寒冷時でも通常通り燃料を供給する鉱山用ダンプトラック、しかし新品インジェクターにもかかわらず、持続的な負荷下で徐々にパワーを失う：マリのワークショップでは、高温燃料供給圧力、流量比較、および内部バイパスチェックを使用して、低圧燃料移送ポンプの故障を特定
なぜ 問題 は 注射器 に 関係 し て いる よう に 見 られ まし た か
マリの鉱山整備隊は トラックを調査しました トラックが正常に起動し 毎週シフトの最初の部分で エンジン反応が良好でしたしかしトラックは徐々に牽引力を失い,エンジンの負荷を減らすことで部分的な回復が可能になったが,車両が継続的な牽引を再開すると症状が戻った.
エンジンは燃料圧力に関連した症状を示したため,最初はディーゼル注射器が疑われた.交換注射器セットは動作パターンを実質的に変更しなかった.
この結果により,調査は上流に移行しました.低圧換気ポンプ容量の温度依存損失.
冷たい 試練 は 誤解 を 招く 印象 を 与え まし た
マリ工房は,エンジンを起動した直後に低圧燃料供給を最初に測定した.供給圧は通常の動作に適しているように見えたが,明らかな外部燃料漏れは見つからなかった.
苦情は,原告が冷たくなかったことです.
したがって,技術者はマリ鉱山の輸送を代表するより長い運転サイクルを通じて燃料システムの動作を記録しました.
エンジンと燃料システムが 暖かくなると
- トランスファーポンプの入口状態
- パンプの出口圧
- 需要が増加する燃料流量
- フィルター制限
- 高圧レールの反応
重要な変化は低気圧側で起こりました
ポンプ の 前 と 後 の 圧力
パンプの入口では燃料が利用可能でしたが,出口では動作温度が上昇するにつれて性能が低下しました.
これは,高圧ポンプが高い需要のときに利用できる燃料量を減少させた.
したがって,注射器が過剰な漏れを起こすわけではない場合でも,コモンレールシステムは圧力の困難を示します.
内側 バイパス が 主要 な 方向 に 変わっ た
転送ポンプには,設計によって内部クリアランス,圧力調節部品,バイパス路が含まれる.
耐磨が起きると,温度がポンプの効率を左右します.
マリの技術者は,冷たい状態で圧力を生み出すことができるポンプがあらゆる条件で健全であると仮定するのではなく,適用されるシステム手順に従ってポンプを評価しました.
冷たい出力と熱い出力との比較が 重要な証拠となった.
調査では,タンクピックアップ,吸管,フィルターも確認し,ポンプが単に上流の制限に反応していないことを確認した.
熱 検査 を 必要 と する 鉱山 作業
マリ鉱山では 材料を運ぶときに 持続的なエンジン負荷で動いた燃料需要と熱条件が大きく異なる.
この区別によって 試験戦略が変わりました
短時間の静的圧力測定に 頼るのではなく 燃料システムが 故障の原因となる温度に達した後に トラックを評価しました
ディーゼル燃料インジェクタルの別のセットを 余計に取り除くのを防ぎました
補正作業と検証
低圧ポンプの問題が解決された後,ワークショップは同じ負荷で動作サイクルを繰り返しました.
供給圧と流れは,冷たい状態から,以前電力の損失を引き起こした熱い状態までモニタリングされました.
圧力の低下は同じ方法で再現されなくなり,高圧システムはエンジン需要をより一貫して追跡することができました.
技術的な解釈
マリの鉱山事件から得られた教訓は燃料供給能力は,苦情が発生する温度と負荷で評価されなければならない..
交換ポンプは冷たい空動試験中に機能しているように見えますが,長期間の動作後も十分な供給を維持することができません.
新しい注射器がエンジンの全容量電力の損失状態を変化させない場合,熱荷の下のポンプ入口と出口の動作を比較すると,注射器の問題と上流供給の障害を区別することができます.
