Генераторы в режиме ожидания требуют длительного включения после отключения в течение ночи, несмотря на обычные тесты инжекторов.Линии низкого давления и удержание топлива после отключения

Проблема возникла из-за утреннего сна

Генератор, обслуживаемый на коммерческом объекте на Гаити, начал нормально работать после того, как он недавно работал.

На следующее утро двигатель потребовал длительного запуска, прежде чем топливо стабилизировалось. однако, как только он был запущен, он работал нормально и принимал нагрузку без явных симптомов, связанных с инжектором.

Инжекторы были проверены, потому что трудное запуск часто связано с чрезмерным обратным потоком или плохой запускной передачей.

Затем команда по обслуживанию Гаити изменила диагностический вопрос с¢Могут ли инжекторы запустить двигатель?¢доКуда идет топливо, пока двигатель припаркован?

Временное испытание заменило немедленное повторное испытание

Техники сначала запустили генератор, пока топливная схема низкого давления не была полностью задействована.

Затем двигатель был остановлен и перезагружен после нескольких разных периодов отключения.

Короткое отключение: нормальное перезагрузка.

Более длительное отключение: увеличение работы.

Остановка на ночь: сильнейшая жалоба.

Это соотношение указывало на то, что топливо постепенно покидает часть цепи питания, в то время как генератор остается припаркованным.

Следуя за низким давлением

Команда проверила весь путь от топливного бака до системы передачи или снабжения.

Особое внимание было уделено:

• насос для загрузки;
• Пропускные клапаны;
• гибкие всасывающие линии;
• герметичность фильтра;
• соединения шлангов;
• корпус водоотделителя;
• Сцепление отключения.

Система низкого давления может позволять воздуху проникать без возникновения очевидной внешней утечки дизельного топлива.

Пермер стал важной подсказкой

Перед первым утренним началом работы ручной праймер потребовал заметно больше работы, чем после того, как генератор недавно был запущен.

Эти данные подтверждают идею о том, что схема низкого давления частично потеряла топливную колонну.

Следовательно, были изучены внутренняя функция обратного клапана и близлежащие уплотнительные точки.

Почему приложения "Станди-бай" Гаити позволили легко упустить "Дренаж-Бак"

Большинство регулярных проверок технического обслуживания происходило в дневное время после того, как техники уже запустили или кратко запустили систему.

В результате, точное состояние в течение ночи, сообщенное сотрудниками объекта, редко воспроизводилось во время инспекции в мастерской.

На Гаити, в теплых условиях с резервным генератором, гибкие шланги, уплотнения и фильтры, обслуживаемые вручную, также подвергались повторным тепловым циклам и обслуживанию.

Поэтому служба обслуживания рассматривала продолжительность отключения как диагностическую переменную, а не как фоновую информацию.

Исправление проблемы с сохранением данных

Неисправность удержания топлива при низком давлении была устранена на затронутом компоненте и точках соединения.

Затем команда загрузила систему один раз, запустила генератор и отключила его без дополнительного ручного вмешательства.

Вместо того, чтобы сразу же проверить ремонт, они ждали в течение той же ночи, которая ранее вызвала жалобу.

Следующий старт был оценен без предварительной подготовки.

Это обеспечило гораздо более сильную проверку, чем успешный перезапуск через пять минут после ремонта.

Почему инжекторы не заменили

Нормальная работа после запуска и приемлемая оценка инжектора не соответствовали серьезной неисправности инжектора.

Что еще более важно, зависимость жалобы от продолжительности указывала на то, что цепь питания теряет топливо во время отключения.

Замена инжекторов не предотвратит отток топлива при низком давлении.

Интерпретация дела

Независимое техническое ядро:удержание топлива после отключения.

Для службы гаитянского резервного генератора двигатель, который плохо запускается только после длительных периодов парковки, должен быть протестирован в течение долгого времени, а не только во время неоднократного немедленного перезапуска.

Пропускные клапаны, всасывающие трубы и фильтрующие уплотнители могут вызвать жалобу на жесткий старт без видимой утечки.

Этот случай иллюстрирует, как наблюдение за тем, что происходит, когда двигатель не работает, может предоставить доказательства, необходимые для разделения проблемы подачи низкого давления от проблемы дизельного впрыска.