อาการไม่หายไป

อู่ดีเซลได้รับเครื่องยนต์ที่มีอาการเดินเบาไม่คงที่ สั่นสะเทือนอย่างเห็นได้ชัด และเผาไหม้ไม่สม่ำเสมอ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้รับการเปลี่ยนแล้ว ลูกค้าจึงคาดหวังว่าเครื่องยนต์จะกลับมาเป็นปกติทันที

แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น

เนื่องจากหัวฉีดเป็นของใหม่ ปฏิกิริยาแรกคือการตั้งคำถามกับชุดที่เปลี่ยนไป แทนที่จะถอดออกอีกครั้ง อู่กลับมองว่าอาการที่ยังคงอยู่เป็นหลักฐานการวินิจฉัยใหม่

คำถามสำคัญจึงกลายเป็น:หากหัวฉีดได้รับการเปลี่ยนไปแล้ว อะไรอีกที่สามารถทำให้เกิดอาการเครื่องยนต์เดินไม่เรียบแบบเดียวกันได้?

การตรวจสอบพื้นฐานอีกครั้ง

ช่างเทคนิคยืนยันก่อนว่าหัวฉีดได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้อง

ขั้วต่อไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบว่ามีการเสียบไม่แน่น คุณสมบัติการล็อคเสียหาย หรือหน้าสัมผัสไม่ดี การเชื่อมต่อการไหลกลับและบริเวณซีลก็ได้รับการตรวจสอบเช่นกัน

ในกรณีที่ระบบจัดการเครื่องยนต์ต้องการการปรับเทียบหรือการเข้ารหัสหัวฉีด การตั้งค่าเหล่านั้นได้รับการตรวจสอบเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบการติดตั้ง

ไม่มีการสันนิษฐานใดๆ เพียงเพราะหัวฉีดเป็นของใหม่

การวินิจฉัยขยายขอบเขตเกินกว่าหัวฉีด

ความสนใจจึงย้ายไปยังระบบที่รองรับการทำงานของหัวฉีด

แรงดันรางจริงถูกเปรียบเทียบกับแรงดันที่หน่วยควบคุมร้องขอ วงจรน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันต่ำได้รับการตรวจสอบการอุดตันและการรั่วไหลของอากาศ

อู่ยังได้ตรวจสอบด้านไอดี สภาพสายไฟ และพฤติกรรมของกระบอกสูบ

ข้อมูลการวินิจฉัยควรถือร่วมกับสภาวะระบบอื่นๆ แทนที่จะใช้เป็นการตัดสินใจเปลี่ยนเพียงอย่างเดียว สำหรับตัวอย่างอื่นของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับหัวฉีดที่อาจนำไปสู่การเปลี่ยนโดยไม่จำเป็นหากเข้าใจผิด โปรดดู กรณีวิเคราะห์ข้อมูลหัวฉีดการตรวจสอบอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับแรงดันราง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมด้วยไฟฟ้า การรับอากาศ การซีล และสภาวะกระบอกสูบ สามารถป้องกันการเปลี่ยนซ้ำโดยไม่จำเป็นได้

เดินเบาไม่สม่ำเสมอ;

• เครื่องยนต์สั่น;
• การตอบสนองคันเร่งช้า;
• กระบอกสูบไม่สมดุล;
• สตาร์ทติดยาก
• หัวฉีดใหม่ไม่สามารถแก้ไขความผิดปกติที่เกิดขึ้นจากที่อื่นได้

การติดตามอาการแทนการติดตามชิ้นส่วน

กระบวนการวินิจฉัยในที่สุดแสดงให้เห็นว่าอาการเครื่องยนต์เดินไม่เรียบที่ยังคงอยู่ไม่ได้เกิดจากชุดหัวฉีดที่เพิ่งติดตั้งไป

ปัญหาของระบบที่เกี่ยวข้องส่งผลต่อคุณภาพการเผาไหม้

เมื่อแก้ไขสภาวะนั้นแล้ว พฤติกรรมของเครื่องยนต์ก็คงที่โดยไม่ต้องเปลี่ยนหัวฉีดเป็นครั้งที่สอง

ทำไมกรณีนี้จึงมีความสำคัญ

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการซ่อมดีเซลคือการสันนิษฐานว่าอาการที่ยังคงอยู่หลังจากการเปลี่ยนชิ้นส่วนพิสูจน์ว่าชิ้นส่วนใหม่นั้นมีข้อบกพร่อง

ในความเป็นจริง ตรงกันข้ามก็เป็นจริงได้เช่นกัน

หากความผิดปกติเดียวกันยังคงอยู่หลังจากการเปลี่ยนที่ได้รับการยืนยัน อู่ควรพิจารณาการวินิจฉัยเดิมใหม่และขยายขอบเขตการทดสอบ

บทสรุปกรณี

กรณีนี้แสดงให้เห็นถึงความสำคัญของ

การวินิจฉัยระดับระบบหลังการเปลี่ยนหัวฉีดดีเซล หัวฉีดใหม่ควรยังคงได้รับการตรวจสอบการติดตั้งและการควบคุมที่ถูกต้อง แต่ไม่ควรตกเป็นผู้ต้องสงสัยโดยอัตโนมัติเมื่ออาการเดิมยังคงอยู่การตรวจสอบอย่างเป็นระบบเกี่ยวกับแรงดันราง การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การควบคุมด้วยไฟฟ้า การรับอากาศ การซีล และสภาวะกระบอกสูบ สามารถป้องกันการเปลี่ยนซ้ำโดยไม่จำเป็นได้