محركات الديزل الميكانيكية تعمل بشكل طبيعي عند سرعة منخفضة ولكن تطور ضوضاء الاحتراق بعد استبدال المضخة والمحقنتسلسل أنابيب الضغط المفتوح والضغط العالي

يؤدي استبدال كل من المضخة والحاقن إلى تغيير خط الأساس التشخيصي

تظل محركات الديزل الميكانيكية المستخدمة في الآلات الزراعية والشاحنات القديمة والمعدات الصناعية شائعة في أعمال الإصلاح السلفادورية.

بعد استبدال أو إعادة بناء مضخة الحقن ومجموعة الحاقنات الميكانيكية، قد يبدأ تشغيل المحرك بشكل صحيح ويتوقف عن العمل بسلاسة. ومع ذلك، مع ارتفاع السرعة، يمكن أن يصبح الاحتراق أصعب أو أكثر ضجيجًا بشكل ملحوظ.

ونظرًا لأن كلا مكوني الوقود الرئيسيين قد تمت صيانتهما بالفعل، فقد يفترض الفنيون أن الصوت المتبقي طبيعي.

المشكلة الفنية المركزية مختلفة:يجب أن يتطابق توقيت الحقن الميكانيكي مع خصائص فتح الحاقن وتسلسل تسليم الأسطوانة.

عملية منخفضة السرعة يمكن أن تخفي خطأ التوقيت

عند السرعة المنخفضة، قد لا يؤدي الانحراف المعتدل في التوقيت إلى حدوث مشكلة واضحة في قابلية القيادة.

مع زيادة سرعة المحرك، تصبح العلاقة بين توصيل المضخة وارتفاع الضغط والاحتراق أكثر حساسية.

التوقيت غير الصحيح يمكن أن يساهم في:

• ضربة احتراق حادة.
• تسارع صعب
• دخان؛
• زيادة درجة حرارة العادم.
• سلوك الاسطوانة غير المستوي.
• بداية صعبة في بعض الظروف.

تعتمد الأعراض الدقيقة على ما إذا كان الحقن يحدث مبكرًا جدًا، أو متأخرًا جدًا، أو غير متناسق بين الأسطوانات.

تحقق من توقيت المضخة الثابت أو المحدد أولاً

يجب على ورش العمل السلفادورية التحقق من المضخة وفقًا لمرجع توقيت المحرك بدلاً من افتراض أن موضع التركيب السابق كان صحيحًا.

اعتمادًا على النظام، قد يستخدم الإجراء علامات التوقيت أو قياسات الرفع أو طرق تحديد المواقع الخاصة بالشركة المصنعة.

قد لا يمكن الاعتماد على علامات شفة المضخة وحدها إذا كان المحرك أو المضخة قد خضعت لإصلاح سابق.

إعادة الفحص بعد الشد

يمكن أن تتحرك المضخة التي يتم وضعها بشكل صحيح أثناء الارتخاء قليلاً أثناء الشد النهائي.

ولذلك ينبغي تأكيد شرط التوقيت النهائي بعد تأمين التثبيت.

يؤثر ضغط فتح الحاقن على الحدث الفعلي

لا تفتح الحاقنات الميكانيكية إلا بعد أن يصل ضغط الوقود إلى الحد المضبوط.

إذا كان ضغط الفتح مختلفًا بشكل كبير عن المواصفات المطلوبة، فيمكن أن يتغير سلوك الحقن الفعلي حتى عندما يتم ضبط توقيت المضخة بشكل صحيح ميكانيكيًا.

لذلك يجب فحص جميع الحاقنات الموجودة في المجموعة بحثًا عن:

• ضغط الافتتاح
• نمط الرش؛
• تسرب؛
• عقد الضغط
• ضبط الاتساق.

يؤدي هذا إلى إنشاء رابط مباشر بين المضخة والحاقن بدلاً من تقييمهما كأجزاء غير مرتبطة.

يجب أن يتطابق تسلسل أنابيب الضغط العالي مع ترتيب الإطلاق

أثناء استبدال المضخة، قد تتم إزالة الأنابيب كمجموعة.

يمكن للأنبوب المتصل بمنفذ المضخة الخاطئ أن يسبب مشاكل احتراق خطيرة مع السماح للمحرك بالعمل.

يجب على الفنيين السلفادوريين التحقق من هوية مخرج المضخة ورقم الأسطوانة وأمر تشغيل المحرك.

يجب أيضًا أن تحتفظ خطوط الضغط العالي بمسارها المقصود ولا ينبغي إعادة تشكيلها بشكل عرضي.

اختبار تحت زيادة السرعة

يجب تقييم المحرك تدريجيًا بدلاً من نقله فورًا إلى السرعة القصوى.

يمكن للفنيين مقارنة الضوضاء والدخان ودرجة حرارة العادم واستجابة الحاكم مع زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة.

يمكن أن تساعد الزيادة المفاجئة في قسوة الاحتراق عند سرعة معينة في تركيز الاهتمام على التوقيت والعلاقات بين توصيل الوقود.

التفسير الفني

بالنسبة لأنظمة الديزل الميكانيكية، لا يمكن اعتبار استبدال المضخة واستبدال الحاقن بمثابة إصلاحين مستقلين ناجحين.

نتيجة التشغيل تعتمد على التنسيق بينهما.

ينبغي فحص ورش العمل السلفادورية التي تقوم بتشخيص ضوضاء الاحتراق عالية السرعةالتوقيت وضغط الفتح وتسلسل التسليم كنظام ميكانيكي واحد.

تظل أرقام الأجزاء الصحيحة مهمة، ولكن السؤال الفني المحدد هو ما إذا كانت المضخة ترسل الوقود إلى الأسطوانة الصحيحة في اللحظة الميكانيكية الصحيحة وما إذا كان الحاقن يفتح وفقًا لمواصفات الضغط المقصودة للمحرك.