowaniem.

Testy na ławce odpowiadają tylko na część pytania

Stare wtryskiwacze powinny być nadal badane pod kątem dostarczania, przepływu zwrotnego, uszczelnienia dyszy oraz warunków elektrycznych lub ciśnienia otwierającego, w zależności od przypadku.

Jednakże pomyślny wynik badań na stanowisku dowodzi, że wtryskiwacz działa zgodnie z wybranym programem badań.

Nie dowodzi to, że sam program odpowiada odbudowanej konfiguracji spalania.

W odniesieniu do części mieszanych silników, które są dostępne na Madagaskarze, odróżnienie to ma szczególne znaczenie.

Porównanie temperatur cylindrów pod kontrolowanym obciążeniem

Po montażu technicy mogą monitorować równowagę temperatury cylindrów lub spalin w stabilnych warunkach pracy.

Konsekwentna różnica powinna spowodować szerszy przegląd:

• wstrzykiwacz;
• Kompresja;
• działanie zaworu;
• Czas;
• dystrybucja powietrza;
• Specyfikacja dyszy.

Wstrzykiwacz nie powinien być automatycznie obwiniany, ale również nie powinien być uważany za zgodny tylko dlatego, że był używany przed przebudową.

Interpretacja przemysłu

Duża przebudowa silnika resetuje nie tylko mechaniczne przepustki, ale także techniczne założenia związane z dopasowaniem paliwa do systemu.

W przypadku maszyn do napraw silników napędowych na Madagaskarze właściwym pytaniem po wymianie tłoków lub części głowicy cylindra nie jest po prostu to, czy stary wtryskiwacz nadal działa.

Chodzi o to, czy geometria dyszy wtryskiwacza i dane dotyczące zastosowania nadal pasują do obecnego silnika.

Dokumentacja odbudowanej konfiguracji i porównanie jej ze specyfikacjami wtryskiwacza,warsztaty mogą oceniać różnice spalania jako problem zgodności na poziomie systemu, zamiast traktować każdy brak równowagi po remoncie jako wadliwy wtryskiwacz paliwa.