Büyük motor yenilenmesinden sonra orijinal enjektörler tekrar kullanıldığında yanma farklılıkları ortaya çıkar. Madagaskar tamircilerinin motor konfigürasyonunu yeniden kontrol etmelerine neden olur.Fırın Specifikasyonları ve Enjektor Uygulama Verileri

Yeniden Yapılan Bir Motor Önceki Yanma Ölçüsüne Artık Uymayabilir

Madagaskar'daki büyük dizel motor yeniden inşaatları, ağır kullanılmış yapıyı geri getirmek için gerekli olan yedek pistonları, silindir başı bileşenlerini, kaplamaları, valfleri ve diğer parçaları içerebilir.nakliye veya jeneratör motorları hizmet için.

Orijinal enjektörler hala kullanılabilirse, atölyeler onları otomatik olarak yeniden kurabilir.

Bununla birlikte, yenilenmiş bir motor, yeni mekanik konfigürasyonun daha önce kullanılan enjektör özellikleriyle tamamen uyumlu olmadığı zaman silindirden silindirye yanma farklılıkları geliştirebilir.

Temel teknik çekirdekBüyük motor çalışmasından sonra yanma odası ile nozel eşleşmesi.

Yeniden Yapım Süresince Gerçekte Değişenlerle Başlayın

Enjekte edici tek başına değerlendirilmemelidir.

Madagaskar tamircileri, aşağıdakileri belirten bir yeniden yapılandırma yapılandırma sayfası oluşturabilir:

• Piston parça numarası;
• Silindir başlığı referansı;
• Yanma odası tipi;
• Valf konfigürasyonu;
• Sıkıştırma ile ilgili bileşenler;
• Enjektör kapağı veya koltuğu;
• Motor seri numarası;
• Herhangi bir güç değişimi.

Bu, motorun yedek parçalarının birden fazla tedarikçiden alınması veya daha eski bir motorun daha önce değiştirilmesi durumunda özellikle önemlidir.

Piston ve nozel geometriyi birlikte çalışmalıdır

Dizel yanması, enjeksiyoncunun yakıtı hava hareketi ve piston kasesine göre nereye yönlendirdiğine bağlıdır.

Bir nozel aşağıdakilerle farklı olabilir:

• püskürtme deliği numarası;
• püskürtme açısı;
• Uçuk projection;
• Delik çapı;
• Akış özelliği.

Fizik olarak silindir başına uyan bir enjeksiyon, mutlaka farklı bir piston veya yanma odası versiyonuna uymayabilir.

Silindir Kanıtı Arayın

İlk çalışmadan sonra, alışılmadık kalıplar farklı egzoz sıcaklıklarını, yanma gürültüsünü veya dumanı içerebilir.

Denetim gerekliyse, anormal karbon dağılımı veya yakıtta çarpma belirtileri ek ipuçları sağlayabilir.

Bu bulgular zamanlama, sıkıştırma ve hava sistemi durumu ile birlikte yorumlanmalıdır.

İnjeksiyon uygulamasını varsaymak yerine tekrar onaylayın.

Alınan enjeksiyon numarasını enjeksiyon numarasıyla karşılaştırmak gerekir.Mevcut yeniden inşa edilmiş motor konfigürasyonu.

Bir atölyede, motor ailesinin farklı enjektörler kullanıp kullanmadığı araştırılmalıdır:

• Güç değerleri;
• Üretim yılları;
• Piston tasarımları;
• Silindir başlı versiyonlar;
• Emisyon yapılandırmaları.

Yeniden inşaat daha sonraki veya alternatif bir bileşen grubu kullanırsa, daha önce monte edilmiş enjekteör artık doğru uygulamayı temsil etmeyebilir.

Bench Test Sorunun Sadece Bir Parçasını Cevaplar

Eski enjektörler hala uygun şekilde teslimat, geri akış, nozel mühürlenmesi ve elektrik veya açılış basıncı durumu için test edilmelidir.

Ancak başarılı bir test sonucu enjeksiyon cihazının seçilen test programına göre çalıştığını kanıtlar.

Bu, programın kendisinin yeniden yapılandırılmış yanma yapılandırmasına karşılık geldiğini kanıtlamaz.

Bu ayrım, karışık parçaların mevcutluğundan eski motorları yeniden inşa eden Madagaskar atölyeleri için özellikle önemlidir.

Kontrol edilen yük altında silindir sıcaklıklarını karşılaştırın

Montajdan sonra, teknisyenler sabit çalışma koşullarında silindir veya egzoz sıcaklığı dengesini izleyebilirler.

Sürekli bir farklılık, aşağıdakilerin daha geniş bir incelemesine neden olmalıdır:

• Enjekte cihazı;
• Sıkıştırma;
• Valf çalışması;
• Zamanlama;
• Hava dağıtımı;
• Fırçanın özellikleri.

Enjeksiyon cihazı otomatik olarak suçlanmamalıdır, ancak sadece yeniden yapımdan önce kullanıldığı için uyumlu olarak da kabul edilmemelidir.

Endüstri Yorumu

Büyük motor yeniden yapılandırması mekanik boşluklardan daha fazlasını sıfırlar yakıt sistemi eşleşmesinin arkasındaki teknik varsayımları sıfırlayabilir.

Madagaskar dizel tamirçileri için, pistonları veya silindir başı bileşenlerini değiştirdikten sonra doğru soru, eski enjektörün hala çalışıp çalışmadığı değildir.

Bu, enjektecinin nozel geometri ve uygulama verilerinin hala mevcut motorla aynı olup olmadığıdır.

Yeniden yapılan konfigürasyonu belgeleyerek ve enjektör özellikleriyle karşılaştırarak,Atölyeler, her yenileme sonrası dengesizliği arızalı bir yakıt enjeksiyonu olarak değerlendirmek yerine, yanma farklılıklarını sistem düzeyinde bir uyumluluk sorunu olarak değerlendirebilirler..