Pojazdy górnicze dostarczają paliwa normalnie, gdy jest zimno, ale stopniowo tracą moc pod utrzymanym obciążeniem pomimo nowych wtryskiwaczy: warsztat w Mali wykorzystuje ciepłe paliwo pod ciśnieniem,Porównanie przepływu i wewnętrzne kontrole obejścia w celu identyfikacji usterki pompy transferu niskiego ciśnienia

Dlaczego problem miał związek z wstrzykiwaczami

Zespół konserwacyjny w Mali zbadał ciężarówkę, która normalnie uruchamiała się i wytwarzała akceptowalną reakcję silnika podczas pierwszej części każdej zmiany.JednakżeZmniejszenie obciążenia silnika pozwoliło na częściowe odzyskanie, ale objawy powróciły, gdy pojazd wznowił ciąg.

Ponieważ silnik wykazywał objawy związane z ciśnieniem paliwa, początkowo podejrzewano wtryskiwacze oleju napędowego.

Wynik ten przeniósł dochodzenie w górę.utrata mocy pompy przeniesienia niskiego ciśnienia zależna od temperatury.

Chłodne próby stworzyły zwodniczy obraz

W warsztatach w Mali wkrótce po uruchomieniu silnika mierzono najpierw niskoprężność paliwa, a ciśnienie było odpowiednie do normalnej pracy i nie stwierdzono żadnego oczywistego wycieku paliwa zewnętrznego.

Trudność polegała na tym, że pierwotna skarga nie wystąpiła na zimno.

W związku z tym technicy rejestrowali zachowanie układu paliwowego w dłuższym cyklu eksploatacyjnym reprezentatywnym dla przewozów w miejscu wydobycia w Mali.

Gdy silnik i system paliwowy rozgrzewały się, porównali:

• warunki wchłaniania pompy przeniesienia;
• ciśnienie wylotowe pompy;
• przepływ paliwa w przypadku rosnącego zapotrzebowania;
• ograniczenie filtra;
• Odpowiedź szyny pod wysokim ciśnieniem.

Ważna zmiana nastąpiła po stronie niskiego ciśnienia.

Ciśnienie przed pompą i po niej

Paliwo pozostawało dostępne przy wejściu pompy, ale jakość wyjścia pogarszała się wraz ze wzrostem temperatury pracy.

Zmniejszyło to ilość paliwa dostępnego dla pompy wysokiego ciśnienia podczas dużego zapotrzebowania.

W związku z tym system kolei wspólnej może wykazywać trudności ciśnieniowe, nawet jeśli wtryskiwacze nie powodują nadmiernego wycieku.

Wewnętrzny obwodnik stał się głównym kierunkiem

W zależności od konstrukcji pompa przenośna może zawierać wewnętrzne przejścia, elementy regulujące ciśnienie lub drogi obejściowe.

W przypadku zużycia temperatura może wpływać na skuteczność pompy.

Technicy z Mali ocenili pompę zgodnie z obowiązującą procedurą systemową, zamiast zakładać, że pompa zdolna do wytwarzania ciśnienia w chłodnych warunkach jest zdrowa w każdych warunkach.

Kluczowe dowody dostarczyło porównanie temperatury wyjścia na zimno i na gorąco.

W dochodzeniu sprawdzono również zbiornik zbiornikowy, wąż i filtry, aby upewnić się, że pompa nie reaguje po prostu na ograniczenie w górnym rzędzie.

Wykonywanie badań termicznych w górnictwie stało się konieczne

W warsztatach ciężarówka mogła pozostawać w stanie jałowym przez długi czas bez odtwarzania naruszenia.tworzenie znacznie różnych zapotrzebowania na paliwo i warunków termicznych.

To rozróżnienie zmieniło strategię badania.

Zamiast polegać na krótkim odczycie ciśnienia statycznego, technicy oceniali ciężarówkę po tym, jak system paliwowy osiągnął temperaturę związaną z rzeczywistą awarią.

To zapobiegło niepotrzebnemu usunięciu kolejnego zestawu wtryskiwaczy oleju napędowego.

Prace naprawcze i weryfikacja

Po rozwiązaniu problemu z pompą niskiego ciśnienia warsztat powtórzył ten sam cykl pracy z obciążeniem.

Ciśnienie zasilania i przepływ były monitorowane od zimnej pracy przez gorącą, która wcześniej spowodowała utratę mocy.

Uszkodzenie ciśnienia nie było już odtwarzane w ten sam sposób, a system wysokiego ciśnienia był w stanie bardziej spójnie śledzić zapotrzebowanie silnika.

Interpretacja techniczna

Najważniejszą lekcją z tej sprawy górniczej w Mali jest to, żezdolność dostaw paliwa musi być oceniana w temperaturze i obciążeniu, w którym występuje reklamacja.

Pompa przenośna może wydawać się funkcjonalna podczas badań na zimno w stanie jałowym, ale nie może utrzymać odpowiedniej dostawki po długotrwałej pracy.

W przypadku gdy nowe wtryskiwacze nie zmieniają stanu utraty mocy całego silnika, porównanie zachowań wpuszczenia i wyjścia pompy pod gorącym obciążeniem może odróżnić problem z wtryskiwaczem od usterki zasilania w górnym rzędzie.