شاحنات نقل التعدين تزود الوقود بشكل طبيعي عند البرد ولكنها تفقد القوة تدريجياً تحت الحمل المستمر على الرغم من وجود حاقنات جديدة: ورشة عمل في مالي تستخدم مقارنة ضغط وتدفق إمداد الوقود الساخن وفحوصات التحويل الداخلي لتحديد عطل في مضخة النقل ذات الضغط المنخفض
سبب ظهور المشكلة على أنها متعلقة بالحقن
فريق صيانة تعدين في مالي قام بفحص شاحنة نقل بدأت العمل بشكل طبيعي وأظهرت استجابة محرك مقبولة خلال الجزء الأول من كل وردية. ومع ذلك، بعد التشغيل المطول تحت الحمل، فقدت الشاحنة تدريجياً قوة السحب. سمح تقليل حمل المحرك باستعادة جزئية، لكن العرض عاد عندما استأنفت المركبة عمليات النقل المستمرة.
نظرًا لأن المحرك أظهر أعراضًا متعلقة بضغط الوقود، تم الاشتباه في حقنات الديزل في البداية. لم يغير طقم حقنات بديل بشكل مادي نمط التشغيل.
هذه النتيجة حولت التحقيق إلى المنبع. أصبح جوهر المشكلة التقنية المستقل هو فقدان قدرة مضخة النقل ذات الضغط المنخفض بسبب درجة الحرارة.
الاختبارات الباردة خلقت صورة مضللة
قاس ورشة العمل في مالي أولاً ضغط إمداد الوقود منخفض الضغط بعد وقت قصير من بدء تشغيل المحرك. بدا ضغط الإمداد مناسبًا للتشغيل العادي، ولم يتم العثور على تسرب وقود خارجي واضح.
كانت الصعوبة تكمن في أن الشكوى الأصلية لم تحدث عندما كان المحرك باردًا.
لذلك، سجل الفنيون سلوك نظام الوقود خلال دورة تشغيل أطول تمثل عمليات النقل في موقع التعدين في مالي.
مع دفء المحرك ونظام الوقود، قارنوا:
- حالة مدخل مضخة النقل؛
- ضغط مخرج المضخة؛
- تدفق الوقود تحت الطلب المتزايد؛
- قيود الفلتر؛
- استجابة السكة عالية الضغط.
حدث التغيير المهم على جانب الضغط المنخفض.
الضغط قبل وبعد المضخة حكى قصصًا مختلفة
ظل الوقود متاحًا عند مدخل المضخة، لكن أداء المخرج تدهور مع زيادة درجة حرارة التشغيل.
هذا قلل من كمية الوقود المتاحة لمضخة الضغط العالي أثناء الطلب الثقيل.
لذلك، يمكن لنظام السكة المشتركة أن يظهر صعوبة في الضغط حتى لو لم تكن الحقنات تسبب تسربًا مفرطًا.
التجاوز الداخلي أصبح الاتجاه الرئيسي
قد تحتوي مضخة النقل على خلوصات داخلية، أو مكونات تنظيم الضغط، أو مسارات تجاوز اعتمادًا على تصميمها.
عند وجود تآكل، يمكن لدرجة الحرارة أن تغير مدى فعالية المضخة في الحفاظ على التسليم.
قام فنيو مالي بتقييم المضخة وفقًا لإجراء النظام المطبق بدلاً من افتراض أن المضخة القادرة على إنتاج الضغط عندما تكون باردة سليمة في جميع الظروف.
المقارنة بين الإنتاج البارد والساخن قدمت الدليل الرئيسي.
تحقق التحقيق أيضًا من مدخل الخزان، وخراطيم الشفط، والفلاتر للتأكد من أن المضخة لم تكن تتفاعل ببساطة مع قيود في المنبع.
واجب التعدين جعل الاختبار الحراري ضروريًا
في ورشة العمل، يمكن للشاحنة أن تعمل بالتباطؤ لفترات طويلة دون تكرار الشكوى. في منجم مالي، عملت تحت حمل محرك مستمر أثناء نقل المواد، مما خلق طلبًا مختلفًا بشكل كبير على الوقود وظروفًا حرارية مختلفة.
هذا التمييز غير استراتيجية الاختبار.
بدلاً من الاعتماد على قراءة ضغط ثابتة وقصيرة، قام الفنيون بتقييم الشاحنة بعد أن وصل نظام الوقود إلى درجة الحرارة المرتبطة بالفشل الفعلي.
هذا منع إزالة مجموعة أخرى من حقنات الديزل دون داعٍ.
العمل التصحيحي والتحقق
بعد معالجة مشكلة مضخة الضغط المنخفض، كررت ورشة العمل نفس دورة التشغيل تحت الحمل.
تمت مراقبة ضغط الإمداد وتدفقه من التشغيل البارد إلى الحالة الساخنة التي سببت فقدان الطاقة سابقًا.
لم يتم تكرار تدهور الضغط بنفس الطريقة، وكان نظام الضغط العالي قادرًا على متابعة طلب المحرك بشكل أكثر اتساقًا.
التفسير الفني
الدرس الرئيسي المستفاد من حالة التعدين هذه في مالي هو أن يجب تقييم قدرة إمداد الوقود عند درجة الحرارة والحمل الذي تحدث فيه الشكوى.
يمكن لمضخة النقل أن تبدو سليمة أثناء اختبار الخمول البارد ومع ذلك تفشل في الحفاظ على التسليم الكافي بعد التشغيل المطول.
عندما لا تغير الحقنات الجديدة حالة فقدان طاقة المحرك بالكامل، يمكن أن تميز المقارنة بين سلوك مدخل ومخرج المضخة تحت الحمل الساخن بين مشكلة في الحقن وخطأ في الإمداد في المنبع.
