Os caminhões de transporte de minas fornecem combustível normalmente quando frio, mas perdem gradualmente potência sob carga sustentada, apesar dos novos injetores.Comparação de fluxo e verificações de desvio interno para identificar uma falha na bomba de transferência de baixa pressão

Por que o problema parecia estar relacionado ao injetor

Uma equipa de manutenção de minas no Mali investigou um caminhão que arrancava normalmente e produzia uma resposta do motor aceitável durante a primeira parte de cada turno.No entantoA redução da carga do motor permitiu uma recuperação parcial, mas o sintoma voltou quando o veículo retomou o transporte sustentado.

Como o motor apresentava sintomas relacionados à pressão do combustível, os injetores diesel foram inicialmente suspeitos.

Este resultado fez com que a investigação se deslocasse para a parte superior.Perda de capacidade da bomba de transferência de baixa pressão dependente da temperatura.

Testes frios criaram uma imagem enganosa

A oficina de Mali mediu pela primeira vez o abastecimento de combustível a baixa pressão logo após o arranque do motor. A pressão de abastecimento pareceu adequada para o funcionamento normal e não foi detectado nenhum vazamento externo óbvio de combustível.

A dificuldade consistia em que a queixa original não se apresentou a frio.

Por conseguinte, os técnicos registaram o comportamento do sistema de combustível através de um ciclo de funcionamento mais longo, representativo do transporte no local de mineração de Mali.

À medida que o motor e o sistema de combustível aqueciam, eles comparavam:

• Condição de entrada da bomba de transferência;
• Pressão da saída da bomba;
• Fluxo de combustível sob demanda crescente;
• Restrição do filtro;
• Resposta do carril de alta pressão.

A mudança importante ocorreu no lado de baixa pressão.

A pressão antes e depois da bomba contou histórias diferentes

O combustível permaneceu disponível na entrada da bomba, mas o desempenho da saída se deteriorou à medida que a temperatura de funcionamento aumentou.

Isso reduziu a quantidade de combustível disponível para a bomba de alta pressão durante a grande demanda.

O sistema de carris comuns podia, portanto, apresentar dificuldades de pressão, mesmo que os injetores não causassem uma fuga excessiva.

O desvio interno tornou-se a direção principal

Uma bomba de transferência pode conter espaços livres internos, componentes reguladores de pressão ou vias de desvio, consoante a sua concepção.

Quando há desgaste, a temperatura pode alterar a eficácia com que a bomba mantém a entrega.

Os técnicos do Mali avaliaram a bomba de acordo com o procedimento do sistema aplicável, em vez de assumirem que uma bomba capaz de produzir pressão a frio era saudável em todas as condições.

A comparação entre a saída a frio e a saída a quente forneceu a evidência chave.

O inquérito verificou igualmente a captura do reservatório, as mangueiras de sucção e os filtros para verificar se a bomba não estava simplesmente a reagir a uma restrição a montante.

O trabalho na mineração tornou o teste térmico essencial

Na oficina, o camião podia ficar parado durante longos períodos sem reproduzir a queixa.Criando uma demanda de combustível e condições térmicas significativamente diferentes.

Esta distinção alterou a estratégia de teste.

Em vez de depender de uma leitura de pressão estática curta, os técnicos avaliaram o caminhão depois que o sistema de combustível atingiu a temperatura associada à falha real.

Isso impediu que outro conjunto de injetores de combustível diesel fosse removido desnecessariamente.

Trabalhos de correcção e verificação

Após o problema da bomba de baixa pressão ter sido resolvido, a oficina repetiu o mesmo ciclo de funcionamento com carga.

A pressão de alimentação e o fluxo foram monitorados a partir da operação a frio através da condição quente que anteriormente causou perda de energia.

A deterioração da pressão já não era reproduzida da mesma forma, e o sistema de alta pressão podia seguir a procura do motor de forma mais coerente.

Interpretação técnica

A lição principal deste caso da mineração no Mali é queA capacidade de abastecimento de combustível deve ser avaliada à temperatura e carga em que ocorre a reclamação..

Uma bomba de transferência pode parecer funcional durante os ensaios a frio, mas não conseguir manter uma distribuição adequada após uma operação prolongada.

Quando os novos injetores não alteram uma condição de perda de potência de todo o motor, a comparação do comportamento da entrada e saída da bomba sob carga quente pode distinguir um problema do injetor de uma falha de alimentação a montante.