La lamentela non scomparve

Un'officina diesel ha ricevuto un motore con un'inattività instabile, vibrazioni evidenti e combustione irregolare.Quindi il cliente si aspettava che il motore tornasse immediatamente alla normalità..

Non è vero.

Poiché gli iniettori erano nuovi, la prima reazione fu di mettere in dubbio il kit di sostituzione.

La domanda chiave divenne:Se gli iniettori sono già stati sostituiti, cos'altro può creare la stessa condizione di funzionamento?

Ricontrolliamo gli elementi fondamentali

I tecnici hanno prima confermato che gli iniettori erano stati installati correttamente.

I connettori elettrici sono stati ispezionati per verificare l'inclusione incompleta, le caratteristiche di blocco danneggiate o il cattivo contatto.

Qualora il sistema di gestione del motore richiedesse la taratura o la codifica dell'iniezione, tali impostazioni sono state riviste nell'ambito del controllo dell'installazione.

Non si presumeva nulla solo perché gli iniettori erano nuovi.

La diagnosi va oltre gli iniettori

L'attenzione si è poi spostata sui sistemi che supportano il funzionamento degli iniettori.

La pressione reale del binario è stata confrontata con la pressione richiesta dall'unità di controllo e il circuito del carburante a bassa pressione è stato controllato per la restrizione e la penetrazione di aria.

Il laboratorio ha inoltre esaminato il lato di aspirazione, la condizione del cablaggio e il comportamento del cilindro.

Questo è importante perché diversi difetti possono produrre sintomi che i conducenti descrivono in modo quasi identico:

• disomogeneo a vuoto;
• vibrazione del motore;
• una risposta lenta dell'acceleratore;
• squilibrio della bombola;
• Inizio difficile.

Un nuovo iniettore non può correggere un difetto che ha origine altrove.

Seguire il sintomo anziché la parte

Il processo diagnostico ha infine dimostrato che la persistente condizione di funzionamento accidentato non era causata dal nuovo set di iniettori installato.

Un problema correlato al sistema ha influito sulla qualità della combustione.

Una volta corretta questa condizione, il comportamento del motore si stabilizzò senza sostituire gli iniettori per la seconda volta.

Perché questo caso è importante

Un errore comune nella riparazione del gasolio è quello di supporre che un sintomo che rimane dopo la sostituzione dei componenti dimostri che il nuovo componente è difettoso.

In realtà, può essere vero anche il contrario.

Se lo stesso difetto persiste dopo una sostituzione verificata, l'officina deve riconsiderare la diagnosi originale ed espandere il limite di prova.

Conclusione del caso

Questo caso dimostra l'importanza didiagnosi a livello di sistema dopo la sostituzione dell'iniettore diesel.

I nuovi iniettori devono comunque essere controllati per la corretta installazione e controllo, ma non devono automaticamente diventare il prossimo sospettato quando rimane lo stesso sintomo.

Una revisione strutturata della pressione del binario, dell'alimentazione del carburante, del controllo elettrico, dell'ingresso d'aria, della tenuta e della condizione del cilindro può evitare inutili sostituzioni ripetute.