الاختلافات في الاحتراق تظهر عندما يتم إعادة استخدام المحقن الأصلي بعد إعادة بناء المحركات الكبرى مما يؤدي إلى إعادة فحص محركات مدغشقرمواصفات الفوهة وبيانات تطبيق المحقن

قد لا تتطابق المحركات المعاد تصميمها مع مستويات الاحتراق السابقة

إعادة بناء محركات الديزل الكبيرة في مدغشقر يمكن أن تنطوي على استبدال المكبسات ومكونات رأس الأسطوانة والمحاطات والصمامات وغيرها من الأجزاء المطلوبة لاستعادة البناء المستخدم بشكل كبير ،محركات النقل أو مولدات للخدمة.

إذا كانت الحقن الأصلية لا تزال صالحة للخدمة، ورش العمل يمكن إعادة تثبيتها تلقائيًا.

ومع ذلك ، يمكن أن يطور محرك تم إعادة بنائه اختلافات في احتراق الأسطوانة إلى الأسطوانة عندما لا يكون التكوين الميكانيكي الجديد متسقًا تمامًا مع مواصفات المحقن المستخدمة سابقًا.

الأساس التقني هوتطابق غرفة الاحتراق مع فوهة الوقود بعد عمل كبير على المحرك.

ابدأ بما تغير في الواقع أثناء إعادة البناء

لا ينبغي تقييم الحقن بمفرده.

يمكن لمصلحي مدغشقر إنشاء ورقة تكوين إعادة البناء تحدد:

• رقم جزء المكبس
• مرجعية رأس الاسطوانة
• نوع غرفة الاحتراق.
• تكوين الصمام
• مكونات ذات صلة بالضغط.
• غلاف أو مقعد المحقن.
• الرقم التسلسلي للمحرك
• أي تغيير في القوة

هذا مهم بشكل خاص عندما تم الحصول على قطع غيار المحرك من العديد من الموردين أو عندما تم تعديل محرك قديم في السابق.

يجب أن تعمل هندسة المكبس والفوهة معًا

يعتمد احتراق الديزل على مكان توجيه المدخن للوقود بالنسبة لحركة الهواء ووعاء المكبس.

يمكن أن يختلف الفوهة في:

• رقم فتحة الرش
• زاوية الرش
• الإسقاط الرئيسي.
• قطر الثقب
• خصائص التدفق

المحقن الذي يناسب رأس الأسطوانة قد لا يتطابق بالضرورة مع نسخة مختلفة من المكبس أو غرفة الاحتراق.

ابحث عن أدلة الأسطوانة

بعد التشغيل الأولي، يمكن أن تتضمن الأنماط غير العادية درجات حرارة مختلفة للغازات العابرة، ضوضاء الاحتراق أو الدخان.

عندما يكون التفتيش مبرراً، يمكن أن توفر توزيع الكربون غير الطبيعي أو علامات تأثير الوقود أدلة إضافية.

يجب تفسير هذه النتائج جنبا إلى جنب مع توقيت الضغط وحالة نظام الهواء.

إعادة تأكيد طلب الحقن بدلاً من افتراضه

يجب أن يتم التحقق من رقم الحقن الذي تم إزالتهتكوين المحرك المعاد بناؤه حالياً.

يجب أن تدرس ورشة العمل ما إذا كانت عائلة المحركات تستخدم حقن مختلفة عبر:

• تصنيفات الطاقة
• سنوات الإنتاج
• تصاميم المكبسات؛
• إصدارات رأس الاسطوانة
• تكوينات الانبعاثات

إذا استخدمت إعادة البناء مجموعة مكونات لاحقة أو بديلة ، فقد لا يمثل المحقن المثبت سابقًا التطبيق الصحيح.

الاختبار على المقاعد الإجابات جزء فقط من السؤال

يجب أن لا تزال المحركات القديمة تختبر لتسليم، وتدفق العودة، وتختم الفوهة والظروف الكهربائية أو الضغط الافتتاحي حسب الاقتضاء.

ولكن نتيجة محكمة ناجحة تثبت أن المحقن يعمل وفقا لبرنامج الاختبار المختار.

إنه لا يثبت أن البرنامج نفسه يتوافق مع تكوين الاحتراق المعاد بناؤه.

هذا التمييز مهم بشكل خاص لورشة مدغشقر التي تعيد بناء محركات قديمة من توفر قطع معدلة.

مقارنة درجات حرارة الأسطوانة تحت الحمل المسيطر

بعد التجميع، يمكن للفنيين مراقبة توازن درجة حرارة الأسطوانة أو الغازات العادم في ظل ظروف تشغيل مستقرة.

يجب أن يؤدي الاختلاف المتسق إلى مراجعة أوسع من:

• تطبيق المحقن
• الضغط
• عمل الصمام
• التوقيت
• توزيع الهواء
• مواصفات الفوهة

لا ينبغي أن يُلقى اللوم على المحقن تلقائيًا، ولكن لا ينبغي أن يعتبر متوافقًا فقط لأنه تم استخدامه قبل إعادة البناء.

تفسير الصناعة

إعادة بناء المحركات الكبيرة تعيد إعادة تشكيل أكثر من مجرد إعادة تشكيل المراوح الميكانيكية يمكنها إعادة تشكيل الافتراضات التقنية وراء مطابقة نظام الوقود

بالنسبة لمصنعي الديزل في مدغشقر، السؤال الصحيح بعد استبدال المكبسات أو مكونات رأس الأسطوانة ليس ببساطة ما إذا كان المحقن القديم لا يزال يعمل.

هو ما إذا كانت هندسة فوهة المحقن وبيانات التطبيق لا تزال تتطابق مع المحرك الموجود الآن.

من خلال توثيق التكوين أعيد بناؤه ومقارنته مع مواصفات المحقن،يمكن للورشات تقييم اختلافات الاحتراق كمسألة متوافقة على مستوى النظام بدلاً من التعامل مع كل اختلال في التوازن بعد الإصلاح كحقن وقود معيب.