Bergbau-Muldenkipper liefern bei Kälte normal Kraftstoff, verlieren aber unter anhaltender Last allmählich an Leistung trotz neuer Einspritzdüsen: Eine Werkstatt in Mali verwendet Heißkraftstoff-Versorgungsdruck, Durchflussvergleich und interne Bypass-Prüfungen, um einen Fehler der Niederdruck-Förderpumpe zu identifizieren

Warum das Problem mit der Spritze zu tun hatte

Ein Wartungsteam im Bergwerk in Mali untersuchte einen Lastwagen, der normal startete und während des ersten Teils jeder Schicht eine akzeptable Motoreinstellung erzeugte.Aber...Die Verringerung der Motorbelastung ermöglichte eine teilweise Genesung, aber das Symptom kehrte zurück, als das Fahrzeug das nachhaltige Abschleppen wieder aufnahm.

Da der Motor mit dem Kraftstoffdruck verbundene Symptome aufwies, wurde zunächst der Verdacht auf die Dieselinspritzer gezogen.

Das Ergebnis verlegte die Untersuchung nach vorne.Temperaturabhängiger Verlust der Niederdruckübertragungskapazität der Pumpe.

Kalte Prüfungen lieferten ein irreführendes Bild

Die Werkstatt in Mali hat kurz nach dem Antrieb des Motors die Niederdruck-Treibstoffzufuhr gemessen, wobei der Druck für den normalen Betrieb geeignet erschien und kein offensichtliches externes Treibstoffleck festgestellt wurde.

Die Schwierigkeit bestand darin, daß die ursprüngliche Beschwerde nicht kalte Stimme erhielt.

Die Techniker zeichneten daher das Verhalten des Brennstoffsystems durch einen längeren Betriebszyklus auf, der für den Transport an der Bergbaustelle in Mali repräsentativ ist.

Während sich der Motor und das Kraftstoffsystem erwärmten, verglichen sie:

• Zustand des Einlasses der Transferpumpe;
• Druck am Ausgang der Pumpe;
• Kraftstofffluss bei steigender Nachfrage;
• Filterbeschränkung;
• Hochdruck-Schienenantwort.

Die wichtige Veränderung ereignete sich auf der Niederdruckseite.

Druck vor und nach der Pumpe

Der Treibstoff blieb an der Pumpeinlass zur Verfügung, aber die Leistung des Auslassers verschlechterte sich mit zunehmender Betriebstemperatur.

Dies reduzierte die Menge an Treibstoff, die der Hochdruckpumpe während der hohen Nachfrage zur Verfügung stand.

Das Common-Rail-System konnte daher Druckschwierigkeiten aufweisen, auch wenn die Spritzer kein übermäßiges Leck verursachten.

Die interne Umgehung wurde zur Hauptrichtung

Eine Übertragungspumpe kann je nach Konstruktion innere Freiräume, Druckregelkomponenten oder Umgehungswege enthalten.

Bei Verschleiß kann die Temperatur die Wirksamkeit der Pumpe verändern.

Die Mali-Techniker bewerteten die Pumpe nach dem anwendbaren Systemverfahren, anstatt davon auszugehen, dass eine Pumpe, die bei Kälte Druck erzeugen kann, unter allen Bedingungen gesund ist.

Der Vergleich zwischen kalter und heißer Ausgabe lieferte die wichtigsten Beweise.

Die Untersuchung untersuchte auch den Tank-Pick-up, die Saugschläuche und die Filter, um sicherzustellen, dass die Pumpe nicht einfach auf eine Vorstrombeschränkung reagierte.

Aus der Bergbauarbeit wurde die thermische Prüfung unerlässlich

In der Werkstatt konnte der Lkw lange Zeit in Leerlauf gehen, ohne die Beschwerde zu reproduzieren.erheblich unterschiedlicher Treibstoffbedarf und Wärmebedingungen.

Diese Unterscheidung änderte die Teststrategie.

Anstatt sich auf eine kurze statische Druckmessung zu verlassen, bewerteten die Techniker den Lkw, nachdem das Kraftstoffsystem die Temperatur erreicht hatte, die mit dem tatsächlichen Ausfall verbunden war.

Dadurch konnte verhindert werden, daß unnötig ein weiteres Set von Diesel-Injektoren entfernt wurde.

Korrekturarbeiten und Überprüfung

Nachdem das Problem der Niederdruckpumpe gelöst worden war, wiederholte die Werkstatt den gleichen Betriebszyklus mit Last.

Der Versorgungsdruck und der Durchfluss wurden vom kalten Betrieb durch den heißen Zustand überwacht, der zuvor einen Stromverlust verursacht hatte.

Die Druckverschlechterung wurde nicht mehr auf die gleiche Weise wiedergegeben, und das Hochdrucksystem konnte den Motorbedarf kohärenter verfolgen.

Technische Auslegung

Die wichtigste Lektion aus diesem Fall in Mali ist, dassDie Kraftstoffversorgungskapazität muss bei der Temperatur und Last bewertet werden, bei der die Beschwerde auftritt..

Eine Übertragungspumpe kann während der Tests im kalten Leerlauf funktionsfähig erscheinen, aber nach längerer Betriebsdauer keine ausreichende Leistung erhalten.

Wenn neue Injektoren den Leistungsverlust des gesamten Motors nicht verändern, kann durch den Vergleich des Verhaltens des Pumpen- und Auslassansatzes unter heißer Belastung ein Injektorproblem von einem Vorstromversorgungsfehler unterscheiden werden.