Il funzionamento difficile dopo la revisione del motore e' stato attribuito agli iniettori,Mentre le officine di autobus ecuadoriane verificano l'adeguamento del rocker dell'iniezione e la posizione della camma prima della sostituzione dell'unità, le prestazioni dell'iniezione dipendono dall'adeguamento meccanico

Alcuni motori diesel utilizzano iniettori-pompa controllati elettronicamente o attuati meccanicamente, azionati dall'albero a camme del motore. Dopo una revisione del motore, funzionamento irregolare, rumore di combustione anomalo o contributo irregolare dei cilindri possono essere attribuiti agli iniettori.

Le officine di autobus ecuadoriane che esaminano questi reclami stanno controllando la regolazione del bilanciere dell'iniettore, la posizione della camma e la sequenza di installazione prima di ordinare unità sostitutive.

Un iniettore-pompa riparabile non può dosare correttamente il carburante quando la sua attuazione meccanica è impostata al di fuori delle specifiche del motore.

Perché la regolazione del bilanciere è importante

Il bilanciere dell'iniettore trasferisce il movimento dell'albero a camme al pistone dell'iniettore o al meccanismo di attuazione.

Una regolazione errata può derivare da:

Posizione errata del motore durante la regolazione;
Sequenza di regolazione letta erroneamente;
Gioco o precarico errato;
Componenti del bilanciere usurati;
Aste di spinta o ponticelli scambiati;
Hardware di regolazione riutilizzato;
Errore di fasatura dell'albero a camme;
Iniettore non completamente alloggiato.

Una regolazione troppo scarsa o eccessiva può influire sulla fasatura dell'iniezione, sulla corsa del pistone e sul carico interno.

Conferma della corretta posizione della camma

Riferimento cilindro

L'albero motore deve essere posizionato secondo il cilindro e il segno di fasatura specificati dal produttore.

I tecnici non devono presumere che ogni cilindro venga regolato al punto morto superiore utilizzando la stessa sequenza.

Fasatura dell'albero a camme

Dopo la revisione, la fasatura albero a camme-albero motore deve essere verificata. Errori di un dente o segni degli ingranaggi errati possono influire sia sugli eventi delle valvole che degli iniettori.

Orientamento del bilanciere

I bilancieri, i ponticelli e le viti di regolazione devono essere ispezionati per una corretta installazione e usura.

Revisione dell'installazione dell'iniettore

L'officina deve confermare:

Numero OE completo dell'iniettore;
Corretta applicazione alla testata;
Alloggiamento dell'iniettore;
Coppia di serraggio del fissaggio;
Condizioni della guarnizione;
Connettore elettrico;
Informazioni di calibrazione o trim;
Sigillatura del condotto del carburante o ad alta pressione.

Un iniettore-pompa di un motore correlato potrebbe adattarsi fisicamente pur utilizzando un pistone, un ugello o una specifica elettrica diversi.

Controlli diagnostici prima della rimozione

Il taglio del cilindro, i dati di correzione e il confronto della temperatura di scarico possono identificare quale cilindro richiede attenzione.

Tuttavia, questi risultati dovrebbero essere combinati con:

Compressione;
Gioco valvole;
Regolazione bilanciere;
Fasatura camma;
Cablaggio;
Alimentazione carburante;
Risposta iniettore.

Un cilindro con una scarsa regolazione meccanica può visualizzare valori di correzione che assomigliano a un guasto di erogazione dell'iniettore.

Regolazione e verifica

Il bilanciere dell'iniettore deve essere regolato utilizzando lo strumento corretto, la coppia e l'angolo o la procedura di gioco.

Dopo la regolazione, il motore deve essere testato al minimo e sotto carico monitorando l'equilibrio dei cilindri, il rumore di combustione, le condizioni di scarico e i codici di errore.

Se il cilindro rimane anomalo, l'iniettore può quindi essere rimosso per test specifici del modello.

Interpretazione del settore

Le officine di autobus ecuadoriane possono ridurre le sostituzioni non necessarie di iniettori-pompa includendo controlli di attuazione meccanica nella diagnosi post-revisione.

La regolazione del bilanciere e la posizione della camma non sono dettagli secondari. Determinano come e quando viene azionato l'iniettore.

Una corretta selezione dell'iniettore rimane essenziale, ma un'accurata impostazione meccanica deve essere stabilita prima che le prestazioni idrauliche o elettriche dell'iniettore possano essere giudicate equamente.