Ładowarka przyspiesza normalnie bez obciążenia, ale podczas obciążenia pali się i traci moc pomimo normalnych badań wtryskiwacza:Warsztaty w Gambii identyfikują wewnętrzną delaminację węzłów do ładowania powietrza poprzez dynamiczne dane o wzmocnieniu i inspekcję węzłów
Badanie statyczne nie wykazało nic niezwykłego
W trakcie pracy na stanowisku obsługi materiałów w Gambii na ładowarce kołowej pojawił się czarny dym i utrata mocy podczas pchnięcia się w stos lub podnoszenia pod silnym napędem hydraulicznym.
W warsztacie silnik dobrze się uruchomił i bez obciążenia swobodnie przyspieszył.
Testy wtryskiwacza nie wykazały żadnych problemów z dostarczaniem lub uszczelnieniem.
Filtry powietrza zostały sprawdzone, a zewnętrzne powierzchnie węży turbosprężarki wydawały się nienaruszone.
Jednak maszyna wciąż traci moc, gdy silnik musi wytwarzać ciągły moment obrotowy.
Warsztaty w Gambii skupiły się na kwestii technicznej, której inspekcja statyczna może łatwo pominąć:Delaminacja wnętrza węża do ładowania powietrza.
Dane dynamicznego wzrostu ujawniły wzór
Technicy rejestrowali informacje o przyjmowaniu i wzmacnianiu podczas dwóch warunków.
Wolne przyspieszenie
W czasie krótkiego badania wzrost siły był wystarczający, a reakcja silnika wydawała się akceptowalna.
Przetwarzanie ciężkich ładowarek
Podczas ciągłego obciążenia, impuls początkowo wzrastał, ale następnie spadał, podczas gdy zapotrzebowanie silnika pozostawało wysokie.
Czarny dym wzrósł w tym samym czasie.
Oznaczało to, że silnik otrzymywał paliwo do obciążenia, ale dostępne powietrze ładowania stało się ograniczone.
Szlauch wyglądał dobrze z zewnątrz
Główne węże do ładowania powietrza zostały usunięte w celu dokładniejszej inspekcji.
Jeden wąż zachował swój normalny kształt zewnętrzny i nie wykazywał wyraźnego pękania.
W środku jednak wewnętrzna warstwa oddzieliła się od zewnętrznego wzmocnienia.
W pewnych warunkach przepływu i ciśnienia luźna sekcja wewnętrzna może się deformować i częściowo utrudniać przepływ powietrza.
Kiedy silnik wrócił do niskiego obciążenia, węża rozluźniły się, co spowodowało, że ograniczenie zniknęło.
Dlaczego to naśladowało problem z wtryskiwaczem
Czarny dym występuje, gdy w procesie spalania nie ma wystarczającej ilości użytecznego powietrza do ilości wstrzykiwanego paliwa.
Takie stan może wynikać z nadmiaru paliwa, ale może również wynikać z ograniczenia podaży powietrza.
Ponieważ ładowarka Gambia działała normalnie bez obciążenia, zwykłe obserwacje dymu mogły łatwo przesłać diagnozę do wstrzykiwaczy.
Informacje o dynamicznym wzroście wskazują, że przepływ powietrza zmienia się wraz ze wzrostem popytu.
Ważny był cykl pracy ładowarki
W Gambii maszyna wielokrotnie wpychała się w gęsty materiał i jednocześnie obsługiwała funkcje hydrauliczne.
Okresy te utrzymywały zapotrzebowanie na przepływ powietrza wystarczająco długo, aby wewnętrzna warstwa węża uległa deformacji.
Krótkie badanie gazu w warsztacie nie mogło odtworzyć tej samej kombinacji.
W związku z tym technicy wykorzystali rzeczywistą pracę ładowarki w ramach procesu diagnostycznego.
Pozwoliło to na połączenie deformacji węża z upadkiem, zamiast polegać na wizualnej inspekcji wykonywanej z wyłączonym silnikiem.
Naprawa i weryfikacja
Uszkodzony węzeł powietrza ładowania został zastąpiony elementem odpowiadającym zamierzonemu zastosowaniu i trasowaniu.
Sprawdzono również inne węże, zaciski i połączenia powietrza ładowania, aby nowy węzek nie został zainstalowany w nierozwiązanym problemie systemu.
Następnie ładowarka została zwrócona do tej samej operacji ładowania.
Technicy porównali reakcję napędu, prędkość silnika i dym wydechowy z wcześniejszym rekordem.
Utrata przepływu powietrza zależna od obciążenia nie była już odtwarzana w ten sam sposób.
Interpretacja techniczna
Niezależny techniczny rdzeń tej sprawy to:załamanie wnętrza węża w warunkach dynamicznego napędu powietrza.
Silnik wysokoprężny z napędem turbo może mieć ograniczenie powietrza do ładowania, które jest niewidoczne z zewnątrz i nie występuje podczas przyspieszenia bez obciążenia.
W przypadku warsztatów wyposażenia w Gambii porównanie wzmocnienia podczas rzeczywistej pracy hydraulicznej może odróżnić awarię przepływu powietrza od problemu z wtryskiwaczem oleju napędowego.
Przypadek ten potwierdza jedną zasadę diagnostyczną: czarny dym identyfikuje brak równowagi powietrza i paliwa, ale nie wskazuje, która strona tej równowagi jest odpowiedzialna.
