Một Loader tăng tốc bình thường mà không có tải nhưng hút và mất năng lượng trong quá trình tải mặc dù thử nghiệm bình thường của máy phun:Một hội thảo ở Gambia xác định sự phân mảnh ống xả khí tích điện bên trong thông qua dữ liệu tăng động và kiểm tra ống
Kiểm tra tĩnh không tìm thấy bất thường
Một máy tải bánh xe làm việc tại một trang web xử lý vật liệu ở Gambia phát triển khói đen và mất điện khi đẩy vào một đống hoặc nâng dưới áp lực thủy lực nặng.
Trong xưởng, động cơ bắt đầu tốt và tăng tốc tự do mà không có tải.
Kiểm tra máy tiêm không cho thấy vấn đề phân phối hoặc niêm phong rõ ràng.
Các bộ lọc không khí đã được kiểm tra, và bề mặt bên ngoài của vòi ống tăng áp dường như còn nguyên vẹn.
Tuy nhiên, máy vẫn mất sức mạnh bất cứ khi nào động cơ phải tạo ra mô-men xoắn bền vững.
Hội thảo Gambia tập trung vào một vấn đề kỹ thuật mà kiểm tra tĩnh có thể dễ dàng bỏ qua:Phân loại ống ống sạc không khí nội bộ.
Dữ liệu thúc đẩy động đã phơi bày mẫu
Các kỹ thuật viên ghi lại thông tin hấp thụ và tăng cường trong hai điều kiện.
Tăng tốc tự do
Động lực tăng đủ trong thời gian ngắn của thử nghiệm và phản ứng của động cơ dường như chấp nhận được.
Hoạt động tải trọng
Trong quá trình tải bền vững, động lực ban đầu tăng nhưng sau đó giảm trong khi nhu cầu động cơ vẫn cao.
Khói đen tăng lên cùng một lúc.
Điều này chỉ ra rằng động cơ đang nhận nhiên liệu để tải nhưng không khí sạc có sẵn đang trở nên hạn chế.
Hạt nước trông tốt từ bên ngoài
Các ống dẫn khí nạp chính đã được tháo ra để kiểm tra kỹ hơn.
Một ống đã giữ lại hình dạng bên ngoài bình thường và không có vết nứt rõ ràng.
Tuy nhiên, bên trong, lớp bên trong đã tách ra khỏi lớp gia cố bên ngoài.
Dưới một số điều kiện lưu lượng và áp suất nhất định, phần bên trong lỏng lẻo có thể biến dạng và một phần cản đường khí.
Khi động cơ trở lại tải trọng thấp, vòi đã thư giãn, làm cho sự hạn chế biến mất.
Tại sao nó bắt chước một vấn đề với máy tiêm
Khói đen xảy ra khi đốt cháy không đủ không khí có thể sử dụng cho lượng nhiên liệu được tiêm.
Tình trạng đó có thể là kết quả của quá nhiều nhiên liệu, nhưng nó cũng có thể là kết quả của việc cung cấp không khí hạn chế.
Bởi vì máy nạp Gambia hoạt động bình thường mà không có tải, một quan sát khói đơn giản có thể dễ dàng gửi chẩn đoán đến những người tiêm.
Thông tin tăng động thay vào đó cho thấy luồng không khí thay đổi với nhu cầu bền vững.
Chu kỳ làm việc của người chở hàng rất quan trọng
Tại địa điểm vật liệu Gambia, máy liên tục đẩy vào vật liệu dày đặc và vận hành các chức năng thủy lực cùng một lúc.
Những khoảng thời gian đó duy trì nhu cầu lưu lượng không khí đủ lâu để lớp ống bên trong biến dạng.
Một thử nghiệm ga ngắn tại xưởng không thể tái tạo cùng một sự kết hợp.
Do đó, các kỹ thuật viên đã sử dụng công việc tải thực tế như là một phần của quy trình chẩn đoán.
Điều này cho phép họ kết nối biến dạng ống với tăng giảm thay vì dựa vào kiểm tra trực quan được thực hiện với động cơ ngừng.
Sửa chữa và xác minh
Vòng ống xả khí bị ảnh hưởng đã được thay thế bằng một thành phần phù hợp với ứng dụng và định tuyến dự định.
Các ống ống khác, kẹp và kết nối khí nạp cũng đã được kiểm tra để ống mới không được lắp đặt vào một vấn đề hệ thống chưa được giải quyết.
Sau đó, người tải được đưa trở lại cùng một hoạt động tải.
Các kỹ thuật viên đã so sánh phản ứng tăng cường, tốc độ động cơ và khói thải với kỷ lục trước đó.
Mất lưu lượng không khí phụ thuộc tải không còn được tái tạo theo cùng một cách.
Giải thích kỹ thuật
Cốt lõi kỹ thuật độc lập của vụ án này làSự sụp đổ của ống ống bên trong dưới nhu cầu lưu lượng không khí động.
Một động cơ diesel tăng áp có thể có một hạn chế không khí sạc không thể nhìn thấy bên ngoài và vắng mặt trong quá trình gia tốc không tải.
Đối với các xưởng thiết bị Gambia, so sánh tăng trong công việc thủy lực thực sự có thể phân biệt một sự cố lưu lượng không khí từ một vấn đề phun dầu diesel.
Trường hợp này củng cố một nguyên tắc chẩn đoán: Khói đen xác định sự mất cân bằng không khí- nhiên liệu, nhưng nó không xác định bên nào của sự cân bằng đó là chịu trách nhiệm.
