로더는 부하 없을 때 정상적으로 가속되지만, 정상적인 인젝터 테스트에도 불구하고 부하 시 연기가 나고 출력이 저하됩니다: 감비아 워크숍에서 동적 부스트 데이터 및 호스 검사를 통해 내부 차지-에어 호스 박리 확인
정적 검사 는 특이한 것 이 없었다
감비아의 재료 처리 현장에서 일하는 바퀴 로더는 무거운 수압 수요로 무더기에 밀거나 들어올릴 때 검은 연기와 전력 손실이 발생했습니다.
작업장에서 엔진은 잘 시작되고 부담 없이 자유롭게 가속되었습니다.
주입기 테스트는 명백한 배달이나 밀폐 문제가 없었습니다.
공기 필터가 검사되었고 터보 충전기 튜브의 외부 표면이 손상되지 않은 것처럼 보였다.
하지만 엔진이 지속적인 토크를 만들어야 할 때마다 기계는 여전히 힘을 잃었습니다.
감비아의 워크숍은 정적 검사에서 쉽게 놓칠 수 있는 기술적 문제에 초점을 맞췄습니다.내부 충전 공기 튜브의 선반화.
동적 부스 데이터 패턴을 노출
기술자들은 두 가지 조건에서 흡입과 부스트 정보를 기록했습니다.
자유 가속
시험 기간 동안 추진력이 충분히 증가했고 엔진 반응은 받아들일 수 있는 것으로 나타났습니다.
중량 화물 운용
지속된 부하 중, 추진력은 처음에는 증가했지만 엔진 수요가 계속 높아지는 동안 감소했습니다.
검은 연기가 동시에 증가했습니다.
이것은 엔진이 부하를 위해 연료를 받고 있지만 사용 가능한 충전 공기가 제한되고 있음을 나타냅니다.
나루 는 바깥 에서 보기 는 좋았다
주요 충전 공기 튜브는 더 자세히 검사하기 위해 제거되었습니다.
한 튜브는 정상적인 외형을 유지했으며 명백한 균열이 없었습니다.
하지만 내부층은 외부층으로부터 분리되어 있었습니다.
특정 흐름 및 압력 조건에서 느슨한 내부 섹션은 변형되어 공기 통로를 부분적으로 방해 할 수 있습니다.
엔진이 낮은 부하로 돌아왔을 때, 튜브는 느슨해져서 제한이 사라졌습니다.
왜 이 기계 는 주입기 문제 를 모방 하였습니까?
검정 연기는 연소 과정에서 투여되는 연료량에 사용 가능한 공기가 충분하지 않을 때 발생합니다.
이 상태는 과도한 연료 공급으로 인해 발생할 수 있지만, 제한된 공기 공급으로 인해 발생할 수도 있습니다.
감비아 로더가 부하 없이 정상적으로 작동했기 때문에, 단순한 연기를 관찰하면 쉽게 진단을 주입자 쪽으로 보낼 수 있었습니다.
역동적인 부스 정보에 따르면 대기 흐름은 지속적인 수요와 함께 변화했습니다.
로더 의 작업 순환 이 필수적 이었다
감비아 재료 현장에서 기계는 밀도가 높은 물질에 반복적으로 밀어 넣고 동시에 수압 기능을 작동했습니다.
그 기간은 내부 튜브 층이 변형되기 위해 충분한 시간 동안 공기 흐름 수요를 유지했습니다.
짧은 작업실 가솔린 테스트는 같은 조합을 재생할 수 없습니다.
따라서 기술자들은 진단 과정의 일부로 실제 로더 작업을 사용했습니다.
이것은 엔진이 정지된 상태에서 시각 검사에 의존하는 대신, 튜브 변형과 떨어지는 추진력을 연결할 수 있게 했다.
수리 및 확인
영향을 받은 충전 공기 튜브는 의도된 응용 및 라우팅에 맞는 구성 요소로 교체되었습니다.
다른 튜브, 클램프 및 충전 공기 연결도 검사되었으므로 새로운 튜브가 해결되지 않은 시스템 문제로 설치되지 않았습니다.
그 다음 로더는 같은 로딩 작업으로 돌아갔습니다.
기술자들은 이전 기록과 증폭 반응, 엔진 속도, 배기가스 연기를 비교했습니다.
부하에 의존하는 공기 흐름 손실은 더 이상 같은 방식으로 재생되지 않았습니다.
기술 해석
이 사건의 독립적인 기술 핵심은동적 공기 흐름 수요 아래 내부 튜브 붕괴.
터보차저 디젤 엔진은 외부에서 보이지 않는 충전 공기 제한을 가질 수 있으며 무부하 가속 도중에는 존재하지 않습니다.
감비아 장비 작업실의 경우 실제 수압 작업 중에 부스트를 비교하면 공기 흐름 장애와 디젤 주입기 문제를 구별 할 수 있습니다.
이 사건은 검증 원칙을 강화합니다. 검은 연기가 공기-연료 불균형을 식별하지만 그 균형의 어느 쪽이 책임이 있는지 확인하지 않습니다.
