엔진 수리 후 무리한 동작은 유닛 주입기에 책임이 있습니다.에콰도르 버스 워크샵은 교체 단위 전에 주입기 로커 조정 및 캠 위치를 확인하는 동안 주입기 성능은 기계적 조정에 달려 있습니다.

일부 디젤 엔진은 엔진 캠축으로 구동되는 전자 제어 또는 기계식 유닛 인젝터를 사용합니다. 엔진 오버홀 후, 거친 작동, 비정상적인 연소 소음 또는 실린더 기여 불균형은 인젝터 때문일 수 있습니다.

이러한 불만을 조사하는 에콰도르 버스 워크숍은 교체 부품을 주문하기 전에 인젝터 로커 조정, 캠 위치 및 설치 순서를 확인하고 있습니다.

수리 가능한 유닛 인젝터는 기계식 작동이 엔진 사양 외부로 설정되면 연료를 올바르게 계량할 수 없습니다.

로커 조정이 중요한 이유

인젝터 로커는 캠축 움직임을 인젝터 플런저 또는 작동 메커니즘으로 전달합니다.

잘못된 조정은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.

너무 적거나 너무 많은 조정은 분사 타이밍, 플런저 이동 및 내부 부하에 영향을 줄 수 있습니다.

크랭크축은 제조업체가 지정한 실린더 및 타이밍 마크에 따라 위치해야 합니다.

기술자는 모든 실린더가 동일한 순서를 사용하여 상사점에 조정된다고 가정해서는 안 됩니다.

오버홀 후 캠축 대 크랭크축 타이밍을 확인해야 합니다. 한 치아 오류 또는 잘못된 기어 마크는 밸브 및 인젝터 이벤트 모두에 영향을 줄 수 있습니다.

로커 암, 브리지 및 조정 나사는 올바른 설치 및 마모를 위해 검사해야 합니다.

워크숍은 다음을 확인해야 합니다.

관련 엔진의 유닛 인젝터는 다른 플런저, 노즐 또는 전기 사양을 사용하면서 물리적으로 맞을 수 있습니다.

실린더 컷아웃, 보정 데이터 및 배기 온도 비교를 통해 주의가 필요한 실린더를 식별할 수 있습니다.

그러나 이러한 결과는 다음을 결합해야 합니다.

기계적 조정이 불량한 실린더는 인젝터 전달 오류와 유사한 보정 값을 표시할 수 있습니다.

인젝터 로커는 올바른 도구, 토크 및 각도 또는 간극 절차를 사용하여 설정해야 합니다.

조정 후 엔진은 공회전 및 부하 상태에서 테스트해야 하며 실린더 밸런스, 연소 소음, 배기 상태 및 고장 코드를 모니터링해야 합니다.

실린더가 비정상 상태를 유지하면 인젝터를 제거하여 모델별 테스트를 수행할 수 있습니다.

에콰도르 버스 워크숍은 오버홀 후 진단에 기계적 작동 점검을 포함하여 불필요한 유닛 인젝터 교체를 줄일 수 있습니다.

로커 조정 및 캠 위치는 부차적인 세부 사항이 아닙니다. 인젝터가 작동하는 방식과 시기를 결정합니다.

올바른 인젝터 선택은 여전히 중요하지만, 인젝터의 유압 또는 전기 성능을 공정하게 판단하기 전에 정확한 기계적 설정이 확립되어야 합니다.