Mekanik dizel motorlar normalde düşük hızda çalışır ama pompa ve enjektör değiştirildikten sonra yanma gürültüsü oluşur, bu da Salvador atölyelerinin enjeksiyon zamanlamasını tekrar kontrol etmelerini sağlar.Açılış Basıncı ve Yüksek Basınçlı Boru Sırası

Pompa ve Enjektörlerin Her İkisinin Değiştirilmesi Tanısal Temeli Değiştirir

Tarım makinelerinde, eski kamyonlarda ve endüstriyel ekipmanlarda kullanılan mekanik dizel motorlar, El Salvador'daki tamir işlerinde yaygın olmaya devam etmektedir.

Bir enjeksiyon pompası ve bir dizi mekanik enjektör değiştirildikten veya yeniden yapıldıktan sonra, motor doğru şekilde çalışabilir ve rölantide düzgün çalışabilir. Ancak hız yükseldikçe, yanma fark edilir derecede daha sert veya daha gürültülü hale gelebilir.

Her iki ana yakıt bileşeni de servisten geçtiği için, teknisyenler kalan sesin normal olduğunu varsayabilirler.

Merkezi teknik sorun farklıdır: mekanik enjeksiyon zamanlaması, enjektör açılma karakteristikleri ve silindir teslimat sırası ile eşleşmelidirincelemelidir.

Düşük Hızlı Çalışma Zamanlama Hatasını Gizleyebilir

Düşük hızda, orta derecede bir zamanlama sapması belirgin bir sürüş problemi yaratmayabilir.

Motor hızı arttıkça, pompa teslimatı, basınç yükselmesi ve yanma arasındaki ilişki daha hassas hale gelir.

Yanlış zamanlama şunlara katkıda bulunabilir:

• Keskin yanma vuruntusu;
• Zor hızlanma;
• Duman;
• Artan egzoz sıcaklığı;
• Düzensiz silindir davranışı;
• Bazı koşullarda zor çalışma.

Kesin belirtiler, enjeksiyonun çok erken, çok geç veya silindirler arasında tutarsız olup olmadığına bağlıdır.

Önce Statik veya Belirtilen Pompa Zamanlamasını Kontrol Edin

El Salvadorlu atölyeler, önceki montaj konumunun doğru olduğunu varsaymak yerine, pompayı motorun zamanlama referansına göre doğrulamalıdır.

Sisteme bağlı olarak, prosedür zamanlama işaretlerini, kaldırma ölçümlerini veya üreticiye özgü konumlandırma yöntemlerini kullanabilir.

Motor veya pompa daha önce onarım görmüşse, yalnızca pompa flanş işaretleri güvenilir olmayabilir.

Sıkma Sonrası Yeniden Kontrol Edin

Gevşekken doğru konumlandırılmış bir pompa, son sıkma sırasında hafifçe hareket edebilir.

Bu nedenle, kurulum güvence altına alındıktan sonra nihai zamanlama durumu doğrulanmalıdır.

Enjektör Açılma Basıncı Gerçek Olayı Etkiler

Mekanik enjektörler, yakıt basıncı ayarlanmış eşiğe ulaştıktan sonra açılır.

Açılma basıncı, gerekli spesifikasyondan önemli ölçüde farklıysa, pompa mekanik olarak doğru zamanlanmış olsa bile gerçek enjeksiyon davranışı değişebilir.

Bu nedenle, setteki tüm enjektörler şunlar için kontrol edilmelidir:

• Açılma basıncı;
• Püskürtme deseni;
• Sızıntı;
• Basınç tutma;
• Set tutarlılığı.

Bu, onları ilgisiz parçalar olarak değerlendirmek yerine, pompa ve enjektör arasında doğrudan bir bağlantı oluşturur.

Yüksek Basınçlı Boru Sırası Ateşleme Sırasıyla Eşleşmelidir

Pompa değişimi sırasında, borular bir grup olarak çıkarılabilir.

Yanlış pompa çıkışına bağlı bir boru, motorun çalışmasına izin verirken bile ciddi yanma sorunlarına neden olabilir.

El Salvadorlu teknisyenler, pompa çıkış tanımlamasını, silindir numarasını ve motor ateşleme sırasını doğrulamalıdır.

Yüksek basınçlı hatlar ayrıca amaçlanan yönlendirmelerini korumalı ve gelişigüzel yeniden şekillendirilmemelidir.

Artan Hızda Test Edin

Motor, maksimum hıza hemen çıkarılmak yerine aşamalı olarak değerlendirilmelidir.

Teknisyenler, devir arttıkça gürültü, duman, egzoz sıcaklığı ve regülatör tepkisini karşılaştırabilir.

Belirli bir hızda yanma sertliğinde ani bir artış, zamanlama ve yakıt teslimat ilişkilerine odaklanmaya yardımcı olabilir.

Teknik Yorum

Mekanik dizel sistemleri için, pompa değişimi ve enjektör değişimi iki bağımsız başarılı onarım olarak ele alınamaz.

İşletme sonucu bunların koordinasyonuna bağlıdır.

Yüksek hızlı yanma gürültüsünü teşhis eden El Salvadorlu atölyeler, zamanlama, açılma basıncı ve teslimat sırasını tek bir mekanik sistem olarakincelemelidir.

Doğru parça numaraları önemli olmaya devam ediyor, ancak tanımlayıcı teknik soru, pompanın doğru silindire doğru mekanik anda yakıt gönderip göndermediği ve enjektörün motorun amaçlanan basınç spesifikasyonuna göre açılıp açılmadığıdır.