รถตักดินเร่งความเร็วได้ตามปกติเมื่อไม่มีภาระ แต่มีควันและกำลังตกขณะบรรทุก แม้ว่าการทดสอบหัวฉีดจะปกติ: การตรวจสอบในโรงงานที่แกมเบียระบุว่าท่ออินเตอร์คูลเลอร์ภายในฉีกขาดจากการวิเคราะห์ข้อมูลบูสต์แบบไดนามิกและการตรวจสอบท่อ

การ ตรวจ สอบ โดย สถาน ไม่ พบ อะไร ที่ แปลก

เครื่องบรรทุกล้อที่ทํางานในสถานที่รับมือวัสดุในแกมเบีย เกิดควันดําและสูญเสียพลังงานเมื่อผลักเข้าในค้อนหรือยกภายใต้ความต้องการไฮดรอลิกที่หนัก

ในห้างสรรพสินค้า เครื่องยนต์เริ่มต้นได้ดี และเร่งได้อย่างอิสระ โดยไม่มีภาระ

การทดสอบเครื่องฉีดไม่ได้พบปัญหาในการส่งหรือปิด

เครื่องกรองอากาศถูกตรวจสอบ และพื้นผิวภายนอกของหลอดทอร์โบชาร์เจอร์ปรากฏว่าไม่เสียหาย

แต่เครื่องยังคงสูญเสียพลังงาน ทุกครั้งที่เครื่องยนต์ต้องผลิต ทอร์คที่ยั่งยืน

การประชุมเชิงปฏิบัติการแกมเบียเน้นกับประเด็นทางเทคนิคที่การตรวจสอบสแตตติกสามารถมองข้ามได้ง่าย:การล้างแผ่นของลําเลียงอากาศที่ใช้ชาร์จภายใน.

ข้อมูลการกระตุ้นแบบไดนามิก เผยรูปแบบ

ช่างเทคนิคบันทึกข้อมูลการรับประทานและการเพิ่มกําลังในช่วงสองสภาพ

การเร่งฟรี

ความแรงเพิ่มขึ้นอย่างเพียงพอสําหรับระยะเวลาที่สั้นของการทดสอบ และการตอบสนองของเครื่องยนต์ดูเหมือนจะยอมรับได้

การใช้งานรถบรรทุกหนัก

ระหว่างการบรรทุกอย่างต่อเนื่อง กระตุ้นครั้งแรกเพิ่มขึ้น แต่ต่อมาลดลงในขณะที่ความต้องการของเครื่องยนต์ยังคงสูง

ควันดําเพิ่มขึ้นในเวลาเดียวกัน

ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องกําลังได้รับเชื้อเพลิงสําหรับภาระ แต่อากาศในการชาร์จที่มีอยู่จะจํากัด

หลอด ดู ดี จาก ภายนอก

หลอดอากาศหลอดอากาศหลอดอากาศหลอดอากาศ

สายเชือกหนึ่งยังคงมีรูปร่างภายนอกปกติ และไม่มีการแยกที่ชัดเจน

แต่ภายในชั้นภายในได้แยกออกจากการเสริมภายนอก

ภายใต้สภาพของกระแสและความดันบางส่วน ส่วนภายในที่คล่องคล่องสามารถบิดและกั้นทางเดินของอากาศบางส่วน

เมื่อเครื่องยนต์กลับไปที่ภาระที่ต่ําลง กล่องลื่นลง ทําให้ข้อจํากัดหายไป

เหตุ ผล ที่ มัน ทํา เหมือน กับ ปัญหา ของ เครื่องฉีด

ควันดําเกิดขึ้นเมื่อการเผาไหม้มีอากาศที่ใช้ได้ไม่เพียงพอสําหรับปริมาณของเชื้อเพลิงที่ฉีด

สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดจากการเติมน้ํามันเกิน แต่มันก็อาจเกิดจากการจํากัดการจัดส่งอากาศ

เนื่องจากเครื่องบรรทุกแกมเบียทํางานโดยปกติโดยไม่มีภาระ การสังเกตควันที่ง่าย ๆ สามารถส่งการวินิจฉัยไปยังผู้ฉีดได้ง่าย

ข้อมูลการกระตุ้นแบบไดนามิกแสดงว่า แทนที่นั้น การไหลของอากาศจะเปลี่ยนแปลงกับความต้องการที่คงอยู่

วงจร การ ทํา งาน ของ เครื่อง ใส่ ภัณฑ์ เป็น สิ่ง สําคัญ

ในสถานที่ใช้วัสดุในแกมเบีย เครื่องยนต์ผลักดันซ้ําซ้ําในวัสดุหนาแน่นและทํางานหน้าที่ไฮดรอลิกในเวลาเดียวกัน

ระยะเวลาเหล่านั้นรักษาความต้องการการไหลของอากาศนานพอสําหรับชั้นเชือกภายในที่จะบิดเบือน

การทดสอบการขับเคลื่อนของโรงงานที่สั้น ๆ ไม่สามารถนํามาผลิตแบบเดียวกันได้

ฉะนั้น ช่างเทคนิคจึงใช้การทํางานของเครื่องบรรทุกจริง ในส่วนของกระบวนการตรวจสอบ

ซึ่งทําให้พวกเขาสามารถเชื่อมโยงการบิดเบือนของเชือกกับการกระตุ้นการตกแทนที่จะพึ่งพากับการตรวจสอบทางสายตาที่ดําเนินการกับเครื่องยนต์หยุด

การซ่อมแซมและตรวจสอบ

หลอดอากาศที่ได้รับผลกระทบถูกเปลี่ยนเป็นส่วนประกอบที่ตรงกับการใช้งานและเส้นทางที่ตั้งใจ

หลอดน้ําอื่น ๆ, แคลมป์และการเชื่อมต่ออากาศการชาร์จยังถูกตรวจสอบเพื่อให้หลอดน้ําใหม่ไม่ได้ติดตั้งในปัญหาระบบที่ยังไม่ได้แก้ไข

จากนั้น เครื่องบรรทุกสินค้าจะถูกนํากลับไปใช้ในการบรรทุกสินค้าเดียวกัน

ช่างเทคนิคได้เปรียบเทียบการตอบสนองการกระตุ้น ความเร็วของเครื่องยนต์ และควันออกกับสถิติก่อนหน้านี้

การสูญเสียการไหลของอากาศที่ขึ้นอยู่กับภาระไม่ได้ถูกสร้างขึ้นในวิธีเดียวกันอีกต่อไป

การตีความทางเทคนิค

หลักเทคนิคอิสระของคดีนี้คือการล่มสลายของเชือกภายในภายใต้ความต้องการการไดนามิกของการไหลของอากาศ.

เครื่องยนต์ไดเซลที่มีเครื่องชาร์จทอร์โบ สามารถมีขีดจํากัดอากาศชาร์จที่มองไม่เห็นจากภายนอกและไม่ปรากฏในระหว่างเร่งที่ไม่มีภาระ

สําหรับห้างช่างอุปกรณ์ในแคมเบีย การเปรียบเทียบแรงกระตุ้นระหว่างงานไฮดรอลิกจริง สามารถแยกความผิดพลาดของการไหลของอากาศจากปัญหาของเครื่องฉีดน้ํามันดีเซลได้

กรณีนี้ยกระดับหลักการการวินิจฉัยหนึ่ง คือ ควันสีดําระบุความไม่สมดุลของอากาศกับเชื้อเพลิง แต่มันไม่ระบุว่าฝั่งไหนของความสมดุลที่ผิด