Дизельные двигатели с механическим впрыском работают нормально на низких оборотах, но издают шум сгорания после замены насоса и форсунок, что побуждает мастерские Сальвадора перепроверять угол опережения впрыска, давление открытия и последовательность трубок высокого давления

Замена насоса и форсунок одновременно меняет диагностическую базу

Механические дизельные двигатели, используемые в сельскохозяйственной технике, старых грузовиках и промышленном оборудовании, по-прежнему распространены в ремонтных мастерских Сальвадора.

После замены или восстановления топливного насоса и комплекта механических форсунок двигатель может правильно запускаться и работать на холостом ходу плавно. Однако при увеличении оборотов сгорание может стать заметно более жестким или шумным.

Поскольку оба основных топливных компонента уже были обслужены, техники могут предположить, что оставшийся шум является нормальным.

Центральная техническая проблема заключается в другом: механическое опережение впрыска должно соответствовать характеристикам открытия форсунок и последовательности подачи в цилиндры.

Работа на низких оборотах может скрывать ошибку синхронизации

На низких оборотах умеренное отклонение фаз газораспределения может не создавать очевидных проблем с управляемостью.

По мере увеличения оборотов двигателя взаимосвязь между подачей насоса, ростом давления и сгоранием становится более чувствительной.

Неправильная синхронизация может способствовать:

• Резкому детонационному стуку при сгорании;
• Затрудненному ускорению;
• Дыму;
• Повышенной температуре выхлопных газов;
• Неравномерной работе цилиндров;
• Затрудненному запуску в некоторых условиях.

Точные симптомы зависят от того, происходит ли впрыск слишком рано, слишком поздно или непоследовательно между цилиндрами.

Сначала проверьте статическую или заданную синхронизацию насоса

Мастерские Сальвадора должны проверять насос относительно эталонной синхронизации двигателя, а не предполагать, что его предыдущее положение было правильным.

В зависимости от системы процедура может использовать метки синхронизации, измерения подъема или методы позиционирования, специфичные для производителя.

Только метки на фланце насоса могут быть ненадежными, если двигатель или насос подвергались предыдущему ремонту.

Перепроверьте после затяжки

Насос, правильно установленный в свободном состоянии, может немного сместиться во время окончательной затяжки.

Поэтому окончательное состояние синхронизации должно быть подтверждено после фиксации установки.

Давление открытия форсунок влияет на фактическое событие

Механические форсунки открываются только после того, как давление топлива достигнет установленного порога.

Если давление открытия существенно отличается от требуемой спецификации, фактическое поведение впрыска может измениться, даже если насос механически синхронизирован правильно.

Поэтому все форсунки в комплекте должны быть проверены на:

• Давление открытия;
• Характер распыления;
• Утечку;
• Удержание давления;
• Согласованность комплекта.

Это создает прямую связь между насосом и форсункой, а не оценивает их как несвязанные детали.

Последовательность трубопроводов высокого давления должна соответствовать порядку зажигания

При замене насоса трубопроводы могут быть сняты как группа.

Трубопровод, подключенный к неправильному выходному отверстию насоса, может вызвать серьезные проблемы со сгоранием, при этом двигатель все еще будет работать.

Техники Сальвадора должны проверять идентификацию выходного отверстия насоса, номер цилиндра и порядок зажигания двигателя.

Трубопроводы высокого давления также должны сохранять свое предполагаемое расположение и не должны быть случайно деформированы.

Тестируйте при увеличении оборотов

Двигатель следует оценивать постепенно, а не сразу доводить до максимальных оборотов.

Техники могут сравнивать шум, дым, температуру выхлопных газов и реакцию регулятора по мере увеличения оборотов.

Резкое увеличение жесткости сгорания при определенной скорости может помочь сосредоточить внимание на взаимосвязи синхронизации и подачи топлива.

Техническая интерпретация

Для механических дизельных систем замена насоса и замена форсунок не могут рассматриваться как два независимых успешных ремонта.

Результат работы зависит от их координации.

Мастерские Сальвадора, диагностирующие шум при высокоскоростном сгорании, должны рассматривать синхронизацию, давление открытия и последовательность подачи как единую механическую систему.

Правильные номера деталей остаются важными, но определяющим техническим вопросом является то, подает ли насос топливо в нужный цилиндр в нужный механический момент и открывается ли форсунка в соответствии с заданным двигателем давлением.