یک بارگیر به طور معمول بدون بار سرعت می گیرد اما در طول بارگذاری با وجود آزمایش های عادی تزریق کننده، دود می کند و قدرت خود را از دست می دهد:یک کارگاه گامبیا از طریق داده های تقویت پویا و بازرسی لوله های داخلی لوله های شارژ هوایی را شناسایی می کند

بازرسی استاتیک هیچ چیز غیرعادی را نشان نداد

یک لودر چرخ‌دار که در یک سایت حمل و نقل مواد در گامبیا کار می‌کرد، هنگام فشار دادن به توده یا بلند کردن تحت تقاضای هیدرولیکی سنگین، دود سیاه و افت توان تولید کرد.

در کارگاه، موتور به خوبی روشن شد و بدون بار آزادانه شتاب گرفت.

تست انژکتور هیچ مشکل آشکاری در تحویل یا آب‌بندی نشان نداد.

فیلترهای هوا بازرسی شدند و سطوح خارجی شلنگ‌های توربوشارژر سالم به نظر می‌رسیدند.

با این حال، ماشین همچنان هنگام تولید گشتاور پایدار، توان خود را از دست می‌داد.

کارگاه گامبیا بر روی یک مشکل فنی تمرکز کرد که بازرسی استاتیک به راحتی می‌توانست آن را از دست بدهد: لایه لایه شدن شلنگ شارژ هوا از داخلاست.

داده‌های بوست دینامیک الگو را فاش کردند

تکنسین‌ها اطلاعات ورودی و بوست را در دو وضعیت ثبت کردند.

شتاب آزاد

بوست برای مدت کوتاه تست به اندازه کافی افزایش یافت و پاسخ موتور قابل قبول به نظر می‌رسید.

عملیات سنگین لودر

در طول بارگذاری پایدار، بوست در ابتدا افزایش یافت اما سپس در حالی که تقاضای موتور بالا باقی ماند، کاهش یافت.

همزمان دود سیاه افزایش یافت.

این نشان داد که موتور سوخت را برای بار دریافت می‌کرد اما هوای شارژ موجود در حال محدود شدن بود.

شلنگ از بیرون خوب به نظر می‌رسید

شلنگ‌های اصلی شارژ هوا برای بازرسی دقیق‌تر برداشته شدند.

یک شلنگ شکل خارجی طبیعی خود را حفظ کرد و هیچ شکاف آشکاری نشان نداد.

با این حال، در داخل، لایه داخلی از تقویت کننده خارجی جدا شده بود.

تحت شرایط جریان و فشار خاص، بخش داخلی شل شده می‌توانست تغییر شکل داده و به طور جزئی مسیر هوا را مسدود کند.

هنگامی که موتور به بار کم بازگشت، شلنگ شل شد و باعث ناپدید شدن انسداد شد.

چرا این مشکل شبیه مشکل انژکتور بود

دود سیاه زمانی رخ می‌دهد که احتراق هوای قابل استفاده کافی برای مقدار سوخت تزریق شده نداشته باشد.

این وضعیت می‌تواند ناشی از سوخت‌رسانی بیش از حد باشد، اما می‌تواند ناشی از محدودیت در تامین هوا نیز باشد.

از آنجایی که لودر گامبیا بدون بار به طور عادی کار می‌کرد، یک مشاهده دود ساده می‌توانست به راحتی تشخیص را به سمت انژکتورها هدایت کند.

اطلاعات بوست دینامیک به جای آن نشان داد که جریان هوا با تقاضای پایدار تغییر می‌کند.

چرخه کار لودر ضروری بود

در سایت مواد گامبیا، ماشین به طور مکرر به مواد متراکم فشار می‌آورد و همزمان عملکردهای هیدرولیکی را انجام می‌داد.

آن دوره‌ها تقاضای جریان هوا را به اندازه کافی طولانی نگه می‌داشتند تا لایه داخلی شلنگ تغییر شکل دهد.

یک تست کوتاه دریچه گاز در کارگاه نمی‌توانست همان ترکیب را تکرار کند.

بنابراین تکنسین‌ها از کار واقعی لودر به عنوان بخشی از فرآیند تشخیص استفاده کردند.

این به آنها اجازه داد تا تغییر شکل شلنگ را به جای اتکا به بازرسی بصری انجام شده با موتور خاموش، به بوست در حال کاهش متصل کنند.

تعمیر و تأیید

شلنگ شارژ هوای آسیب‌دیده با قطعه‌ای مطابق با کاربرد و مسیردهی مورد نظر جایگزین شد.

شلنگ‌های دیگر، گیره‌ها و اتصالات شارژ هوا نیز بررسی شدند تا شلنگ جدید در یک سیستم مشکل‌دار حل نشده نصب نشود.

سپس لودر به همان عملیات بارگیری بازگردانده شد.

تکنسین‌ها پاسخ بوست، سرعت موتور و دود اگزوز را با سوابق قبلی مقایسه کردند.

از دست دادن جریان هوای وابسته به بار دیگر به همان شیوه تکرار نشد.

تفسیر فنی

هسته فنی مستقل این مورد فروریختن شلنگ از داخل تحت تقاضای جریان هوای دینامیکاست.

یک موتور دیزل توربوشارژ می‌تواند دارای محدودیت شارژ هوا باشد که از خارج نامرئی است و در طول شتاب بدون بار وجود ندارد.

برای کارگاه‌های تجهیزات گامبیا، مقایسه بوست در طول کار هیدرولیکی واقعی می‌تواند خرابی جریان هوا را از مشکل انژکتور دیزل تشخیص دهد.

این مورد یک اصل تشخیصی را تقویت می‌کند: دود سیاه عدم تعادل هوا به سوخت را شناسایی می‌کند، اما مشخص نمی‌کند کدام طرف این تعادل مسئول است.