エンジンオーバーホール後の不調はユニットインジェクターに起因するとされ、エクアドルのバス整備工場では交換前にインジェクターロッカーアームの調整とカム位置を確認している。ユニットインジェクターの性能は機械的な調整に依存する

一部のディーゼルエンジンでは、エンジンカムシャフトによって駆動される電子制御または機械式のユニットインジェクターが使用されています。エンジンオーバーホール後、不調、異常な燃焼音、またはシリンダー間の不均一な貢献は、インジェクターのせいにする可能性があります。

これらの苦情を調べているエクアドルのバスワークショップでは、交換部品を注文する前に、インジェクターロッカーの調整、カム位置、および取り付け順序を確認しています。

整備可能なユニットインジェクターは、機械的な作動がエンジン仕様外に設定されている場合、燃料を正しく計量できません。

ロッカー調整が重要な理由

インジェクターロッカーは、カムシャフトの動きをインジェクタープランジャーまたは作動機構に伝達します。

不適切な調整は、次の理由で発生する可能性があります。

調整が少なすぎるか多すぎると、噴射タイミング、プランジャーの移動量、および内部負荷に影響を与える可能性があります。

クランクシャフトは、メーカー指定のシリンダーとタイミングマークに従って配置する必要があります。

技術者は、すべてのシリンダーが同じ順序でトップデッドセンターで調整されていると仮定すべきではありません。

オーバーホール後、カムシャフトとクランクシャフトのタイミングを確認する必要があります。1歯の誤差または不適切なギアマークは、バルブとインジェクターの両方のイベントに影響を与える可能性があります。

ロッカーアーム、ブリッジ、および調整ネジは、正しい取り付けと摩耗について検査する必要があります。

ワークショップは、次のことを確認する必要があります。

関連エンジンのユニットインジェクターは、異なるプランジャー、ノズル、または電気仕様を使用していても、物理的に適合する場合があります。

シリンダーカットアウト、補正データ、および排気温度の比較により、どのシリンダーに注意が必要かを特定できます。

ただし、これらの結果は、次のものと組み合わせる必要があります。

機械的な調整が悪いシリンダーは、インジェクターの供給不良に似た補正値を示す場合があります。

インジェクターロッカーは、正しい工具、トルク、および角度またはクリアランスの手順を使用して設定する必要があります。

調整後、エンジンはアイドリング時および負荷時にテストし、シリンダーバランス、燃焼音、排気状態、および障害コードを監視する必要があります。

シリンダーが異常なままの場合は、インジェクターを取り外してモデル固有のテストを行うことができます。

エクアドルのバスワークショップは、オーバーホール後の診断に機械的な作動チェックを含めることで、不要なユニットインジェクターの交換を減らすことができます。

ロッカー調整とカム位置は二次的な詳細ではありません。それらはインジェクターがどのように、そしていつ作動するかを決定します。

正しいインジェクターの選択は依然として不可欠ですが、インジェクターの油圧または電気的性能を公正に判断するには、正確な機械的セットアップを確立する必要があります。