การทํางานที่ยากลําบากหลังจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ ถูกกล่าวหาว่าเป็นเครื่องฉีดหน่วยขณะที่โรงงานรถเมล์ในเอกวาดอร์ตรวจสอบการปรับ Rocker Injector และตําแหน่ง Cam ก่อนเปลี่ยนหน่วย การทํางานของ Injector ขึ้นอยู่กับการปรับกล

เครื่องยนต์ดีเซลบางเครื่องใช้เครื่องฉีดเครื่องยนต์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์หรือทํางานด้วยเครื่องกลที่ขับเคลื่อนโดยแกนคัมของเครื่องยนต์เสียงเผาไหม้ที่ผิดปกติหรือการให้บริการของกระป๋องที่ไม่เท่าเทียมกัน อาจเป็นความผิดของเครื่องฉีด.

ห้างหุ้นรถบัสในเอกวาดอร์ ที่พิจารณาเรื่องร้องเรียนเหล่านี้ กําลังตรวจสอบการปรับสัดส่วนของเครื่องฉีดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัดอัด

เครื่องฉีดน้ํามันหน่วยที่ใช้ได้ไม่สามารถวัดน้ํามันได้อย่างถูกต้องเมื่อการทํางานทางกลของเครื่องฉีดน้ํามันถูกตั้งอยู่ภายนอกรายละเอียดของเครื่องยนต์

เหตุ ใด การ ปรับตัว ให้ กับ กลอง กลอง เป็น เรื่อง สําคัญ

เครื่องสั่นของเครื่องฉีดส่งการเคลื่อนไหวของแกนคัมไปยังพริงเครื่องฉีดหรือกลไกการขับเคลื่อน

การปรับที่ไม่ถูกต้องอาจเกิดจาก:

• ตําแหน่งเครื่องยนต์ที่ผิดระหว่างการตั้งค่า
• ความผิดในการอ่านลําดับการปรับ
• การบีบค้อนหรือการบรรทุกก่อนที่ผิด
• องค์ประกอบที่สกัดสั่นที่สวม;
• ผสมผสานหรือสะพาน;
• อุปกรณ์ปรับที่ใช้ใหม่
• ความผิดพลาดการกําหนดเวลาของคัมชัฟท์
• อุปกรณ์ฉีดไม่ได้ตั้งเต็มที่

การปรับขนาดน้อยเกินไปหรือมากเกินไป อาจส่งผลต่อเวลาการฉีด, การเดินทางของพริงและการบรรทุกภายใน

การยืนยันตําแหน่งคามที่ถูกต้อง

อ้างอิงของกระบอก

คันแกนควรวางตามกล่องที่กําหนดโดยผู้ผลิตและเครื่องหมายเวลา

ช่างเทคนิคไม่ควรสมมุติว่ากล่องทุกกล่องถูกปรับในศูนย์กลางตายด้านบน โดยใช้ลําดับเดียวกัน

การกําหนดเวลาของคัมชัฟท์

หลังจากการซ่อมแซม, การกําหนดเวลาของคัมชัฟท์กับคันคาร์คชัฟท์ควรถูกตรวจสอบ. ความผิดพลาดของฟันหนึ่งหรือเครื่องหมายเกียร์ที่ไม่ถูกต้องสามารถส่งผลต่อเหตุการณ์ของวาล์วและเครื่องฉีดได้

โรคเกอร์อาริเอนเตชั่น

แขนหมุน, สะพานและสกรูการปรับ ควรตรวจสอบการติดตั้งและการสวมใส่ที่ถูกต้อง

การตรวจสอบการติดตั้งเครื่องฉีด

การสัมมนานี้ควรยืนยันว่า:

• จํานวนเครื่องฉีดเต็ม OE
• การติดตั้งหัวกระปุกอย่างถูกต้อง
• ที่นั่งเครื่องฉีด
• ทอร์คการยึด
• สภาพของร่องรอย
• เครื่องเชื่อมไฟฟ้า
• ข้อมูลการปรับขนาดหรือการปรับแต่ง
• ความดันสูงหรือการปิดห้องน้ํามัน

เครื่องฉีดหน่วยจากเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องอาจเข้ากันได้โดยทางกายภาพขณะที่ใช้พริง, ช่องฉีดหรือนิติบุตรไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

การตรวจสอบทางการวินิจฉัย ก่อนการขจัด

การตัดกล่อง, ข้อมูลการแก้ไขและการเปรียบเทียบอุณหภูมิไอ้กรองออก สามารถระบุกล่องที่ต้องการความสนใจ

อย่างไรก็ตาม ผลลัพธ์เหล่านี้ควรรวมกันกับ:

• การบด
• ความว่างของวาล์ว
• การปรับ Rocker
• การกําหนดเวลาของแคม
• เครื่องเชื่อมต่อไฟฟ้า
• จําหน่ายน้ํามัน
• การตอบสนองของเครื่องฉีด

กระปุกที่มีการปรับกลไกที่ไม่ดี อาจแสดงค่าการแก้ไขที่คล้ายกับความผิดพลาดในการส่งเครื่องฉีด

การปรับและตรวจสอบ

เครื่องสั่นของเครื่องฉีด ควรตั้งด้วยเครื่องมือ, ทอร์ค และมุมหรือวิธีการปักที่ถูกต้อง

หลังจากการปรับเครื่องยนต์ ควรทดสอบในอัตราการทํางานเฉพาะและภายใต้ภาระ โดยการติดตามความสมดุลของกระบอก เสียงการเผาไหม้ สภาพก๊าซออก และรหัสความผิดพลาด

หากกระปุกยังคงผิดปกติ, เครื่องฉีดสามารถถอนออกสําหรับการทดสอบเฉพาะรุ่น.

การตีความของอุตสาหกรรม

ห้างหุ้นรถบัสในเอกวาดอร์สามารถลดการเปลี่ยนเครื่องฉีดเครื่องยนต์ที่ไม่จําเป็น โดยการรวมการตรวจสอบการขับเคลื่อนเครื่องจักรกลในการวินิจฉัยหลังการซ่อม

การปรับระบายและตําแหน่งแคมไม่ใช่รายละเอียดที่ระดับสอง มันกําหนดวิธีและเวลาที่เครื่องฉีดจะทํางาน

การเลือกเครื่องฉีดที่ถูกต้องยังคงเป็นสิ่งสําคัญ แต่การตั้งตั้งเครื่องจักรกลที่แม่นยําต้องถูกต้อง ก่อนที่จะสามารถประเมินผลการทํางานของเครื่องฉีดได้อย่างถูกต้อง