खनन परिवहन ट्रक सामान्य रूप से ठंडा होने पर ईंधन की आपूर्ति करते हैं लेकिन नए इंजेक्टरों के बावजूद निरंतर भार के तहत धीरे-धीरे शक्ति खो देते हैं।कम दबाव हस्तांतरण-पंप दोष की पहचान के लिए प्रवाह तुलना और आंतरिक बायपास जांच
क्यों समस्या इंजेक्टर से जुड़ी थी
माली में एक खनन रखरखाव टीम ने एक ट्रक की जांच की जो सामान्य रूप से शुरू हुआ और प्रत्येक शिफ्ट के पहले भाग के दौरान स्वीकार्य इंजन प्रतिक्रिया का उत्पादन किया।तथापिट्रक धीरे-धीरे खींचने की शक्ति खो देता है। इंजन लोड को कम करने से आंशिक वसूली की अनुमति मिलती है, लेकिन वाहन के निरंतर खींचने के बाद लक्षण वापस आ जाता है।
चूंकि इंजन में ईंधन के दबाव से संबंधित लक्षण थे, इसलिए डीजल इंजेक्टरों पर शुरू में संदेह किया गया था। एक प्रतिस्थापन इंजेक्टर सेट ने ऑपरेटिंग पैटर्न को महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदला।
इस परिणाम ने जांच को ऊपर की ओर स्थानांतरित कर दिया।कम दबाव हस्तांतरण पंप क्षमता का तापमान-निर्भर नुकसान.
ठंडे परीक्षणों ने एक भ्रामक तस्वीर बनाई
माली कार्यशाला ने इंजन स्टार्ट करने के तुरंत बाद कम दबाव वाली ईंधन आपूर्ति को मापा। आपूर्ति का दबाव सामान्य संचालन के लिए उपयुक्त प्रतीत हुआ, और कोई स्पष्ट बाहरी ईंधन रिसाव नहीं पाया गया।
कठिनाई यह थी कि मूल शिकायत ठंडी नहीं हुई थी।
इसलिए तकनीशियनों ने माली खनन स्थल पर माल के परिवहन के प्रतिनिधि एक लंबे ऑपरेटिंग चक्र के माध्यम से ईंधन प्रणाली के व्यवहार को रिकॉर्ड किया।
जैसे-जैसे इंजन और ईंधन प्रणाली गर्म होती गई, उन्होंने तुलना की:
- ट्रांसफर पंप के इनलेट की स्थिति;
- पंप आउटलेट दबाव;
- बढ़ती मांग के तहत ईंधन प्रवाह;
- फ़िल्टर प्रतिबंध;
- उच्च दबाव रेल प्रतिक्रिया।
महत्वपूर्ण परिवर्तन निम्न दबाव के पक्ष में हुआ।
पंप से पहले और बाद में दबाव
पंप के इनलेट पर ईंधन उपलब्ध रहा, लेकिन ऑपरेटिंग तापमान बढ़ने के साथ आउटलेट का प्रदर्शन बिगड़ गया।
इससे भारी मांग के दौरान उच्च दबाव वाले पंप के लिए उपलब्ध ईंधन की मात्रा कम हो गई।
इस प्रकार कॉमन-रेल प्रणाली में दबाव की कठिनाई हो सकती है, भले ही इंजेक्टर अत्यधिक रिसाव पैदा नहीं कर रहे हों।
आंतरिक बाईपास मुख्य दिशा बन गया
ट्रांसफर पंप में आंतरिक रिक्त स्थान, दबाव विनियमन घटक या इसके डिजाइन के आधार पर बायपास पथ हो सकते हैं।
जब पहनने की स्थिति होती है, तो तापमान पंप के वितरण को प्रभावी ढंग से बनाए रखने में परिवर्तन कर सकता है।
माली के तकनीशियनों ने यह मानने के बजाय कि ठंड में दबाव पैदा करने में सक्षम पंप सभी परिस्थितियों में स्वस्थ है, लागू प्रणाली प्रक्रिया के अनुसार पंप का मूल्यांकन किया।
ठंडे और गर्म आउटपुट की तुलना ने प्रमुख साक्ष्य प्रदान किए।
जांच में टैंक पिकअप, सक्शन होज़ और फिल्टर की भी जांच की गई ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि पंप केवल अपस्ट्रीम प्रतिबंध पर प्रतिक्रिया नहीं कर रहा था।
खनन कार्य ने थर्मल परीक्षण को आवश्यक बना दिया
कार्यशाला में, ट्रक शिकायत को पुनः पेश किए बिना लंबी अवधि के लिए निष्क्रिय हो सकता है। माली खदान में, यह सामग्री को ले जाने के दौरान निरंतर इंजन लोड के तहत संचालित किया,ईंधन की मांग और थर्मल परिस्थितियों में काफी अंतर पैदा करना.
इस अंतर ने परीक्षण की रणनीति को बदल दिया।
एक छोटी स्थिर दबाव रीडिंग पर भरोसा करने के बजाय, तकनीशियनों ने ट्रक का मूल्यांकन किया जब ईंधन प्रणाली वास्तविक विफलता के साथ जुड़े तापमान तक पहुंच गई।
इससे डीजल ईंधन के इंजेक्टरों का एक और सेट अनावश्यक रूप से हटाया नहीं जा सका।
सुधारात्मक कार्य और सत्यापन
कम दबाव वाले पंप की समस्या हल होने के बाद कार्यशाला ने लोड के साथ एक ही ऑपरेटिंग चक्र दोहराया।
आपूर्ति दबाव और प्रवाह को ठंडे संचालन से गर्म स्थिति के माध्यम से निगरानी की गई थी जिसने पहले बिजली की हानि का कारण बना था।
दबाव में गिरावट अब एक ही तरीके से पुनः उत्पन्न नहीं हुई और उच्च दबाव प्रणाली इंजन की मांग का अधिक सुसंगत रूप से पालन करने में सक्षम थी।
तकनीकी व्याख्या
इस माली खनन मामले से मुख्य सबक यह है किईंधन आपूर्ति क्षमता का मूल्यांकन उस तापमान और भार पर किया जाना चाहिए जहां शिकायत होती है.
एक ट्रांसफर पंप ठंडे निष्क्रिय परीक्षण के दौरान कार्यात्मक प्रतीत हो सकता है लेकिन लंबे समय तक संचालन के बाद पर्याप्त वितरण बनाए रखने में विफल हो सकता है।
जब नए इंजेक्टर पूरे इंजन की शक्ति हानि की स्थिति को नहीं बदलते हैं, तो गर्म भार के तहत पंप इनलेट और आउटलेट व्यवहार की तुलना करने से इंजेक्टर समस्या को अपस्ट्रीम आपूर्ति दोष से अलग किया जा सकता है।
