शिकायतें नहीं मिलीं

एक डीजल कारखाने को एक इंजन मिला जिसमें अस्थिर निष्क्रिय, ध्यान देने योग्य कंपन और असमान दहन था। ईंधन इंजेक्टर पहले ही बदल दिए गए थे,इसलिए ग्राहक को उम्मीद थी कि इंजन तुरंत सामान्य हो जाएगा।.

ऐसा नहीं हुआ।

चूंकि इंजेक्टर नए थे, इसलिए पहली प्रतिक्रिया प्रतिस्थापन सेट पर सवाल उठाना था। उन्हें फिर से हटाने के बजाय, कार्यशाला ने अपरिवर्तित लक्षण को नए नैदानिक साक्ष्य के रूप में माना।

मुख्य प्रश्न बन गया:यदि इंजेक्टर पहले ही बदल दिए गए हैं, तो क्या और भी एक ही कठिन चलने की स्थिति पैदा कर सकता है?

बुनियादी बातों की फिर से जाँच

तकनीशियनों ने सबसे पहले पुष्टि की कि इंजेक्टर सही ढंग से लगाए गए हैं।

विद्युत कनेक्टर्स की जाँच की गई कि क्या वे पूरी तरह से जुड़ा नहीं है, लॉकिंग सुविधाएं क्षतिग्रस्त हैं या संपर्क खराब है। रिटर्न कनेक्शन और सीलिंग क्षेत्रों की भी जांच की गई।

जहां इंजन प्रबंधन प्रणाली के लिए इंजेक्टर के कैलिब्रेशन या कोडिंग की आवश्यकता होती थी, वहां इन सेटिंग्स को इंस्टॉलेशन चेक के हिस्से के रूप में समीक्षा की गई।

सिर्फ इसलिए कि इंजेक्टर नए थे, कुछ भी नहीं माना गया।

इंजेक्टरों से परे का निदान

इसके बाद ध्यान इंजेक्टर के कामकाज का समर्थन करने वाली प्रणालियों की ओर गया।

वास्तविक रेल दबाव की तुलना नियंत्रण इकाई द्वारा अनुरोधित दबाव से की गई। निम्न दबाव ईंधन सर्किट को प्रतिबंध और वायु प्रवेश के लिए जांच की गई।

कार्यशाला में इनटेक साइड, वायरिंग की स्थिति और सिलेंडर के व्यवहार की भी समीक्षा की गई।

यह महत्वपूर्ण था क्योंकि कई अलग-अलग दोष ऐसे लक्षण पैदा कर सकते हैं जिन्हें ड्राइवर लगभग एक ही तरीके से वर्णित करते हैंः

• असमान निष्क्रिय;
• इंजन कंपन;
• धीमी गॅस प्रतिक्रिया;
• सिलेंडर असंतुलन;
• मुश्किल शुरुआत।

एक नया इंजेक्टर किसी अन्य स्थान से उत्पन्न होने वाली खराबी को ठीक नहीं कर सकता।

लक्षण का पालन करना

नैदानिक प्रक्रिया ने अंततः यह दिखाया कि लगातार चलती रगड़ की स्थिति नए स्थापित इंजेक्टर सेट के कारण नहीं थी।

एक संबंधित प्रणाली समस्या दहन की गुणवत्ता को प्रभावित कर रही थी।

एक बार इस स्थिति को ठीक करने के बाद, इंजन का व्यवहार दूसरी बार इंजेक्टरों को बदलने के बिना स्थिर हो गया।

यह मामला क्यों मायने रखता है

डीजल मरम्मत में एक आम गलती यह मानकर की जाती है कि घटक बदलने के बाद भी कोई लक्षण बना रहता है जिससे यह साबित होता है कि नया घटक दोषपूर्ण है।

वास्तव में, इसके विपरीत भी सच हो सकता है।

यदि सत्यापित प्रतिस्थापन के बाद भी वही दोष बना रहता है, तो कार्यशाला को मूल निदान पर पुनर्विचार करना चाहिए और परीक्षण सीमा का विस्तार करना चाहिए।

मामले का निष्कर्ष

यह मामला इस बात का प्रमाण है किडीजल इंजेक्टर की प्रतिस्थापन के बाद प्रणाली स्तर पर निदान.

नए इंजेक्टरों को अभी भी सही स्थापना और नियंत्रण के लिए जांच की जानी चाहिए, लेकिन उन्हें स्वचालित रूप से अगले संदिग्ध नहीं बनना चाहिए जब एक ही लक्षण बना रहता है।

रेल के दबाव, ईंधन की आपूर्ति, विद्युत नियंत्रण, हवा के प्रवेश, सीलिंग और सिलेंडर की स्थिति की एक संरचित समीक्षा अनावश्यक बार-बार प्रतिस्थापन को रोक सकती है।